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東京都電車

日本東京都的路面電車系統

東京都電車（日語：東京都電車／とうきょうとでんしゃ Tōkyō to densha */?）是日本東京都境內基於《東京都電車條例》由東京都交通局經營的軌道（路面電車）路線系統，一般略稱都電（とでん）。其路網曾遍佈東京市區，全盛時期有41個營運系統、路線總長213公里；但隨着汽車使用普及後造成兩種交通工具在道路上的運行困難、速度更快又可載更多人的地鐵逐漸通車[1]，再加上當時東京都交通局發生財政問題，1967年起開始分階段進行路線撤除，由地鐵取代其功能，1972年後僅存荒川線至今。

東京都電車
概要
地區東京都
交通類型有軌電車
路線1條
車站30個
日運量47504人（2018年度）
網站東京都交通局官方網站
營運
開始營運1903年
營運單位東京都交通局
技術
系統長度12.2km
軌距1,372mm
驅動方式直流電600V、高架電纜
最高速度40公里/小時
飛鳥山停留場至王子站前停留場的東京都交通局8900型電車（日語：東京都交通局8900形電車） (2023年5月)
飛鳥山停留場至王子站前停留場的東京都交通局9000型電車（日語：東京都交通局9000形電車） (2023年5月)

歷史

年表

前史

  • 1903年（明治36年）8月22日：馬車鐵道（日語：馬車鉄道）的東京馬車鐵道（日語：東京馬車鉄道）將動力由馬匹拉動改為電力推動，東京電車鐵道（電鐵[2]）自此誕生，品川－新橋間開業。
  • 1903年（明治36年）9月15日：東京市街鐵道（街鐵）數寄屋橋（日語：数寄屋橋）－神田橋間開業[3]。
  • 1903年（明治36年）11月1日：街鐵日比谷（日比谷公園）－半藏門間開業。
  • 1903年（明治36年）11月25日：電鐵芝口（芝口一丁目）－上野間電氣化開業。
  • 1903年（明治36年）12月29日：街鐵神田町－兩國間、半藏門－新宿間開業。
  • 1904年（明治37年）1月31日：街鐵須田町－本鄉四丁目間開業。
  • 1904年（明治37年）2月21日：電鐵本銀町角－馬喰三丁目－淺草橋間、淺草橋－橫山町三丁目－本町角間各自單線一方通行電氣化開業。
  • 1904年（明治37年）2月25日：電鐵淺草橋－雷門間電氣化開業。
  • 1904年（明治37年）3月18日：電鐵雷門－田原町－菊屋橋、合羽橋－上野停車場前－上野間電氣化開業。田原町－上野停車場前間途經菊屋橋往上野方向、途經合羽橋往雷門方向的單線一方通行。東京電車鐵道全線電車化。
  • 1904年（明治37年）5月15日：街鐵數寄屋橋－茅場町－兩國間、茅場町－龜住町間開業。數寄屋橋改名數寄屋橋內。
  • 1904年（明治37年）6月21日：街鐵日比谷（日比谷公園）－三田（本芝）間開業。
  • 1904年（明治37年）9月6日：街鐵三宅坂－青山四丁目間開業。
  • 1904年（明治37年）11月8日：街鐵本鄉四丁目－上野廣小路間開業。本鄉四丁目的須田町方向改名本鄉三丁目。
  • 1904年（明治37年）12月8日：東京電氣鐵道（外濠線）土橋（新橋站北口）－御茶之水間開業。
  • 1904年（明治37年）12月17日：街鐵小川町－俎橋間開業。
  • 1905年（明治38年）4月3日：外濠線土橋－虎之門內內間開業。
  • 1905年（明治38年）4月5日：外濠線御茶之水－東竹町（竹町）間開業。
  • 1905年（明治38年）5月15日：外濠線東竹町（竹町）－神樂坂（神樂坂下）間開業。
  • 1905年（明治38年）6月3日：街鐵兩國－龜澤町間開業。
  • 1905年（明治38年）7月18日：街鐵上野廣小路－西町間、龜澤町－小島町間開業。
  • 1905年（明治38年）8月12日：外濠線神樂坂（神樂坂下）－四谷見附間開業。
  • 1905年（明治38年）9月15日：外濠線四谷見附－葵橋間開業。
  • 1905年（明治38年）9月17日：鐵西町－小島町間開業。
  • 1905年（明治38年）10月：為了東京地理教育，3間公司以當時的路線發表了歌曲「東京地理教育電車唱歌（日語：電車唱歌）」（全52番）。
  • 1905年（明治38年）10月11日：街鐵的櫻田門－靈南坂間與外濠線的葵橋－虎之門間開業。街鐵霞關－靈南坂間的一部分與外濠線葵橋－虎之門間的一部分被用作共用線同時開業。作為路線的外濠線全線通車。
  • 1905年（明治38年）11月23日：外濠線師範學校前－神田松住町間開業。
  • 1905年（明治38年）12月29日：街鐵半藏門－三番町間開業。
  • 1906年（明治39年）1月20日：街鐵三番町－市谷見附間開業。三番町改名招魂社脇（招魂社橫）。
  • 1906年（明治39年）3月3日：外濠線信濃町－天現寺橋間全線專用軌道（日語：専用軌道）開業。由於軌道倘未連通，外濠線暫時取道街鐵線運行。
  • 1906年（明治39年）3月21日：街鐵俎橋－飯田橋開業。
  • 1906年（明治39年）4月13日：街鐵三原橋－蓬萊橋間開業。
  • 1906年（明治39年）8月2日：電鐵途經菊屋橋的上野停車場－田原町間複線化。伴隨的是途經合羽橋的路線廢除。
  • 1906年（明治39年）9月11日：電鐵、街鐵、外濠線3間公司合併，東京鐵道（東鐵）成立。
  • 1906年（明治39年）9月12日：作為東京鐵道開始運行。
  • 1907年（明治40年）4月：東京市會決議收購東京鐵道。
  • 1911年（明治44年）7月31日：東京鐵道的收購獲得東京市營許可。
  • 1911年（明治44年）8月1日：東京市收購東京鐵道。開設東京市電氣局，成為東京市電。
  • 1911年（明治44年）8月22日：王子電氣軌道（日語：王子電気軌道）（王電）大塚－飛鳥山上間開業。
  • 1911年（明治44年）12月31日：東京市電爆發日本交通事業史上首次罷工[4]。
  • 1917年（大正6年）12月30日：城東電氣軌道錦糸町－小松川間開業。
  • 1921年（大正10年）8月26日：西武軌道淀橋（日語：淀橋）－荻窪（現時荻窪站南口）間開業（10月1日與武藏水電合併[5]。後來在1922年（大正11年）6月1日與帝國電燈合併）。
  • 1922年（大正11年）6月11日：玉川電氣鐵道（日語：東急玉川線）（玉電，1907年（明治40年）開業）澀谷－澀谷橋間開通。
  • 1922年（大正11年）11月16日：帝國電燈將鐵軌道事業讓渡予西武鐵道（舊社）[6]。
  • 1924年（大正13年）3月29日：與京濱電氣鐵道品川站（現時北品川站）接續，開始直通運行。
  • 1933年（昭和8年）4月1日：停止與京濱電氣鐵道直通運行。
  • 1935年（昭和10年）12月27日：西武鐵道（舊社）將新宿軌道線的經營委託予東京乘合自動車（日語：東京乗合自動車）（青巴士）。
  • 1937年（昭和12年）3月25日：城東電氣軌道吸收合併青巴士[7]。
  • 1938年（昭和13年）4月15日：玉電合併至東京橫濱電鐵。
  • 1938年（昭和13年）4月25日：青巴士吸收合併東京地下鐵道。該公司繼續經營城東軌道線，西武鐵道（舊社）受託經營新宿軌道線。
  • 1938年（昭和13年）10月14日：東京橫濱電鐵，舊玉電路線的澀谷以東部分（下述）的經營委託東京市。
    澀谷東橫百貨店（日語：東急百貨店東横店）前（現時澀谷站東口）－天現寺橋間
    澀谷橋－中目黑間
  • 1942年（昭和17年）2月1日：東京市收購王電與東京地下鐵道的城東軌道線（下記），東京地下鐵道繼續經營管理新宿軌道線。
    （舊王電路線）早稻田－王子站前間，赤羽終點－三之輪橋間
    （舊城東路線）錦糸町－西荒川間，水神森－洲崎間，東荒川－今井橋間
    （運行管理路線）新宿站前（現時車站大樓「LUMINE EST新宿（日語：ルミネエスト新宿）」的北端邊）－荻窪間
    1944年（昭和19年）新宿站前－角筈一丁目（新宿大桁橋西交差點）間休止
  • 1943年（昭和18年）3月9日：東兩國二丁目－兩國站間休止
  • 1943年（昭和18年）4月28日：土橋迴圈、若松町引込線、白山上－本郷肴町（後來的向丘二丁目）間休止

