窄体飞机
窄体飞机（英語：Narrow-body Aircraft），又常称为单走道客机（Single Aisle Aircraft），一般指飞机机身直径在4米（10到13呎）以下的飞机。而客机机舱每排座位一般能乘坐2到6名乘客。搭乘人数最多在20-300人左右，并配置一条走道，因而得名[1][2][3]。
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后：波音777-300ER 广体飞机
另外，相对的也会提到宽体客机，广体则是机舱断面较窄体飞机更宽广、且通常设置有多个舱等的中大型客机。此类机种定义是机外直径约在5到6米（16到20呎）之间，并且配置至少两条走道，通常一排能够容纳7到10个座位，相对于最多可搭载300至850名乘客左右的广体客机[1][4][5][6]。
螺旋桨窄体民航飞机列表
| 国家 | 型号 | 生产年份 | 发动机数 | 每排最大座位数 | 最大起飞重量（公吨） |
|---|---|---|---|---|---|
 美国
|
波音80 | 3 | 7.9 | ||
 魏玛共和国
|
容克斯 G.38 | 1929 | 4 | 21.2 | |
 英国
|
亨德里·佩奇H.P.42 | 4 | 12.7 | ||
魏玛共和国 纳粹德国
|
Ju 52 | 1932-1945 | 3 | 2 | 10.5 |
 苏联
|
ANT-20 | 1934 | 8 | 53 | |
 荷兰
|
福克F.XXII | 1935 | 4 | 2 | 13 |
 法国
|
D.338 | 1936-1939 | 3 | 2 | 11 |
| 美国
|
道格拉斯DC-3 | 1936-1942 | 2 | 4 | 11.4 |
| 法国
|
MB.160 | 4 | 14.5 | ||
| 英国
|
德哈维兰信天翁 | 1937-1939 | 4 | 4 | 13.4 |
| 纳粹德国
|
Ju 90 | 4 | 33.7 | ||
| 纳粹德国
|
Fw 200 | 4 | |||
| 英国
|
阿姆斯特朗-惠特沃斯军旗 | 1938-1940 | 4 | 3 | 29.9 |
| 美国
|
波音307平流层客机 | 1938-1941 | 4 | 4 | 19.1 |
| 苏联
|
里-2 | 1939-1952 | 2 | 4 | 11.3 |
 大日本帝国
|
零式运输机 | 1939-1945 | 2 | 4 | 12.5 |
| 法国
|
东南朗格多克 | 1939-1948 | 4 | 20.6 | |
| 美国
|
洛克希德L-18 | 1940s | 2 | 2 | 9.5 |
| 美国
|
道格拉斯DC-4 | 1942-1947 | 4 | 5 | 33.1 |
| 美国
|
洛克希德星座 | 1943-1958 | 4 | 5 | 62.4 |
| 法国
|
西南布列塔尼 | 2 | 20.3 | ||
| 英国
|
阿弗罗都铎 | 1945-1949 | 4 | 4 | 34.5 |
| 英国
|
维克斯VC.1维京 | 1945-1954 | 2 | 15.4 | |
| 苏联
|
伊尔-12 | 1945-1949 | 2 | 3 | 17.3 |
| 英国
|
亨德里·佩奇赫耳墨斯 | 1945-1951 | 4 | 37.2 | |
| 美国
|
道格拉斯DC-6 | 1946-1959 | 4 | 5 | 49 |
| 英国
|
亨德里·佩奇马拉松 | 1946-1951 | 4 | 19.8 | |
 瑞典
|
绅宝90 | 1946-1954 | 2 | 15.9 | |
| 美国
|
马丁2-0-2 | 1946-1948 | 2 | 18.1 | |
| 苏联
|
图-70 | 1946 | 4 | 4 | 51.4 |
| 美国
|
康维尔CV-240系列 | 1947-1954 | 2 | 4 | 19.3 |
| 美国
|
波音377 | 1947-1963 | 4 | 5 | 67.1 |
| 英国
|
空速大使型 | 1947-1953 | 2 | 23.6 | |
| 英国
|
维克斯子爵 | 1948-1963 | 4 | 5 | 30.6 |
| 英国
|
阿姆斯特朗-惠特沃斯阿波罗 | 1949 | 4 | 4 | 21.3 |
| 法国
|
东南雅文邑 | 4 | 77.5 | ||
| 英国
|
