SD24型柴油機車
SD24型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1958年推出的一款柴油機車，屬於EMD公司的「SD」系列六軸幹線調車機車。
| SD24 | |
|---|---|
 保存在伊利諾伊鐵道博物館的SD24型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1958年—1963年 |
| 產量 | SD24：179台 SD24B：45台（增力機車） |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 18,491毫米（60英尺8英寸） |
| 機車寬度 | 3,048毫米（10英尺） |
| 機車高度 | 4,572毫米（15英尺） |
| 整備重量 | 177公噸（390,000磅） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | EMD 16- 567D3 |
| 發動機功率 | 2,400馬力 |
| 牽引發電機 | GM D22 |
| 牽引電動機 | GM D47 |
| 最高速度 | 105公里/小時（65英里/小時） |
| 持續速度 | 15公里/小時（9.3英里/小時） |
| 牽引力 | 433千牛頓（97,500磅，起動） 321千牛頓（67,500磅，持續） |
| 制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
開發背景
1950年代，EMD公司推出多款GP系列（四軸）及SD系列（六軸）幹線調車機車，包括1500馬力的GP7、SD7型柴油機車，以及1750馬力的GP9、SD9型柴油機車，這些機車都是裝用機械增壓的EMD567系列二衝程柴油機。當時的幹線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢，尤其渦輪增壓技術在四衝程柴油機上的成功應用，使四衝程柴油機的功率和燃油經濟性都得到了大幅度的提升。EMD公司為了保持自己在市場上的競爭力，亦希望在567系列柴油機應用廢氣渦輪增壓，但由於二衝程柴油機在起動及低負荷時的廢氣能量不足以推動增壓器當中的壓氣機，EMD為此設計出帶有超速離合器的渦輪驅動裝置。1958年，採用渦輪增壓的16-567D3型柴油機研製成功，額定功率大幅提升至2,400馬力。同年，EMD公司向市場推出裝用這款柴油機的SD24型柴油機車。
SD24型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。通風冷卻系統亦有所改良，供電氣設備冷卻用的空氣均經空氣濾清器吸入，並使機械間維持微正壓以減少塵埃積聚。機車走行部沿用SD7、SD9型柴油機車的「Flexicoil」轉向架，二系懸掛採用擾度較大的螺旋圓彈簧，以改善機車的運行品質和路線適應性。動力裝置為16氣缸、二衝程、渦輪增壓的16-567D3型柴油機，裝車功率為2,400馬力。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D22型直流發電機，發出的直流電供給六台D47型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
1958年7月至1963年3月間，EMD共製造了224台SD24型柴油機車，其中包括45台沒有司機室的GP24B型柴油機車，用來與GP24型柴油機車重聯作為增力機車使用。SD24型柴油機車的主要用戶包括聖塔菲鐵路、聯合太平洋鐵路、南方鐵路、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路等。SD24型柴油機車的後繼產品是1964年推出的SD35型柴油機車。此外，EMD公司在推出SD24型柴油機車之後，還在此基礎上研製了四軸版本的GP20型柴油機車（2000馬力），以及採用機械增壓器的SD18型柴油機車（1800馬力）。
參見
參考書目
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
