平壤有轨电车

平壤有轨电车（朝鲜语：평양 궤도전차／平壤 軌道電車 ^{P'yŏngyang Kwaedochŏnch'a */?}）是位于朝鲜平壤的有轨电车系统。

平壤有轨电车 평양궤도전차
概览
运营范围	朝鲜平壤直辖市
服务类型	有轨电车
技术数据
路线长度	53.5公里（33英里）
正线数目	4
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） 1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）
运营信息
开通运营	1991年
运营者	朝鲜交通委员会
路线图

平壤有轨电车
谚文	평양궤도전차
汉字	平壤軌道電車
文观部式	Pyeongyang Gwedo Jeoncha
马-赖式	P'yŏngyang Kwedo Chŏnch'a

一列在平壤街头行驶的塔特拉T6B5型（Tatra T6B5）有轨电车

纵览

和首尔、釜山一样，平壤在日治时期曾设有有轨电车系统，但在1950年代初因为韩战爆发而停运。由于平壤的汽车拥有量不高，大部分市民都必须使用公共交通出行，引致无轨电车线载客量饱和，因此平壤政府决定恢复有轨电车系统，并于1991年完成第一条路线的建设。在1990年代末期，由于平壤市燃料短缺，加上发电设备残破失修，因此当地经常出现停电问题，影响有轨电车的运作。但近年来这种情况已逐渐改善。

有轨电车1号线平壤站-船桥区间因跨越大同江的桥梁结构老化，而在2003年关闭，区间轨道在2004年被拆除；1号线的船桥-松新区间在2004年已经独立于线网运行，区间轨道在2014年9月被全部拆除。

以前外国游客是不可以乘坐电车的，不过自2014年起，到访平壤的游客已经可以跟随旅行团乘坐有轨电车。

自1991年金日成79岁诞辰以来，捷克斯洛伐克（和后来的捷克共和国）曾先后几次把当地的电车赠送或转售给平壤政府。平壤电车车队中包括1991年新造的T4型电车、2008年由布拉格交通部门转售给平壤的T3电车等等。另一批T3电车则曾在前东德的电车线上行驶，退役后运到朝鲜，并成为平壤电车车队的一部分 。

客车修理厂已于2018年自行生产一列三节编组的有轨电车，目前这列电车已完成测试。

路线

目前，平壤的有轨电车系统共有三条运营线路。

• 1号线：平壤站（평양역）—万景台（만경대）
• 2号线：土城（토성）— 乐浪（락랑）— 纹绣（문수）
• 3号线：西平壤（서평양）— 乐浪（락랑）

2006年，有轨电车实行划一票价，票价是5朝鲜元。平壤的市民也可以购买“市内车票”（시내 차표），搭乘有轨电车。

锦绣山线

平壤尚有另一条电车线——锦绣山线，采用瑞士车厂制造的列车，接载游客前往已故朝鲜领导人金日成和金正日的墓葬锦绣山太阳宫，不设车费。锦绣山线的轨距是1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸），和平壤市内其他电车线的轨距（4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米））不一样。

参见

• 世界轻轨系统列表
• 平壤地铁
• 清津轨道电车
• 朝鲜的有轨电车和无轨电车
• 朝鲜民主主义人民共和国交通

延伸阅读

• 国分隼人：《亲爱领袖的铁路：朝鲜铁路概况》（将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情），2007年。 ISBN 4103037318

外部链接

• 平壤地铁（页面存档备份，存于互联网档案馆）：非官方网页
• www.stadtverkehr-plauen.de：和平壤电车有关的影片和图片

• 1号线，开往：Man'gyongda 线路图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） — 在OpenStreetMap
• 1号线，开往：Pyongyang Station 线路图（页面存档备份，存于互联网档案馆） — 在OpenStreetMap
• 2号线，开往：Toseong 线路图（页面存档备份，存于互联网档案馆） — 在OpenStreetMap
• 2号线，开往：Musun 线路图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） — 在OpenStreetMap
• 3号线，开往：Ragrang 线路图 （页面存档备份，存于互联网档案馆） — 在OpenStreetMap
• 3号线，开往：West Pyongyang 线路图（页面存档备份，存于互联网档案馆） — 在OpenStreetMap