布里斯托布拉巴宗 | 1949 | 8 | 6 | 131.5 |
| 苏联
|
伊尔-14 | 1950-1958 | 2 | 4 | 18 |
| 美国
|
马丁4-0-4 | 1950-1953 | 2 | 20.4 | |
| 英国
|
布里斯托不列颠尼亚型 | 1952-1960 | 4 | 6 | 83.5 |
| 美国
|
道格拉斯DC-7 | 1953-1958 | 4 | 5 | 64.9 |
| 英国
|
亨德里·佩奇先驱 | 1955-1968 | 2 | 19.8 | |
| 荷兰
|
福克F27 | 1955-1987 | 2 | 4 | 19.8 |
| 苏联
|
安-10 | 1957-1960 | 4 | 6 | 55.1 |
| 苏联
|
图-114 | 1957-1963 | 4 | 6 | 171 |
| 美国
|
洛克希德L-188 | 1957-1961 | 4 | 5 | 51.3 |
| 美国
|
费尔柴尔德F-27 | 1958-1960s | 2 | 4 | 19.7 |
| 苏联
|
伊尔-18 | 1958-1963 | 4 | 5 | 64.5 |
| 英国
|
维克斯先锋 | 4 | 6 | 64 | |
| 苏联
|
安-24 | 1959-1979 | 2 | 4 | 21 |
 加拿大
|
CL-44 | 1959-1960s | 4 | 6 | 95 |
| 英国
|
霍克薛利HS 748 | 1960-1988 | 2 | 4 | 21.1 |
| 法国
|
北方260 | 2 | 9.4 | ||
| 法国
|
波特兹840 | 1961-1967 | 4 | 8.9 | |
 日本
|
YS-11 | 1962-1974 | 2 | 4 | 24.5 |
| 法国
|
法国宇航N262 | 1962-1976 | 2 | 3 | 10.3 |
| 英国
|
霍克薛利HS 780 | 2 | 4 | 23.1 | |
| 加拿大
|
维京航空DHC-6 | 1965- | 2 | 3 | 5.7 |
| 英国
|
亨德里·佩奇捷流 | 1967-1975 | 2 | 3 | 5.7 |
 巴西
|
巴西航空工业EMB 110 | 1968-1990 | 2 | 2 | 5.9 |
 捷克斯洛伐克 捷克
|
Let L-410 | 1969- | 2 | 3 | 6.6 |
| 加拿大
|
ST-27 | 1969-1976 | 2 | 2 | 6.1 |
| 美国
|
费尔柴尔德梅特罗 | 1969-2001 | 2 | 2 | 7.3 |
苏联 乌克兰
|
安-28 | 1969-1993 | 2 | 3 | 6.5 |
 中国
|
运-7 | 1970- | 2 | 4 | 21.8 |
 西班牙国 西班牙 欧洲
|
CASA 212 | 1971-2012 | 2 | 3 | 7.7 |
| 英国
|
肖特330 | 1974-1992 | 2 | 3 | 10.4 |
| 加拿大
|
德哈维兰 加拿大DHC-7 | 1975-1988 | 4 | 20 | |
| 英国
|
捷流31 | 1980-1993 | 2 | 3 | 7 |
 西德 德国 美国
|
多尼尔228 | 1981- | 2 | 2 | 6.6 |
| 英国
|
肖特360 | 1981-1991 | 2 | 3 | 12.3 |
| 中国
|
运-12 | 1982- | 2 | 3 | 8.4 |
| 美国
|
比奇1900 | 1982-2002 | 2 | 2 | 7.8 |
| 瑞典
|
萨博340 | 1983-1999 | 2 | 3 | 13.2 |
| 加拿大
|
德哈维兰加拿大DHC-8 | 1983-2022 | 2 | 4 | 30.5 |
| 巴西
|
巴西航空工业EMB 120 | 1983-2001 | 2 | 3 | 11.5 |
法国 意大利 欧洲
|
ATR 42 | 1984- | 2 | 4 | 18.6 |
| 荷兰
|
福克50 | 1985-1997 | 2 | 4 | 20.8 |
| 英国
|
BAe ATP | 1986-1996 | 2 | 4 | 22.9 |
| 法国 意大利 欧洲
|
ATR 72 | 1988- | 2 | 4 | 23 |
| 捷克斯洛伐克 捷克
|
Let L-610 | 1988-1997 | 2 | 4 | 14.5 |
