泉州公交集團
泉州市公交集團有限責任公司（原名泉州市公共交通公司、泉州公交發展有限公司，簡稱泉州公交）是一家以泉州市中心城區公共交通業務為主，兼顧環灣片區範圍內的公交線網運營，並由泉州市國資委主管的國有獨資有限責任公司。
| 泉州市公交集團有限責任公司 | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 公共汽車公司 |
| 成立 | 1963年1月25日 |
| 代表人物 | 總經理：陳志剛 執行董事：林永連 |
| 總部 | 泉州市豐澤區豐澤街道豐冠路 新公交大廈5-6層 |
| 產業 | 公共汽車、公共自行車 |
| 產品 | 公共運輸營運及管理 |
| 網站 | 泉州市公交集團有限責任公司(qzbus.cn) |
簡介
泉州市公交集團有限責任公司前身，泉州市公共交通公司，於1963年1月25日在天后宮成立。1998年11月，經股份改制為泉州公交發展有限公司。2018年10月30日，再次更名為泉州市公交集團有限責任公司。[1]目前共擁有8個運營分（子）公司、2個專門分公司。
歷史
天后宮（1963-1969）
- 1963年1月25日，泉州市公共交通公司成立。配車由省汽車運輸公司調配3部單機客車。
- 當月，開通南門-洛陽、南門-青陽、南門-豐州等三條線路，各配備1部單機客車。並編號為1路、2路、3路。起步價0.02元人民幣/人，全程票價分別為0.5、0.4、0.3元/人。[2]
- 1965年2月開通南門-體育場線（4路），5月，開通南門-後渚線（5路），日發8班.[3]
- 1966年夏，因文革爆發，泉州市區實行南北分區管理。南門-體育場線因無法穿越分區運營而停運，原有車輛調配至5路後渚線使用。1路洛陽線改為從體育場發車
體育場（1969-1985）
- 1969年9月，泉州公交由天后宮遷往體育場（威遠樓）辦公，並更名為「泉州市人民汽車公司」。當年10月，開通體育場至河市、羅溪線，日發車分別為6班、2班。
- 1975年，開通體育場-邱店線，初期僅至華塑，開通3個月後延伸至霞美鎮邱店村，日發班分為：體育場至華塑8班，至邱店2班。
- 1978年，文化宮公交首末站建成，泉州公交復名為泉州市公共交通公司。同年，南門-180醫院線開通。並啟動第一次路號編撰，將已開通的各線編路號為1-5路
- 1979年2月，體育場-官橋線開通，日發車8班。同年，南門-後渚線改為自文化宮發車
溫陵公交站（1985-2005）
- 1985年4月，泉州公交由威遠樓遷往溫陵公交站辦公。原有的威遠樓辦公場所改為市出租汽車公司使用
- 1989年，市公交公司與出租汽車公司合併
- 1991年10月，開通1路小公共汽車（新車站-體育場）、2路小公共汽車（新車站-西郊新村），原1路（文化宮-清源山線）於1992年更名為3路小公共汽車。
- 1995年5月，泉州公交由市建設局轉為市公用事業局管轄。
- 1996年1月，泉州公交開始實行分段計價制度，並啟用自動報站設備。
- 1997年5月，泉州公交第一、第二分公司成立。當年10月，成立第三分公司。
- 1998年11月，泉州市公共交通公司股份化改制，市國資委持股81.55%、公交職工持股18.45%，並更名為泉州公交發展有限公司
公交東海站（2005-2008）
- 2005年7月，溫陵公交站因市政府土地收儲需要，泉州公交遷往公交東海站辦公[4]，第二分公司亦由溫陵遷往東海場站
- 2006年8月，泉州公交競得泉州至晉江SM廣場、石獅服裝城的公交線路特許經營權。11月，該兩條線路編號801路（現K604路）、802路（現K902路）開通並運營至今
- 2007年6月，江南場站建成，第一分公司由雲谷遷往江南場站[5][6]，同時在雲穀場站成立第四分公司
公交大廈（2008-）
- 2008年12月15日，公交大廈落成。泉州公交由公交東海站搬遷至公交大廈11-13樓辦公[7]
- 2009年1月，30路成為省級公交精品示範線路。同年，由市財政出資，完成內部職工股的回購工作，泉州公交再次成為國有獨資企業。
- 2010年4月，泉州交通運輸集團成立，泉州公交成為交通集團旗下所屬公司
- 2011年，泉州公交由市公用事業局轉為市交通委管轄。
- 2013年2月，開發區公交公司成立，開通3條區內支線線路[8]。8月，第四分公司由雲穀場站遷往城東場站[9]，同時在雲穀場站成立第五分公司。10月，泉州公交所屬台商投資區公交公司成立，開通701路。[10]
- 2016年6月，泉州公交開通X1路、X2路、X3路、X4路等4條中心城區社區巴士，並於2017年1月，開通古城一區塊狀運行公交系統。
