菜畑站
菜畑站（日语：菜畑駅／なばたえき Nabata eki */?）是位于奈良县生驹市中菜畑一丁目54番2号，近畿日本铁道的生驹线车站。车站编号为G18。
菜畑 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 车站大楼 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 菜畑 – なばた – NABATA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良县生驹市中菜畑一丁目54番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°41′8.73″N 135°42′24.33″E / 34.6857583°N 135.7067583°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ナバタ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）4月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日2,157人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
由于沿线地区成为了睡房城市，因此铁路的需要较高，使生驹线在1970年代起，于此站附近区间相继进行双线铁路化工程[1]。在1977年，此站至南生驹站之间进行双线铁路化工程，生驹站至此站之间除了进行双线铁路化工程，还进行了交通立体化工程。于1992年，车站向生驹一方迁移约120米，并把车站高架化[2]，在1994年，该区间的双线铁路化工程完成[1]。
车站构造
此站是高架车站，设有2面2线的相对式站台。站台只可容纳4卡车厢。闸口和车站大厅位于1楼，站台位于2楼。此站只有1处闸口。
此站是由生驹站管理的有人车站。此站设有可支援PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（支援回数票卡和IC卡增值服务）。
站台
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  生驹线
|
下行 | 王寺方向[6] |
| 2 | 上行 | 生驹方向[6] |
在此站上下车人次
以下列出近年来1日中上下车人次[7]：
- 2018年11月13日：3,686人
- 2015年11月10日：3,935人
- 2012年11月13日：3,761人
- 2010年11月9日：3,884人
- 2008年11月18日：3,898人
- 2005年11月8日：3,895人
车站周边
- 国道168号
- 大阪府道·奈良县道702号大阪枚冈奈良线 - 位于高架桥下。
- 生驹中菜畑邮局
- 近畿大学生驹综合场
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 438. NDL 21906373 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 近鉄生駒線菜畑駅付近立高化下り線 あす使用開始. 交通新闻 (交通新闻社). 1992-12-12: 1 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 870–876. NDL 21906373 （日语）.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容 (pdf)存档于2016-08-07） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 駅の情報｜菜畑. 近畿日本铁道. [2020-11-27]. （原始内容存档于2020-12-05） （日语）.
- ^ 駅别乘降人员 生驹线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
相关条目
外部链接
- 菜畑站 - 近畿日本铁道（日语）