铁路车辆

铁路车辆(英文:railtruck),又称车卡车厢,是指除了专门提供动力的机车以外,其他各种在铁路行走的车辆。这些车辆少部分有发动机,但是大部分都是没有动力的。铁路车辆连接一起成为列车火车,由机车牵引或靠自带的发动机行走。自带发动机行走的列车被称为动车组

散装货车厢,紧急时也可载客

铁路车辆的主要用途是载客或载货。有些车辆是为铁路本身的维修等原因而设。按用途,铁路车辆一般分为客车及货车。

基本特点

铁道车辆与其他车辆的最大不同点,在于这种车辆的车轮必须沿专门为它铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征,并由此产生出许多其他的特点。

1. 自行导向:其他各种载运工具都要有操纵运行方向的机构。铁道车辆通过其特殊的轮轨结构,车轮即能沿钢轨运行而无需控制运行方向。

2. 低运行阻力:铁道车辆的运行阻力分为基础阻力和附加阻力(坡道、曲线和空气阻力)。基础阻力来自车轴与轴承以及踏面与轨面的摩擦阻力。这些结构都是含碳量偏高的钢材,轮轨接触处的变形较小(即滚动因数较小的几乎完全是滚动阻力),而且铁道线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小,故铁道车辆运行中的摩擦阻力较小。人可以沿钢轨推动数吨重的转向架。

3. 成列运行:由于以上两个特点决定它可以连挂成列车。为了适应这一特点,铁道车辆之间需设连接、缓冲装置;且由于列车的惯性很大,每辆车均需设制动装置。

4. 严格的外形尺寸限制:铁道车辆只能在铁道线路上运行,无法像其他车辆那样主动避让靠近它的物体,为此要制定限界,严格限制车辆的外形尺寸以确保安全。[1]

组成

铁道车辆均可以概括为由以下五个基本部分组成:

1. 车体:车体结构依车辆种类不同而异。如平车只有底架,部分罐车只有罐体和装卸管路,敞车只有底架、侧墙和端墙。大部分车辆的车体兼有底架、侧墙、端墙和车顶。现代的车体以钢结构和轻金属结构(铝合金)为主。

2. 走行部:大部分铁道车辆的走行部是一个相对独立的通用部件,即转向架。早期铁道车辆和蒸汽机车的走行部把轮对轴箱弹簧等直接安装在车体底架下。

3. 制动装置:由于列车的惯性很大,除机车外每辆车均需设制动装置,这样才能使列车相对同步地制动并在规定的距离内停车。车辆制动方式多种多样,制动装置主要布置在转向架上,详见转向架条目。而空气制动的管路系统则布置在车体底架下。此外,车辆上还设有手制动装置,为货车的编组、调车作业所用,其他车辆的手制动装置作为一种辅助装置以备急需。(中国铁路客车常见于两端车门处,涂以醒目红色)

4. 连接和缓冲装置:主要是不同类型的车钩,包括欧洲国家仍广泛使用的链式车钩及缓冲盘,中国普速铁路使用的郑氏车钩和现代的各种密接式车钩。高速动车组设在车厢之间的阻尼器也应视为这一组成。

5. 车辆内部设备:是一些能良好地为运输对象服务而设于车体内的固定附属装置,如客车上的电气、给水、取暖、通风、空调、坐席、卧铺、行李架等装置。货车由于类型不同,内部设备也因此千差万别,一般来说比客车简单。[2]

客车

客车或客车车厢可以有多种内部设计:

 
四排式座位冷气客车
 
日制N700系客车厢
 
中国铁路25K型双层客车
 
N700系的绿色车厢座椅
 
法国软卧车厢

座位通常是横排三、四或五个;中间有行人走廊。组合可能是 2+1, 2+2 或 3+2。如果座位是面对面的,中间可能有小桌子。面向相同方向的座位,有时使用前面座位背后可折叠的小桌子

