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御堂筋线

大阪地下鐵路線

御堂筋线（日语：御堂筋線／みどうすじせん Midōsuji sen */?）是位于大阪府吹田市江坂和堺市北区中百舌鸟的大阪地铁线路，为大阪第一条开通的地铁线路，是大阪乘坐人数最多的线路之一，为纵贯大阪南北的交通大动脉。早期称为高速电气轨道第1号线，简称为1号线（御堂筋线）。御堂筋线的线号的英文字母为“M”，与北大阪急行电铁南北线进行跨线路运行。

大阪地铁 御堂筋线
御堂筋线运用的30000系电动列车 西中岛南方站附近
日语原名御堂筋線
假名みどうすじせん
罗马字Midōsuji sen
概览
运营范围 日本 大阪府吹田市、大阪市、堺市北区
服务类型地铁
所属系统大阪地铁
起点站江坂站
终点站中百舌鸟站
线路代号M M
线路编号1号线
技术数据
线路长度24.5公里
最高速度70公里/小时
正线数目复线
车站数目20个
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式直流电750 V 第三轨供电
闭塞方式自动闭塞式
信号系统WS-ATC
车厂中百舌鸟检车场（日语：中百舌鳥検車場）
使用车型参见车辆一节
运营信息
开通运营1933年5月20日
日乘客量平均1,135,322人（2014年）
拥有者大阪市高速电气轨道（轨道（日语：軌道 (鉄道)）经营者）
运营者大阪市高速电气轨道

线路名称由来于该线路主要在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走，线路颜色为深红色（胭脂色）。

线路资料

  • 线路里程（实际里程）：24.5公里（与营业里程（车费计算里程）相同）
  • 轨距：1435毫米
  • 站数：20个（包括起终点站）
  • 复线路段：全线
  • 电气化路段：全线电气化（直流 750 V、第三轨供电）
  • 闭塞方式：自动闭塞式
  • 地面路段：江坂站－西中岛南方站（－淀川南侧）间
  • 保安装置：WS-ATC
  • 最高速度：70公里/小时
  • 编组辆数：10辆（1996年－）
    • 截至2016年7月，此线是日本以第三轨供电的列车编组最长的。另外关西的铁路线使用10节固定编组的线路除了此线以外只有与此线跨线路运行的北大阪急行电铁南北线[1]。
  • 月台最大编组对应辆数：10辆
  • 月台屏门设置站：心斋桥站、天王寺站
  • 车内导览装置设置率：100%
  • 混杂率
    • 往江坂、千里中央方向：135%（2016年度：难波站→心斋桥站间）[2]
    • 往中百舌鸟方向：147%（2016年度：梅田站→淀屋桥站间）[2]

概要

御堂筋线是大阪首条地铁，于1933年（昭和8年）通车，起初路段为梅田站（临时站）－心斋桥站。自从通车以来，御堂筋线就已经成为大阪市交通的大动脉。御堂筋线是公营地铁当中最多收入的线路，2006年度赚约370亿日元。

御堂筋线是大阪主要的线路，其存在日本地铁最多乘客的区间（梅田站－淀屋桥站，根据国土交通省站间断面交通量调查）。御堂筋线连接许多私铁，分别于1963年4月与京阪电气铁道京阪本线、1970年3月的近畿日本铁道奈良线（即难波线）换乘。而御堂筋线亦加停与新干线连接的新大阪站。此外，加上连接梅田站的阪急电铁与阪神电气铁道、淀屋桥站的京阪电气铁道、难波站的南海电气铁道与近铁、天王寺站的近铁（南大阪线──大阪阿部野桥车站），因此可以连接大阪市内关西5大私铁（将会连接南海汐见桥线、阪急千里线、阪神难波线）。

运行方式

千里中央站 - 中百舌鸟站间的直通（通称为大运行）与新大阪站（朝夕的一部与深夜以后的中津站） - 天王寺站（朝夕的一部我孙子站和新金冈站）间折返的列车（通称为小运行）的2个运营模式，清晨约4分钟，日间约7 - 8分钟、傍晚约5分钟的间隔运行。原则是交互发车，重复的新大阪车站（一部中津车站） - 天王寺车站间约半分之班距运行，早上时2分间隔运行。起点为江坂站折返的列车限清晨、深夜。“繁忙时间的最拥挤区间”是难波站→心斋桥站间拥挤率为151%（2005年）。关西地区降低拥挤率至150%以下目标之达成。为混杂高企的线路，近年乘客的分散和车辆增加等等，拥挤状况开始缓和。