- 2017年6-7月，泉州公交啟動自成立以來，最大規模的票制改革。運營範圍位於鯉城區、豐澤區、洛江區（萬安）、開發區（清濛）以內的線路，票價由原先的2-3元統一降為一票制1元[11]
- 2018年1月19日，因《泉州交發集團所屬企業整合重組方案》印發實施，第二公交、石獅公交自該日起停止運作，並成為為公交發展下屬子公司。[12]
- 2018年4月1日，因交發集團內部調整。開發區公司建制撤銷，原所屬線路全部劃入一分公司。
- 2018年10月30日，為推進泉州環灣公交一體化，泉州公交全稱由泉州公交發展有限公司，更名為泉州市公交集團有限責任公司。其下屬第一、二、三、四、五分公司，分別更名為江南、東海、洛江、城東、溫陵分公司，第二公交更名為環灣公司[13]。
- 2018年11月23日，泉州市公交集團有限責任公司在公交大廈正式揭牌[13]。
- 2019年2月1日，泉州公交集團下屬石獅公司完成與原順榮公交的兼併重組，後者於當日正式併入石獅公交。
- 2021年12月，泉州公交原社區巴士線路自該月起統一更名為「微公交」。
- 2022年3月16日，受疫情防控要求，泉州公交旗下除石獅公司外，所有線路暫停運營，恢復時間待定。[14]
- 2022年4月18日，泉州公交市區線路及石獅公司所屬線路恢復運營
- 2023年1月16日-2月5日，泉州公交首次實行免費乘車活動。除石獅公司所有線路，台投公司區內支線外，活動期間所有線路免費乘坐。[15]
- 2023年12月，泉州公交首次引入雙層巴士。2024年2月7日，投入海絲旅遊觀光專線運營。[16]
- 2024年6月27日，因金崎片區改造一期徵收需要，公交東海站啟動征遷，並於7月下旬拆除完畢。東海分公司由此遷往港灣街首末站過渡辦公、駐場。
線路
收費
計價方式
- 泉州公交收費方式分為一票制及分段計價式收費，市區內線路的票價均為一票制1-2元。部分跨區線路採取分段計價方式計費，分段計價線路全程票價則為1-7元，分段方式為1元、1.5元、2元等。
- 泉州公交已於2017年11月16日起，全面取消有人售票制度，目前所屬所有線路皆為無人售票線路。
電子支付
參見
參考文獻
- ^ 企业简介. [2018-12-30]. （原始內容存檔於2018-12-21）.
- ^ 泉州公共汽车今天营业-泉州报. [1963-01-25]. （原始內容存檔於2022-03-21）.
- ^ 泉州市志第一册. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2017-02-10）.
- ^ 泉州公交第二分公司年底搬家东海滨城(组图). [2017-03-31]. （原始內容存檔於2017-03-31）.
- ^ 泉州公交今年有大动作 将建的港湾停靠站. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2017-03-31）.
- ^ 公交始末站月底实现零突破(组图). [2017-03-31]. （原始內容存檔於2017-03-31）.
- ^ 泉州公交大楼投入使用. [2017-11-03]. （原始內容存檔於2017-11-07）.
- ^ 泉州开发区昨开3条公交线 首用本地造公交车. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2017-04-01）.
- ^ 泉州城东公交综合场站正式启用 院前公交场站年底投用. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2017-03-31）.
- ^ 泉州台商投资区公交公司成立 现共有5条线路. [2017-03-31]. （原始內容存檔於2017-03-31）.
- ^ 下周一起 泉州公交票价迎来“1元时代“. [2017-06-12]. （原始內容存檔於2017-10-18）.
- ^ 泉州城乡公交一体化实现重大突破. [2018-01-20]. （原始內容存檔於2018-01-21）.
- ^ 13.0 13.1 泉州公交发展有限公司名称正式变更为泉州市公交集团有限责任公司. [2018-12-05]. （原始內容存檔於2018-12-05）.
- ^ 緊急通知！16日起，泉州中心市區所有公交停運[失效連結]
- ^ 1月16日至2月5日 泉州市百條公交線路免費乘坐
- ^ 泉州公交雙層觀光巴士運行
- ^ 市区首批891辆公交车实现扫码乘车. [2018-12-20]. （原始內容存檔於2018-12-21）.
