FP7型柴油機車
FP7型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部（GM-EMD）在1940年代末推出的一款幹線客貨運通用柴油機車。
| FP7 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國、 加拿大 |
| 生產商 | GM-EMD、GMD |
| 生產年份 | 1949年—1953年 |
| 產量 | 381台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | B-B |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 16,459毫米（54英尺） |
| 機車寬度 | 3,251毫米（10英尺8英寸） |
| 機車高度 | 4,572毫米（15英尺） |
| 整備重量 | 117公噸（258,000磅） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | EMD 16-567B |
| 發動機功率 | 1,500馬力 |
| 牽引發電機 | GM D12D |
| 牽引電動機 | GM D27B |
| 最高速度 | 105公里/小時（65英里/小時） |
| 持續速度 | 15公里/小時（9.3英里/小時） |
| 牽引力 | 285千牛頓（64,000磅，起動） 178千牛頓（40,000磅，持續） |
| 制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
開發背景
1949年初，通用汽車電氣動力分部乘着美國鐵路內燃化的浪潮，推出主要供幹線貨運用的F7型柴油機車，成為F系列柴油機車當中最暢銷的車型，數十家美國鐵路公司訂購了該型機車來淘汰蒸汽機車。同時，部分鐵路公司也嘗試使用F7型柴油機車擔當旅客列車的牽引任務，但由於F7型柴油機車在設計時並沒有預留蒸汽鍋爐的安裝位置，因此一些鐵路公司曾經對F3型或F7型柴油機車進行改造，使其能夠搭載為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐。例如，聖塔菲鐵路將額外的水箱加裝在A節機車，而蒸汽鍋爐則加裝在B節機車上；北太平洋鐵路的辦法是將水箱設置在機後一位的行李車上，通過輸水管向機車上的蒸汽鍋爐供水。
有鑑於此，通用汽車電氣動力分部於1949年6月推出了FP7型柴油機車，免除了鐵路公司在機車上加裝蒸汽鍋爐的煩惱。FP7型柴油機車實際上相當於延長了車體並設置了蒸汽鍋爐的F7型柴油機車。與F7型柴油機車不同的地方是，FP7型柴油機車全部都是屬於設有司機室的A節機車，可以搭配F7型柴油機車的B節機車重聯運行，因此沒有專門為此生產不帶司機室的B節機車。FP7型柴油機車同樣採用「鬥牛犬」外形的整體承載結構棚式車體，但車體長度比F7型柴油機車延長了約4英尺，車內裝有一台維帕-克萊森式蒸汽鍋爐，蒸汽發生量為每小時2000磅。動力傳動系統與F7型柴油機車完全相同，機車裝用一台16氣缸、1500馬力的16-567B型二衝程柴油機；傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D12D型直流發電機，發出的直流電供給四台D27B型直流牽引電動機。由於FP7型柴油機車加裝了蒸汽鍋爐和額外水箱，機車整備重量由230,000磅增加至258,000磅，因此起動牽引力亦相應由55,000磅提高至64,000磅。
FP7型柴油機車推出後受到各大鐵路公司的普遍歡迎。1949年6月至1953年12月期間，共有381台FP7型柴油機車交付近30家北美鐵路公司使用，其中324台是由位於美國伊利諾伊州拉格蘭奇的通用汽車電氣動力分部生產，而位於加拿大安大略省倫敦的通用汽車柴油（GMD）則生產了57台。美國國內的主要用戶包括路易斯維爾和納什維爾鐵路、大西洋海岸鐵路、賓夕法尼亞鐵路、密爾沃基鐵路、南方鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、南太平洋鐵路等鐵路公司，而美國國外的用戶則包括墨西哥國家鐵路、加拿大太平洋鐵路、安大略北地鐵路等。
車輛保存
- 芝加哥大西方鐵路116A號機車，被保存於艾奧瓦州奧爾溫的樞紐城市遺產鐵路博物館。
- 加拿大太平洋鐵路4071號機車，後來重新編號為西馬里蘭鐵路243號機車，運用於西弗吉尼亞州的德賓和格林布賴爾谷鐵路。
- 科利其菲爾德鐵路200號機車，後來重新編號為西馬里蘭鐵路67號機車，運用於西弗吉尼亞州的德賓和格林布賴爾谷鐵路。
- 加拿大太平洋鐵路4069號機車，被動態保存於加拿大卑詩省斯闊米什的西海岸鐵路遺產公園。
- 密爾沃基鐵路96C號機車，被靜態保存於印第安納州諾布爾斯維爾的印第安納交通博物館。
- 密爾沃基鐵路101A號機車，被靜態保存於艾奧瓦州克雷斯科。
- 密爾沃基鐵路104C號機車，被保存於伊利諾伊州聯合市的伊利諾伊鐵道博物館。
- 雷丁鐵路900號機車，被保存於賓夕法尼亞州漢堡的雷丁鐵路博物館。
- 雷丁鐵路902、903號機車，被保存於賓夕法尼亞州斯克蘭頓的蒸氣城國家歷史遺址。
- 蘇線鐵路500A號機車，被靜態保存於威斯康星州萊迪史密斯。
- 蘇線鐵路2500A號機車，被動態保存於明尼蘇達州德盧斯的蘇必利爾湖鐵路博物館。
- 南方鐵路6133號機車，被動態保存於北卡羅萊納州斯賓塞的北卡羅萊納交通博物館。
- 南方鐵路6143、6147號機車，被動態保存於喬治亞州亞特蘭大的石頭山公園。
- 阿拉斯加鐵路1510、1512號機車，運用於亞利桑那州克拉克代爾的佛得角峽谷鐵路。
- 西太平洋鐵路805A號機車，被動態保存於加利福尼亞州波托拉的西太平洋鐵路博物館。
參見
參考書目
- Lamb, J. Parker. Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, IN, USA: Indiana University Press. 2007. ISBN 9780253348630.
- Marre, Louis A. Diesel Locomotives: The First 50 Years: A Guide to Diesels Built Before 1972. Railroad Reference Series (Book 10). Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. 1995. ISBN 0890242585.
- Pinkepank, Jerry A. The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Company. 1973. ISBN 0-89024-026-4.
- Schafer, Mike. Vintage Diesel Locomotives. Enthusiast Color Series. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 1998. ISBN 0760305072.
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
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- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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