1970年的日本万国博览会的会场，同年的江坂站与北大阪急行电铁东西线（会场线）的万国博中央口站的相互跨线路运行开始。万博闭幕后东西线废止，跨线路运行区间至千里中央站。所以，司机员与车掌在江坂站会与北大阪急行电铁的职员交接。

女性专用车辆

2004年9月6日开始，平日运行的全列车编成中的6号车为指定的女性专用车辆，6号车的车身广告有显眼提示。

 
御堂筋线仕样、21系（新大阪 - 西中岛南方间摄影）
 
10系（北大阪急行千里中央 - 桃山台间摄影）
 
直通列车──北大阪急行8000形（新大阪 - 西中岛南方间摄影）

车辆

自有车辆

其他公司跨线路运行车辆

  •  
    10系
  •  
    21系
  •  
    30000系
  •  
    北大阪急行8000形
  •  
    北大阪急行9000形

过去的自有车辆

期间是本线路运用期间。型式是运用当时。

过去的其他公司跨线路运行车辆

历史

  • 1933年（昭和8年）5月20日：时为大阪地铁1号线的御堂筋线梅田（临时站）－心斋桥段通车。
  • 1935年（昭和10年）
    • 10月6日：梅田车站正式启用。
    • 10月30日：心斋桥－难波段通车。
  • 1938年（昭和13年）4月21日：难波－天王寺段通车。
  • 1945年（昭和20年）3月13日 - 3月14日：大阪大空袭。因为是特殊情况，所以通宵运营协市民避难。当初利用市内之防空洞，但美军炸弹直击地下建筑导致其倒塌，空袭之时全面停止运营并关闭。
  • 1951年（昭和26年）12月20日：天王寺－昭和町段通车。
  • 1952年（昭和27年）10月5日：昭和町－西田边段通车。
  • 1960年（昭和35年）7月1日：西田边－我孙子段通车。
  • 1964年（昭和39年）9月24日：新大阪－梅田段通车。
  • 1968年（昭和43年）8月29日：30系列车开始载客。
  • 1969年（昭和44年）12月6日：确定线路名称为御堂筋线。
  • 1970年（昭和45年）2月24日：江坂－新大阪段通车，并与北大阪急行电铁跨线路运行。
  • 1976年（昭和51年）2月16日：10系原型车在谷町线运行。
  • 1979年（昭和54年）4月：10系量产车开始载客。
  • 1987年（昭和62年）
    • 4月18日：我孙子－中百舌鸟段通车，并开始将列车改为9节。
    • 8月24日：列车全数改为9节。
  • 1988年（昭和63年）11月4日：发生地铁御堂筋线事件，其后大阪府警察以及关西各铁路公司加强对性犯罪的监视与应对措施[3]。
  • 1993年（平成5年）：完成空调化。非空调化列车最后只余下30系列车的14编成和21编成，从其他公司跨线路运行的车辆北急2000型退役。
  • 1996年（平成8年）9月1日：列车增编至10节。
  • 2002年（平成14年）11月11日：引入平日繁忙时间的女性专用车。
  • 2004年（平成16年）9月6日：女性专用车延长时限。
  • 2005年（平成17年）3月26日：更新站内广播。
  • 2011年（平成23年）12月10日：开始使用30000系列车。
  • 2013年（平成25年）3月23日：从中百舌鸟站开往梅田的末班列车改为继续载客直至新大阪站。
  • 2014年（平成26年）4月28日：开始使用北急9000型列车。
  • 2015年（平成27年）：开始在主要车站加设月台屏门。

运营资料

经由大阪市营地下铁御堂筋线

调查年月日 乘车人员（人） 下车人员（人）
定期利用 定期外利用 合计 定期利用 定期外利用 合计
1998年11月10日 569,685 549,945 1,119,630 566,286 557,398 1,123,684
2007年11月13日 570,088 710,171 1,280,259 571,134 719,068 1,290,202

与北大阪急行电铁线跨线路运行

以下是大阪市营地铁御堂筋线的与北大阪急行电铁南北线跨线路运行。

调查日期 乘车人员（人） 下车人员（人）
定期利用 定期外利用 合计 定期利用 定期外利用 合计
1998年11月10日 41,895 36,575 78,470 38,658 37,307 75,965
2007年11月13日 38,142 41,152 79,294 36,925 38,299 75,224

