東南高速鐵路

東南高速鐵路（法語：LGV Sud-Est），簡稱「東南線」，是法國首條高速鐵路，連接巴黎與里昂，長409公里，巴黎里昂間為425公里。於1981年9月開幕，法國高速列車於此路線的最高營運速度為300公里。

東南高速鐵路 LGV Sud-Est
東南高速鐵路克呂濟耶萊梅皮亞段
概覽
營運範圍	法國法蘭西島大區 勃艮第-弗朗什-孔泰大區 奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區
服務類型	高速鐵路
所屬系統	法國高速鐵路
目前狀況	營運中
起點站	塞納-馬恩省孔布城
終點站	里昂大都會薩托奈康
技術數據
路線長度	409公里
最高速度	300公里/小時
正線數目	複線鐵路
車站數目	2座
軌距	1435毫米標準軌
電氣化方式	接觸網交流電25 kV 50 Hz
信號系統	TVM-300
營運資訊
開通營運	1981年9月22日：聖弗洛朗坦–薩托奈康 1983年9月25日：孔布城–聖弗洛朗坦
擁有者	SNCF（1981–1997） RFF（1997–2014） SNCF Réseau（2015至今）
營運者	SNCF
路線圖 巴黎—馬賽鐵路 往巴黎里昂車站 孔布城-坎西 （81米，25.864公里處） 下穿N104（法蘭西島快速路網）（28.352公里處） 29.257 0.000 孔布城分岔（1號軌道29.308公里處） 0.996 分隔1.5 kV 直流電與25 kV 交流電 50 Hz的電氣化鐵路中性區 略桑-穆瓦西 （85米，30.497公里處） 巴黎—馬賽鐵路 往默倫 2.130 穆瓦西-克拉馬耶勒PRS（10） EP A5高速公路跨過高鐵線 5.xxx 下穿 （於1996年開通的疏導路段） 東部互聯高速鐵路（於穆瓦斯奈分岔的聖喬治新城鐵路 往 巴黎里昂車站 / 馬西TGV 布魯塞爾南站 / 斯特拉斯堡城站 17.040 [1] 穆瓦斯奈變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 39.406 17.099 穆瓦斯奈分岔（或克里斯努瓦） 25.933 布里地區勒沙特萊的PRS（11） 埃克雷訥自動中性區 39.420 福爾日拉沃爾齊變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 42.740 蒙特羅高架橋（塞訥河） （200米） 43.67x 蒙特羅北聯絡線（非電氣化營運中） 43.959 弗朗班-古艾－蒙特羅鐵路 往 蒙特羅 弗朗班-古艾 44.19x 蒙特羅南聯絡線（非電氣化營運中） 48.xxx 塞納河畔馬羅勒基建維修基地 49.230 塞納河畔馬羅勒PRS（12） 49.291 塞納河畔馬羅勒（緊急停靠站） 基建維修基地 54.xxx 法蘭西島大區 / 勃艮第-弗朗什-孔泰大區交界 68.570 日西中性區 奧勒斯河橋 70.6xx 下穿瓦訥河引水道 71.498 屈伊PRS（13） 72.2xx 下穿 77.xxx 下穿瓦訥河引水道 上跨D660 83.096 及科呂－桑斯鐵路 往 桑斯 香檳地區沙隆 上跨瓦訥河 92.778 沃莫爾PRS（14） 93.xxx 沃莫爾（緊急停靠站） 沃莫爾基建維修基地 95.750 維勒謝蒂沃變電站 400 / 2 × 25 kV – 50 Hz 113.244 沙通自動中性區 115.752 勃艮第運河高架橋 （160米） （阿爾芒松河） 巴黎—馬賽鐵路 往拉羅什-米熱訥 1號軌道聯絡線北分岔（167.554 / 0.000） 聯絡線中性區1.5 kV 直流電 / 25 kV - 50 Hz 聖弗洛朗坦北聯絡線 117.0xx [2] 韋爾日尼PRS（15） 1.900 117.236 1號軌道韋爾日尼分岔往聖弗洛朗坦北聯絡線 117.171 巴黎—馬賽鐵路 往第戎 聖弗洛朗坦南聯絡線（2號軌道南分岔）（168.494 / 0.000公里處） 1.543 117.959 韋爾日尼往南聯絡線（2號軌道南分岔） 下穿N77 122.xxx 聖弗洛朗坦-韋爾日尼－莫內托-居爾日鐵路 往 莫內托-居爾日 聖弗洛朗坦 123.xxx 若爾日軍營EP 129.406 卡里塞自動中性區及變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 139.xxx 托內爾（緊急停靠站） 139.817 托內爾PRS（16） 147.398 謝龍自動中性區 160.516 0.000 帕西伊分岔（2號軌道） 161.746 1.225 分岔（1號軌道） 162.108 帕西伊PRS（17） 162.xxx 帕西伊基建維修基地 帕西伊與艾西聯絡線 164.020 薩里自動中性區及變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 167.xxx 阿瓦隆－尼伊蘇拉維耶爾鐵路（聯絡線5.xxx公里處） 往 阿瓦隆 尼伊蘇拉維耶爾 埃蒂韋PRS（30）（7.716公里處聯絡線1號軌道） 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流電 巴黎—馬賽鐵路 往拉羅什-米熱訥 艾西分岔（1號軌道16.421 / 235.956公里處、2號軌道16.446 / 235.965公里處） 巴黎—馬賽鐵路 往第戎城 182.093 圖特里PRS（18） 182.xxx 救貧院－萊洛姆-阿萊西亞鐵路 往 吉永 萊洛姆-阿萊西亞 185.353 埃普瓦斯高架橋（） （90米） 191.963 瑟蘭河高架橋 （202米） 拉庫爾達爾瑟奈基建維修基地 202.367 拉庫爾達爾瑟奈PRS（19） 202.xxx 拉庫爾達爾瑟奈（緊急停靠站） 208.686 索略高架橋（埃唐路和索略） （202米） 210.019 維拉爾瓜自動中性區 213.xxx 下穿D906 218.200 線上最高點（海拔：489米） 225.809 維揚日PRS（20） 233.xxx 上跨D981 239.207 阿魯河高架橋 （126米） 243.xxx 埃唐－桑特奈鐵路 往 埃唐 桑特奈 247.214 敘利PRS（21）/ 基建維修基地 252.504 德雷河高架橋 （130米） 253.454 迪瓜訥大橋（德雷河） （420米） 257.034 聖馬丹德科米訥自動中性區及變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 273.8xx 勒克勒佐PRS（22） 273.816 勒克勒佐-蒙沙南-蒙索萊米訥 （321米） 273.944 [3] 蒙沙南聯絡線（非電氣化營運中） 274.590 訥韋爾—沙尼鐵路 往 蒙沙南 沙尼 274.947 中部運河橋 （74米） 275.xxx 上跨N80（RCEA） 276.xxx 埃蒂沃－蒙沙南鐵路 往蒙沙南 278.xxx 282.340 聖米科自動中性區 285.xxx 埃蒂沃－蒙沙南鐵路 往埃蒂沃 292.995 沃萊普雷PRS（23） 293.xxx 沃萊普雷基建維修基地 296.132 屈爾蒂勒蘇比爾南變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 301.xxx 吉河橋 （20米） 310.xxx 格羅訥河橋 （50米） 311.xxx 克呂尼－索恩河畔沙隆鐵路 往索恩河畔沙隆 313.579 克呂尼PRS（24）（瓦屋頂上蓋） 克呂尼 313.500 穆蘭—馬孔鐵路 往穆蘭 318.xxx 布瓦克萊爾隧道；穆蘭—馬孔鐵路 往馬孔 318.854 上跨N79（RCEA） （89米） 321.187 拉羅什大橋 （385米） 326.859 維訥斯自動中性區 330.955 達瓦耶自動中性區 333.183 馬孔變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 333.977 馬孔-洛謝TGV （190米） 334.0xx 馬孔-洛謝PRS（25） 334.295 0.000 洛謝北往馬孔南聯絡線分岔（2號軌道） 335.182 上跨 （88米） 1.976 335.835 洛謝南往馬孔北聯絡線分岔（1號軌道）、2.216 / 336.034公里處（2號軌道） 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流電（聯絡線上） [4] 郵政公園（由TEE改造為物流平台） 335.986 巴黎—馬賽鐵路 往索恩河畔沙隆 往馬孔城 336.xxx 上跨D906 336.409 索恩河高架橋，勃艮第-弗朗什-孔泰大區 / 奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區 （339米） 337.522 索恩河死支流高架橋 （149米） 337.741 0.000 索恩河畔科爾莫朗什分岔（2號軌道）（或薩瓦伊）（1號軌道337.888公里處） 338.182 皮埃爾索里安運河 （6米） 蓬德韋勒聯絡線 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流電（聯絡線4.918公里處） 馬孔—昂貝略鐵路 往馬孔城 蓬德韋勒分岔（1號軌道6.028 / 7.289公里處，2號軌道6.427 / 7.690公里處） 馬孔—昂貝略鐵路 往昂貝略 345.xxx 貝村自動中性區 350.835 沙拉羅訥河橋 （25米） 361.134 塞桑PRS（27） 377.266 錫夫里約默尼耶爾自動中性區反變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 379.572 下穿 380.540 蒙塔奈分岔（1號軌道）2號軌道380.58x公里處 / 羅訥-阿爾卑斯高速鐵路線起點 羅訥-阿爾卑斯高速鐵路（蒙塔奈－聖馬塞爾鐵路） 往瓦朗斯 381.997 蒙塔奈PRS（40） 里昂聖克萊聯絡線 里昂－布雷斯地區布爾格鐵路 往布雷斯地區布爾格 388.078 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流電 388.9xx 高速線終點 389.1xx 薩托奈分岔 里昂－特雷武鐵路 往特雷武 389.2xx 389.314 薩托奈-里約 （266米） 里昂－布雷斯地區布爾格鐵路 往里昂帕爾迪厄 薩托奈基建維修基地 里昂－特雷武鐵路 往里昂紅十字山