苏联 俄罗斯
|
伊尔-114 | 1990- | 2 | 4 | 23.5 |
| 美国
|
BT-67 | 1990- | 2 | 4 | 13 |
巴西 阿根廷
|
CBA 123 | 1990-1991 | 2 | 3 | 9.5 |
| 英国
|
捷流41 | 1991-1997 | 2 | 3 | 10.9 |
| 德国 美国
|
多尼尔328 | 1992-2000 | 2 | 3 | 14 |
| 瑞典
|
绅宝2000 | 1992-1999 | 2 | 3 | 22.8 |
 波兰
|
PZL M-28 | 1993- | 2 | 3 | 7.5 |
| 乌克兰
|
安-38 | 1994-2001 | 2 | 3 | 8.8 |
 印度尼西亚
|
IPTN N-250 | 1995-1996 | 2 | 4 | 24.8 |
| 乌克兰
|
安-140 | 1997-2016 | 2 | 4 | 19.2 |
| 中国
|
新舟60 | 2000- | 2 | 4 | 21.8 |
| 中国
|
新舟600 | 2008- | 2 | 4 | 21.8 |
 伊朗
|
IrAn-140 | 2011 | 2 | 4 | 19.2 |
 印度
|
NAL萨拉斯 | 2011- | 2 | 3 | 7.6 |
| 印度尼西亚
|
N-219 | 2017- | 2 | 3 | 7 |
| 美国
|
塞斯纳408 | 2020- | 2 | 3 | 8.6 |
| 中国
|
新舟700 | 2021- | 2 | 4 | 27.6 |
喷气窄体民航飞机列表
| 国家 | 型号 | 生产年份 | 发动机数 | 每排最大座位数 | 最大起飞重量（公吨） |
|---|---|---|---|---|---|
| 英国
|
哈维兰彗星型 | 1949-1964 | 4 | 5 | 71 |
| 加拿大
|
C102 | 1949 | 4 | 4 | 29.5 |
| 法国
|
卡拉维尔客机 | 1955-1972 | 2 | 5 | 58 |
| 苏联
|
图-104 | 1955-1960 | 2 | 5 | 41.6 |
| 苏联
|
图-110 | 1957 | 4 | 5 | 79.3 |
| 美国
|
波音707 | 1957-1978 | 4 | 6 | 151.3 |
| 美国
|
道格拉斯DC-8 | 1958-1972 | 4 | 6 | 161 |
 东德
|
巴德152 | 1958-1961 | 4 | 5 | 46.5 |
| 美国
|
康维尔880 | 1959-1962 | 4 | 5 | 88 |
| 美国
|
波音720 | 1959-1967 | 4 | 6 | 106.2 |
| 苏联
|
图-124 | 1960-1965 | 2 | 4 | 37.5 |
| 美国
|
康维尔990 | 1961-1963 | 4 | 5 | 114.8 |
| 英国
|
霍克薛利三叉戟型 | 1962-1978 | 3/4 | 6 | 68 |
| 英国
|
维克斯VC-10 | 1962-1970 | 4 | 6 | 151.9 |
| 苏联 俄罗斯
|
伊尔-62 | 1963-1995 | 4 | 6 | 165 |
| 美国
|
波音727 | 1963-1984 | 3 | 6 | 95.1 |
| 苏联
|
图-134 | 1963-1984 | 2 | 4 | 47.6 |
| 英国
|
BAC 1-11 | 1963-1989 | 2 | 5 | 47.4 |
| 美国
|
麦道DC-9 | 1965-1982 | 2 | 5 | 54.9 |
| 苏联
|
雅克-40 | 1966-1981 | 3 | 3 | 15.5 |
| 美国
|
波音737 | 1967- | 2 | 6 | 89.8 |
| 荷兰
|
福克F28 | 1967-1987 | 2 | 5 | 33.1 |
| 苏联 俄罗斯
|
图-154 | 1968-2013 | 3 | 6 | 104 |
| 苏联
|
图-144 | 1968-1983 | 4 | 5 | 207 |
| 法国 英国
|
协和式客机 | 1969-1979 | 4 | 4 | 185 |
| 法国
|
达索水星 | 1971-1975 | 2 | 6 | 56.5 |
| 西德
|
VFW-福克614 | 1971-1977 | 2 | 4 | 20 |
