的場町停留場
的場町停留場(日語:的場町停留場/まとばちょうていりゅうじょう Matoba-cho teiryūjō */?),又稱的場町電車站(日語:的場町電停),是位於廣島縣廣島市南區的場町一丁目,廣島電鐵本線和皆實線的電車站。車站編號為M3(本線)和H3(皆實線)。
的場町 | ||||||||||||||||
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日語名稱 | ||||||||||||||||
的場町 – まとばちょう – Matoba-cho | ||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||
位置 | 日本廣島縣廣島市南區的場町一丁目 | |||||||||||||||
地理座標 | 34°23′35.6″N 132°28′28.53″E / 34.393222°N 132.4745917°E | |||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||
站體類型 | 地面車站 | |||||||||||||||
月台 | 2面2線(本線) 2面2線(皆實線) | |||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||
啟用日期 | 1912年(大正元年)11月23日 | |||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||
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歷史
的場町停留場為本線和皆實線的轉乘站。首先啟用的是本線,在1912年(大正元年)11月,廣島站前至紙屋町之間開通時[注 1]同日啟用[3]。在1944年(昭和19年),於太平洋戰爭下,為了增強連接廣島站與軍港宇品港之間的運輸能力,於是建設了皆實線[4]。但是在翌年,廣島市被投下原子彈,廣島電鐵市內線受到損毀而暫停服務[3]。隨後,包括此電車站在內的本線廣島站前至山口町之間於同年10月重開,在3年後的1948年(昭和23年),皆實線全線重開[3][5]。
電車站構造
電車站是建造在共用行車道上。電車站分為本線月台和皆實線月台[6]。電車站是位於相生通和比治山通的的場路口。路口靠近紙屋町一方為本線月台,靠近比治山下一方為皆實線月台。兩組月台上設有2面2線的相對式低地台月台[6][7]。本線和皆實線的月台都設有電車前往廣島站,但是由於廣島站比較近(約500米),因此在各月台上沒有顯示牌顯示哪一座月台首先設有電車前往廣島站。
兩路線的分支點是在路口靠近猿猴橋町一方,該處設有轉轍器[6]。在1982年(昭和57年)1月30日,於皆實線月台靠近廣島港一方建設了單向渡線[8],該渡線為從上行線(廣島站方向)連接至下行線(宇品方向)[6]。
運行系統
此電車站是本線和皆實線電車站之一。0、1、2、5、6系統會駛入此站。當中,5系統會使用皆實線月台,其餘路線則使用本線月台。
本線下行月台 | (經紙屋町)前往廣電本社前 | |
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(經紙屋町)前往廣島港(宇品) | ||
前往廣電宮島口 | ||
前往江波 | ||
本線上行月台 | 前往廣島站 | |
皆實線下行月台 | 經比治山下前往廣島港(宇品)、宇品二丁目、皆實町六丁目 | |
皆實線上行月台 | 前往廣島站 |
電車站周邊
電車站位於猿猴川右岸位置[7]。此電車站西邊一帶為高層大廈[6]。從電車站以南步行5分鐘便可到達大眾演藝場清水劇場[6]。
相鄰電車站
注腳
註釋
參考資料
- ^ 《広電が走る街 今昔》45頁
- ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》43頁
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 『広電が走る街 今昔』150-157頁
- ^ 《広電が走る街 今昔》24-25頁
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 広島のチンチン電車 市内線と宮島線 波乱に富んだ86年のドラマ. 鄉土出版社. 1998: 227–236. ISBN 4-87670-110-5 (日語).
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 9・75頁. ISBN 978-4-06-295157-9 (日語).
- ^ 7.0 7.1 川島令三. 全國鐵道事情大研究 中國篇 2. 草思社. 2009: 103・107頁. ISBN 978-4-7942-1711-0.
- ^ 広島電鉄開業80年創立50年史. 広島電鉄. 1992: 124 (日語).
參考文獻
- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 (日語).
- 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 (日語).
相關條目
外部連結
- 的場町 | 電車情報:電停指南 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) - 廣島電鐵