迎澤大街

迎澤大街是中華人民共和國山西省太原市的一條主要道路，始建於1956年，當時的設計寬度為70米，在那時的中國僅次於北京長安街，以故贏得了「中國第二街」、「太原的長安街」、「三晉第一街」 的稱號。迎澤大街歷經四次增建，目前有雙向14條機動車道（含2條公交專用道），以及非機動車道、行人路、綠化帶各兩條。迎澤大街東起太原火車站，向西延伸跨越汾河直抵南寒廣場，全長10公里，汾河以西的部分被稱為迎澤西大街。道路沿線有太原火車站、五一廣場、迎澤公園、太原工人文化宮、迎澤賓館、并州飯店、中國煤炭博物館、太原理工大學等地標建築。時至今日，迎澤大街雖不再是太原市最寬的大街，但它已經成為太原市的象徵之一。

迎澤大街 五一廣場附近

1962年 太原市迎澤大街

1962年 太原迎澤大街夜景

得名

關於迎澤大街的得名，有一個廣為流傳的說法：20世紀50年代，為迎接毛澤東到太原視察，太原市政府修建了這條大街，為此命名為「迎澤大街」，取「迎」接毛「澤」東之意。事實上毛澤東終其一生並沒有來過太原。更加可信的說法是，老太原城的大南門「迎澤門」（已被拆除）正好處在迎澤大街上，大街以迎澤門而得名。而迎澤門的名字，一說來源於門外的沼澤地，一說與《南風歌》有關：「南風之薰兮，可以解吾民之慍兮；南風之時兮，可以阜吾民之財兮。」迎澤門在太原城的南面，定名「迎澤」，取迎接南風的恩澤，解民憂阜民財之意。除迎澤大街之外，太原市的迎澤公園、迎澤大橋、迎澤區皆以「迎澤」為名。

初建

20世紀50年代初，時任太原市市長岳維藩主持制定了太原市1949年後的第一部城市規劃，迎澤大街是整個規劃中最引人注目的部分。規劃中的迎澤大街以太原南城外的一條土路為基礎，設計寬度為70米，這在當時引起了相當大的爭議，華北局會議上這一方案被批評為「貪大求洋」。50年代初，太原市的大多數街道只有六七米寬，70米的寬度足以同時容許四千輛車通行，而當時全太原市一共只有八百輛汽車。面對爭議，岳維藩主張城建應當本着「五十年不落後、一百年不後悔」的思想，着眼於太原市的長遠發展。最終岳維藩力排眾議，迎澤大街的建設得以在1956年拉開大幕。一年後，東至五一廣場、西至迎澤大橋的一期工程完工。由於道旁建築的影響，最終一期工程的實際路寬定為66米。

增建

1976年，迎澤大街第二期工程動工，經過兩年的建設，迎澤大街的東端由五一廣場延至太原火車站（廣場到火車站的一段曾一度稱「迎澤東大街」）。1985年實施了「迎澤西大街取直工程」，一年後迎澤大街西延至下元（這一段稱為「迎澤西大街」）。1996年的「迎澤西大街打通工程」使得迎澤西大街在同年向西通到南寒廣場。2007年，迎澤大街迎來了修建以來的第一次拓寬改造，並配套修建了「微循環道路」以緩解周圍道路的交通壓力。