贝克卢线

贝克卢线（英语：Bakerloo line）为英国伦敦地铁的一条线路，在地铁图上以棕色表示，线名取自在线两个站“贝克街”和“滑铁卢”的并称。女王公园以北部分位于地面上，其余皆于深层隧道中行驶。该线从象堡站作起点，从东南侧进入内伦敦，穿越伦敦西区，最后到达伦敦西北郊的哈罗和威尔士东。该线有25个车站，其中15个是地下站。贝克卢线是伦敦地铁网络中第九繁忙的线路，年均客流量超过1.11亿人次。在女王公园站以北（也就是该线的地面段），贝克卢线和沃特福德直流电铁线共轨，也与英国铁路系统中的西海岸主线平行。

贝克卢线 Bakerloo line
停靠在威尔士登交汇站的1972年型列车
概览
运营范围	英格兰大伦敦
服务类型	深层隧道
所属系统	伦敦地铁
技术数据
线路长度	23.2千米（14.4哩）
车站数目	25
轨距	4呎8+1⁄2吋（1,435毫米）
车厂	石桥公园车厂 伦敦路车厂 女王公园车厂
使用车型	1972年型列车
列车编组	7卡编组
运营信息
开通运营	1906年
日乘客量	111,136,000 （2011/12）人次
网站	www.tfl.gov.uk
伦敦交通局的铁路线路 伦敦地铁 贝克卢线 中央线 环线 区域线 哈默史密斯及城市线 银禧线 大都会线 北线 皮卡迪利线 维多利亚线 滑铁卢及城市线 伦敦地上铁 东伦敦线 西伦敦线 南伦敦线 北伦敦线 福音橡至柏京线 沃特福德直流电铁线 李河谷线 罗姆福德至上敏斯特线 其他线路 码头区轻便铁路 轻轨电车 交通局铁路 伊丽莎白线

贝克卢线
沃特福德直流电铁线 往沃特福德交汇 （贝克卢线于1982年关闭该段） 折返侧线 哈罗及威尔德斯通 史丹摩支线 （1964年关闭） 肯顿 大都会线 伦敦-艾尔斯伯里线 南肯顿 北温布利 奇尔特恩主线 温布利中央 石桥公园车厂（伦敦地铁） 伦敦地铁 铁路网公司 路权分界 石桥公园 哈利斯登 杜丁山线 威尔士登交汇 北伦敦线 往里士满│往斯特拉特福 西伦敦线往克拉珀姆交汇 肯萨绿地 铁路网公司 伦敦地铁 路权分界 女王公园北车库 女王公园 沃特福德直流电铁线往尤斯顿 女王公园南车库 基尔伯恩公园 麦达维尔 沃维克大道 帕丁顿 埃奇韦尔路 马里波恩 连接自银禧线 贝克街 连接往银禧线 摄政公园 牛津回旋处 皮卡迪利回旋处 查令十字 堤岸 泰晤士河 滑铁卢 兰贝斯北 伦敦路车厂 象堡 延长线建议中

历史

贝克卢线起初的名称为贝克街－滑铁卢铁路（英语：Baker Street & Waterloo Railway），由伦敦地下电气铁路公司负责建造，1906年3月10日开始运营，线路为贝克街至兰贝斯北（当时称为“肯宁顿路站”）。同年8月5日延长至象堡。1906年7月将混成词简称“贝克卢线”正式化。

1907年3月27日延长至马里波恩（当时称为“大中央车站”）。同年6月15日再延长至埃奇韦尔路。1913年12月1日再延长至帕丁顿。1915年1月31日延长至基尔伯恩公园，同年2月11日延长至女王公园。6月6日麦达维尔站激活。

沃特福德支线

帕丁顿地铁站贝克卢线南行月台

1915年5月10日沿沃特福德直流电铁线延长至威尔士登交汇站。1917年4月16日延长至沃特福德交汇站。同年8月1日石桥公园站激活。1933年7月3日南肯顿站激活。