歷史

• 1967年7月10日：法國國鐵進行了一項關於高速鐵路的研究。
• 1971年3月26日：新路線的計劃於跨部門會議上通過。
• 1976年3月23日：公共事業公司發表聲明，法令由時任總理希拉克簽署。
• 1976年12月7日：開始動工。
• 1981年2月26日：一輛TGV-PSE列車於本線打破了380km/h的世界最快輪軌速度紀錄。
• 1981年9月22日：南段Saint-Florentin至Sathonay路段由時任法國總統密特朗主持開幕儀式。
• 1981年9月27日：開始商業營運。
• 1983年9月25日：北段Combs-la-Ville至Saint-Forentin路段開始營運。
• 1992年8月31日：一輛TGV列車於馬孔-羅什車站出軌，幾位月台上等候列車的乘客輕傷。
• 1992年12月13日：連接東南高速鐵路至法國南部的羅訥-阿爾卑斯高速鐵路通車。
• 1994年5月26日：連接東南高速鐵路至法國北部的東部互聯高速鐵路通車，但位處Villeneuve-Saint-Georges的三角交匯處尚未完成。該處最後於1996年6月2日完成。

車站

東南高速鐵路的車站包括勒克勒佐TGV站、馬孔-洛什TGV站和里昂帕爾迪厄站，當中克勒佐和馬孔－洛什兩站都遠離民居。另外，巴黎里昂站為TGV列車主要開出地點，不過此站不在東南線上，而是在巴黎－馬賽鐵路之上，TGV列車需要先經過一段普速鐵路才可高速行駛。

列車

營運初時使用TGV-PSE、黃色郵政快遞列車，時速270公里。後期，TGV-PSE經過改裝，時速可達300公里，與後期TGV-D雙層列車以及TGV-R等車種看齊。

路線

東南高速鐵路總共經過3個大區：

• 法蘭西島
• 勃艮第-弗朗什-孔泰大區
• 奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區

外部連結

• （法文）High-speed rail lines site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）