  • 如果座位中间有走廊,座位可能面向相同方向;或每两行座位面对面坐,组成一组,甚至结合上述两种座位排定方式,称为“非”字型。在通勤铁路地下铁路,座位有时是横向面对中央的走廊。
  • 如果走廊是在旁边的话,车厢多数是间格成小空间,每个有两行六或八个座位面对面座。

客车一般有空气调节,或可打开的车窗。(部分有空气调节的客车为安全考虑,亦有必要时可打开的车窗,称为“紧急通风窗”)。厕所是很多客车都有的配备,虽然客车厕所所使用的技术很不一样。

其它种类的客车车厢包括有:餐车、电影院车、迪斯可车等等;通常这些车辆只会挂在长途客车上。可供观看车外风光的观光车近年很受欢迎,有些国家特意制造玻璃圆顶的车厢,让乘客可以仔细观看车外景色。

卧车一般会有小小的眈室间格让乘客在晚间睡觉;坐卧两用车(Couchette)则只有最基本,勉强可供躺下睡觉的座位。

亦有客车是双层的,用以增加载客量。

一个列车组,是指并非临时集合,而是长时期一起使用的车厢组合。它们只会有在维修厂才会被分开。

车厢之间通常会有有弹性的通道连接,让乘客或车务人员可以在中间走过。有些车厢的连接通道是全宽的,而且是半永久连接。这样的列车就好像是一个很长,但是可扭曲的车厢。在市区行驶的地下铁路经常有这种设计,用来增加载客量。

货车

 
高果糖浆的液态运输火车
 
气态槽和订制型货柜
 
标准货柜板车

货车车厢有很多不同的种类,以适应在不同的场合使用。最初出现的货车是普通的棚车,车的四面好像是箱子一样,旁边有可以打开的敞门。

其它的货车有:

  • 汽车多层平车:特别用来运载汽车的车厢,通常有多层。
  • 棚车:棚车是有车顶、四面有侧板的货车车厢,用于运送贵重的、或者怕日晒雨林的货物。必要时也可以运送人员和动物。
  • 保温车:带有冷冻设备,或保温设备的有篷货车。
  • 平车:用来运载不能放入棚车的大型物件。当中低边平车用来运载特大货物。随着集装箱(货柜)运输的增加,有的平车设计用来专门运载集装箱,或带拖车架的集装箱拖车。有的集装箱专用平车可以运载双层集装箱。以平车载运带拖车架的集装箱(货柜)的运输方式,在交通运输学上被称为Piggy Back。另有大物车,大物车为特殊型式平车,但其净空较大,无一般平车普遍,英文称为Depressed Center Flat Car。
  • 敞车:只有在四面有围板的车箱,用来运载可能滑下车厢的散装货物。有时亦用来运载集装箱。
  • 漏斗车:一种特殊的敞车,特点是可以在车厢的底部把货物卸下。用来运载煤炭、圹砂、谷物、水泥等货物。有有盖及无盖之分。
  • 罐车:用来运载各种液体。
  • 家畜车:用来运载牲口。
  • 长大货物车
  • 毒品车
  • 粮食车
  • 集装箱车
  • 矿石车

其他车辆

这些车辆并不运载货物或乘客:

  • 守车:一般是挂在货车的尾部,用来守望车辆及协助刹车;台湾的守车,也出现在客车上。但中国大陆的守车只用于货运列车。
  • 维修车:用来维修铁轨或设备;台湾称工程车;日本称事业用车。
  • 手动车:车上乘客推动的车辆。
  • 特种车

军事车辆

军事上使用的装甲列车可能乘载以下各种装备:

相关条目

参考文献

  1. ^ 严隽耄; 傅茂海. 车辆工程 3. 北京: 中国铁道出版社. 2008年1月: 5. ISBN 978-7-113-08313-7. 
  2. ^ 严隽耄; 傅茂海. 车辆工程 3. 北京: 中国铁道出版社. 2008年1月: 6. ISBN 978-7-113-08313-7.