车站列表

全部车站位于大阪府。

车站编号 中文站名 日文站名 罗马字站名 站间里程 营业里程 可换乘线路 地面/地底 所在地
M11 江坂 江坂 Esaka - 0.0 北大阪急行电铁：南北线〈跨线路运行至箕面萱野〉 地面路段 吹田市
M12 东三国 東三国 Higashi-Mikuni 2.0 2.0   大阪市 淀川区
M13 新大阪 新大阪 Shin-Ōsaka 0.9 2.9 东海旅客铁道：  东海道新干线
西日本旅客铁道：  山阳新干线、东海道本线（  JR京都线（JR-A46）  大阪东线（JR-F02））
M14 西中岛南方 西中島南方 NishiNakajima-Minamigata 0.7 3.6 阪急电铁：  京都本线 …南方（HK-61）
M15 中津 中津 Nakatsu 1.8 5.4   地底路段 北区
M16 梅田 梅田 Umeda 1.0 6.4 大阪市高速电气轨道：  谷町线 …东梅田（T20）、  四桥线 …西梅田（Y11）
阪神电气铁道：  本线…大阪梅田（HS 01）
阪急电铁：  神户本线、  宝冢本线、  京都本线[* 1]…大阪梅田（HK-01）
西日本旅客铁道：东海道本线（  JR京都线（JR-A47）、  JR神户线（JR-A47）、  JR宝冢线（JR-G47））、  大阪环状线（JR-O11） …大阪，  JR东西线 …北新地（JR-H44）
M17 淀屋桥
（市役所前） 		淀屋橋
（市役所前） 		Yodoyabashi 1.3 7.7 京阪电气铁道：  京阪本线（KH01）、  中之岛线 …大江桥（KH52） 中央区
M18 本町
（船场（日语：船場 (大阪市)）西） 		本町
（船場西） 		Hommachi 0.9 8.6 大阪市高速电气轨道：  四桥线（Y13）、  中央线（C16）
M19 心斋桥 心斎橋 Shinsaibashi 1.0 9.6 大阪市高速电气轨道：  长堀鹤见绿地线（N15）、  四桥线 …四桥（Y14）
M20 难波[* 2] なんば Namba 0.9 10.5 大阪市高速电气轨道：  四桥线（Y15）、  千日前线（S16）
南海电气铁道：  南海本线、  高野线[* 1]…难波（NK01）
近畿日本铁道：  难波线 …大阪难波（A01）
阪神电气铁道：  阪神难波线 …大阪难波（HS 41）
西日本旅客铁道：关西本线（  大和线路） …JR难波（JR-Q17）
M21 大国町 大国町 Daikokuchō 1.2 11.7 大阪市高速电气轨道：  四桥线（Y16） 浪速区
M22 动物园前
（新世界） 		動物園前
（新世界） 		Dōbutsuen-mae 1.2 12.9 大阪市高速电气轨道：  堺筋线（K19）
西日本旅客铁道：  大阪环状线（JR-O19）、关西本线（  大和线路（JR-Q19）） …新今宫
南海电气铁道：  南海本线、  高野线[* 1]…新今宫（NK03）
阪堺电气轨道：  阪堺线 …新今宫（HN52） 		西成区
M23 天王寺 天王寺 Tennōji 1.0 13.9 大阪市高速电气轨道：  谷町线（T27）
西日本旅客铁道：  大阪环状线（JR-O01）、关西本线（  大和线路（JR-Q20））、  阪和线（JR-R20）
近畿日本铁道：  南大阪线 …大阪阿部野桥（F01）
阪堺电气轨道：  上町线 …天王寺站前（HN01） 		阿倍野区
M24 昭和町 昭和町 Shōwachō 1.8 15.7  
M25 西田边 西田辺 Nishi-Tanabe 1.3 17.0  
M26 长居 長居 Nagai 1.3 18.3 西日本旅客铁道：  阪和线（JR-R24） 住吉区
M27 我孙子[* 2] あびこ Abiko 1.2 19.5  
M28 北花田 北花田 Kita-Hanada 1.9 21.4   堺市
M29 新金冈 新金岡 Shin-Kanaoka 1.6 23.0  
M30 中百舌鸟[* 2] なかもず Naka-Mozu 1.5 24.5 南海电气铁道：  高野线（NK59）
泉北高速铁道：  泉北高速铁道线（SB01）
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 停靠此站的运行系统线路名。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 旅客导览上多使用平假名显示

关连商品

参考资料

  1. ^ 新干线除外。JR西日本的在来线、阪急、近铁，关西圈10节编组以上的列车运行的其他线路，都是以复数编组对接组成10节以上长度。
  2. ^ 2.0 2.1 最混雑区間における混雑率（令和2年度） (PDF). 国土交通省: 3. 2021-07-09 [2021-07-09]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-09） （日语）. 
  3. ^ コラム 地下鉄御堂筋事件 性暴力を許さない女の会 (PDF). 大阪府. [2018-10-07]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-30）. 

外部链接

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