于1982年缩短至石桥公园。而后于1984年重新延长至哈罗及威尔德斯通站，然而假日仍然只提供有限度服务。1989年起恢复全线正常服务。

史丹摩支线

由于大都会线贝克街站至芬奇利路站一段长期严重挤塞，贝克卢线于1939年11月20日取代大都会线史丹摩支线的地位。直至贝克卢线同样遇上挤塞问题，于是此段支线于1979年5月1日改由新设之银禧线取代。

延伸项目

自1931年起，伦敦交通局便有意延伸贝克卢线，而新的南端终点站则有丹麦山、刘易舍姆和坎伯韦尔等站。

服务形式

贝克卢线非繁忙时段班次如下：

• 每小时4班列车来往哈罗及威尔德斯通至象堡
• 每小时4班列车来往石桥公园至象堡
• 每小时8班列车来往女王公园至象堡

车站列表

全线都位于大伦敦市内。

所属 收费区		中文站名	英文站名	换乘线路	所在地
5	✓	哈罗及威尔德斯通	Harrow & Wealdstone	沃特福德直流电铁线、	哈罗区
4		肯顿	Kenton	沃特福德直流电铁线 （站外换乘：诺斯维克公园 大都会线）	布伦特区
4		南肯顿	South Kenton	沃特福德直流电铁线
4		北温布利	North Wembley	沃特福德直流电铁线
4	✓	温布利中央	Wembley Central	沃特福德直流电铁线、
3		石桥公园	Stonebridge Park	沃特福德直流电铁线
3		哈利斯登	Harlesden	沃特福德直流电铁线
2及3	✓	威尔士登交汇	Willesden Junction	沃特福德直流电铁线、北伦敦线、西伦敦线
2		肯萨绿地	Kensal Green	沃特福德直流电铁线
2		女王公园	Queen's Park	沃特福德直流电铁线、
2		基尔伯恩公园	Kilburn Park
2		麦达维尔	Maida Vale		西敏市
2		沃维克大道	Warwick Avenue
1	✓	帕丁顿	Paddington	环线、 区域线、 哈默史密斯及城市线、 伊利莎白线、（往希斯罗列车） （站外换乘：帕丁顿站 环线、 哈默史密斯及城市线）
1		埃奇韦尔路	Edgware Road	（站外换乘：埃奇韦尔路 环线、 区域线、 哈默史密斯及城市线；马里波恩站 ）
1		马里波恩	Marylebone
1		贝克街	Baker Street	环线、 哈默史密斯及城市线、 银禧线（同台换乘站）、 大都会线 （站外换乘：马里波恩站 ）
1		摄政公园	Regent's Park
1		牛津回旋处	Oxford Circus	维多利亚线（同台换乘站）、 中央线 （站外换乘：庞德街 银禧线、 伊利莎白线 ）
1		皮卡迪利回旋处	Piccadilly Circus	皮卡迪利线
1		查令十字	Charing Cross	北线、
1		堤岸	Embankment	环线、 区域线、 北线 （站外换乘：查令十字车站）
1		滑铁卢	Waterloo	银禧线、 北线、 滑铁卢及城市线、	兰贝斯区
1		兰贝斯北	Lambeth North
1及2		象堡	Elephant & Castle	北线、	南华克区

地图

Geographically accurate map of the Bakerloo Line

车厂

贝克卢线伦敦路车厂

贝克卢线目前由三个车厂负责维修，主车厂位于石桥公园于1978年4月9日激活，原址为英国铁路发电厂。原车厂于伦敦路（介乎象堡至兰贝斯北）及一个女王公园北侧的车厂，建于1915年。女王公园车厂是伦敦地铁网络中一较独特的车厂，乘客列车会直接通过车厂。

贝克卢线仍有列车开往沃特福德时曾有一个额外的车厂，位于克诺斯莱绿地，这个车厂随着贝克卢线服务的缩短于1985年11月关闭。

贝克卢线仍有史丹摩支线时，位于史丹摩支线的尼斯登车厂为主车厂，然而自从银禧线取代史丹摩支线后，贝克卢线新建了石桥公园车厂。

伦敦路车厂较为特别，虽然车厂位于地面而轨道位于地底，两者以短而陡的支线隧道连接。