高雄市輪船公司旗福一號
旗福一號（CHI FU NO.1[6]）是高雄市輪船公司於2017年引進的全電力驅動渡輪[4]，繼改造快樂輪後[8]，是高雄市輪船公司的第二款電力渡輪[9]，亦是亞洲首艘新造全電力驅動渡輪[5][7]。船名「旗福一號」取「祈福」同音，有祈求神明降福及行船平安的涵義[2][9]。2017年11月3日下水[4][10]，2018年2月5日首航[7]。主要航行鼓山渡輪站往返旗津渡輪站的交通勤線[11]，以及棧二庫往返旗津渡輪站的觀光線[12]。
| 旗福一號 CHI FU NO.1 | |
|---|---|
 旗福一號於鼓山渡輪站 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 渡輪 |
| 擁有國 |  中華民國 |
| 擁有者 | 高雄市輪船公司 |
| 營運者 | 高雄市輪船公司 |
| 注冊 | 中華民國（臺灣）高雄市 |
| 母港 | 高雄港 |
| 數量 | 1 |
| 製造廠 | 中華民國靖海造船[1][2] |
| 單艘造價 | 5,500萬元新台幣[3] |
| 完成 | 2017年11月3日[4] |
| 現況 | 2018年2月5日首航[5] |
| 技術數據 | |
| 全長 | 25.2m |
| 型寬 | 6.5m |
| 型深 | 2.0m |
| 吃水 | 2.0m[6] |
| 動力方式 | 電力 |
| 功率 | 單組200kW，共有2組[1] |
| 電力輸出 | 發電機：65kW(兩具) 太陽能：8kW[1] |
| 最高速度 | 9節[1] |
| 續航距離 | 4小時[7] |
| 乘員 | 150人[7] |
| 載貨量 | 電單車46輛[7] |
| 其它 | |
概要
引進簡史
往返鼓山與旗津的旗鼓航線是旗津渡輪最繁忙的路線，每年輸運人數有800萬人次[4]，但是柴油引擎驅動的渡輪運行噪音與廢氣影響搭乘品質，為改善搭乘體驗，以及減少廢氣排放，2017年初將快樂輪改造成電力獲得好評後[8][13]，高雄市輪船公司向環保署申請補助9,750萬元新台幣以及高雄市政府1,250萬元新台幣，共計1.1億元新台幣購置2艘電力渡輪以及充電設備[14]。2017年11月3日開始下水測試[4][10]，並且取名為「旗福一號」，「旗福」與「祈福」同音，有祈求神明降福及行船平安的涵義[2][9]，2018年2月5日正式首航[7]。2019年獲得「年度船舶獎」[1]。旗福一號與同時期招標的電力渡輪旗福二號，在正式加入營運後，一同淘汰屆齡的壽山輪以及旗鼓輪[10][15]。
營運
旗福一號主要航行鼓山渡輪站往返旗津渡輪站的交通勤線[11]，以及棧二庫往返旗津渡輪站的觀光線[12]。但船公司的營運考量，大部分時間皆航行觀光線，造成旗津區的民眾不滿[16]。2021年1月因電池故障停航，然而電池廠商倒閉導致無法解鎖相關密碼[17]，無材料可以維修，直到2023年才委由台灣國際造船花費1,100萬元新台幣更換動力系統恢復航行[3][18]。同年11月15日靠港時因港風速稍快，以及適逢漲潮，導致撞上位於鼓山渡輪站北側的景觀橋，所幸船上沒有乘客，無人受傷[19][20]。
規格與構造
客艙
旗福一號一樓甲板主要是提供騎乘電單車以及單車的乘客搭乘使用，一共可載運46輛，二樓甲板為載客艙，可承載150名乘客[2][4]。一樓甲板使用木板鋪設，登船口設置於左舷，中間登船口設有甲板階梯，供乘客上下樓，甲板階梯旁設有木質長條椅供乘客乘坐，屋頂設有吊環，提供乘客抓握；二樓甲板設有駕駛艙及客艙，客艙地板鋪設灰色石頭紋路地板貼，座椅使用棕色木製長條椅，座椅底下配有救生衣[1]。
-
旗福一號一樓甲板 -
旗福一號二樓甲板 -
旗福一號甲板階梯 -
旗福一號靖海造船銘牌
電力系統
旗福一號主電力系統採用直流650伏特作為電力，主動立輪機採用德國BAUMUELLER製200kW電動機2具[1]，最高速度9節，平均巡航速度6節[17]；儲電系統配備80顆臺灣強德電池製鋰電池，總電量204.8kWh[1][13]；發電系統配置了兩套系統，有傳統柴油發電機組，以及太陽能光電系統，傳統柴油發電機由美國強鹿公司製造，每台發電機可產生65kW電能，裝設2組發電機，太陽能發電系統可產生有8kW電能，在白天可以增加航行時間[1]。
特別活動
參考文獻
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