| 法国
|
达索猎鹰30 | 1973 | 2 | 3 | 16 |
| 苏联 俄罗斯
|
雅克-42 | 1975-2003 | 3 | 6 | 57.5 |
| 美国
|
麦道MD-80 | 1979-2000 | 2 | 5 | 72.6 |
| 中国
|
运-10 | 1980-1982 | 4 | 6 | 110 |
| 英国
|
BAe 146 | 1981-2001 | 4 | 5 | 44.2 |
| 美国
|
波音757 | 1982-2004 | 2 | 6 | 123.8 |
| 荷兰
|
福克100 | 1986-1997 | 2 | 5 | 45.8 |
| 欧洲
|
空中客车A320系列 | 1987- | 2 | 6 | 101 |
| 苏联 俄罗斯
|
图-204 | 1989- | 2 | 6 | 110.8 |
| 加拿大
|
庞巴迪CRJ-100/200 | 1991-2006 | 2 | 4 | 24 |
| 美国
|
麦道MD-90 | 1993-2000 | 2 | 5 | 75.3 |
| 荷兰
|
福克70 | 1993-1997 | 2 | 5 | 40 |
| 巴西
|
巴航工业ERJ系列 | 1995-2020 | 2 | 3 | 24.1 |
| 德国 美国
|
费尔柴尔德-多尼尔328JET | 1998-2002 | 2 | 3 | 15.7 |
| 美国
|
波音717 | 1998-2006 | 2 | 5 | 54.9 |
| 苏联 俄罗斯
|
图-334 | 1999-2009 | 2 | 6 | 47.9 |
| 加拿大
|
庞巴迪CRJ-700系列 | 1999-2020 | 2 | 4 | 41.6 |
| 巴西
|
巴航工业E系列 | 2002- | 2 | 4 | 48.8 |
| 乌克兰
|
安托诺夫An-148 | 2004-2018 | 2 | 5 | 43.7 |
| 俄罗斯
|
苏霍伊超级喷气机100 | 2008- | 2 | 5 | 49.5 |
| 中国
|
中国商飞C909 | 2008- | 2 | 5 | 47.2 |
| 加拿大 欧洲
|
空中客车A220 | 2013- | 2 | 5 | 67.6 |
| 日本
|
三菱SpaceJet | 2015-2020 | 2 | 4 | 42.8 |
| 巴西
|
巴航工业E2系列 | 2016- | 2 | 4 | 61.5 |
| 中国
|
中国商飞C919 | 2017- | 2 | 6 | 78.9 |
| 俄罗斯
|
伊尔库特MS-21 | 2017- | 2 | 6 | 79.2 |
参见
参考文献
- ^ 1.0 1.1 Ginger Gorham; Ginger Todd; Susan Rice. A Guide to Becoming a Travel Professional. Cengage Learning. 2003: 40. ISBN 9781401851774.
- ^ narrowbody aircraft. [2009-03-18]. （原始内容存档于2017-06-18）.
- ^ Royal Aero Club (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom. Flight International. IPC Transport Press Ltd. 1967: 552.
- ^ Paul J. C. Friedlander. the traveler's world; Test of a New Wide-Bodied Airbus. New York Times. 1972-03-19 [2020-11-01]. （原始内容存档于2013-12-21）.
- ^ Doganis, Rigas. Flying Off Course: The Economics of International Airlines
. Routledge. 2002: 170. ISBN 9780415213240.
- ^ Dimensions & key data | Airbus, a leading aircraft manufacturer. Airbus.com. 2012-09-27 [2012-10-01]. （原始内容存档于2012-07-08）.