都制施行後 - 財政再建團體指定

路線拆去

  • 1967年（昭和42年）12月10日：基於財政再建伴隨的都電拆去計劃，第一次都電拆去（品川站前－東京港口間他12線區、本通線（日語：都電本通線）（通三丁目以南。通稱：銀座線）等8系統線廢除）。
  • 1968年（昭和43年）2月25日、3月31日：第二次都電拆去（2月：千住四丁目－三之輪橋間他3線區，3月：數寄屋橋－文京區役所前間他2線區）。
  • 1968年（昭和43年）9月29日：第三次都電拆去（澀谷站前－北青山一丁目間他6線區）。
  • 1969年（昭和44年）10月25日：第四次都電拆去（泉岳寺前－四谷三丁目間他11線區）。
  • 1970年（昭和45年）3月27日：第五次都電拆去（新宿站前－外神田二丁目他2線區）。
  • 1971年（昭和46年）3月18日：第六次都電拆去（大塚站前－本所一丁目他7線區）。此次廢除以後，「日本最大的路面電車」變成京都市電（至1976年3月）。
  • 1972年（昭和47年）11月12日：第七次都電拆去（錦糸町站前－日本橋間他6線區）。只剩下早稻田－王子站前－三之輪橋間（王電繼承路線）。

1路線1系統化後

車費

大人（東京市電以後）

東京市電時

  • 1916年（大正5年）7月〜 5錢
  • 1920年（大正9年）6月〜 7錢
  • 1943年（昭和18年）6月〜 10錢

都制施行後

  • 1945年（昭和20年）12月〜 20錢
  • 1946年（昭和21年）3月〜 40錢
  • 1947年（昭和22年）2月〜 50錢
  • 1947年（昭和22年）6月〜 1日圓
  • 1947年（昭和22年）9月〜 2日圓
  • 1948年（昭和23年）6月〜 3日圓50錢
  • 1948年（昭和23年）8月〜 6日圓
  • 1949年（昭和24年）6月〜 8日圓
  • 1951年（昭和26年）12月〜 10日圓
  • 1956年（昭和31年）2月〜 13日圓
  • 1961年（昭和36年）7月〜 15日圓
  • 1967年（昭和42年）10月〜 20日圓

1路線1系統化後

  • 1973年（昭和48年）1月〜 30日圓
  • 1974年（昭和49年）10月〜 50日圓
  • 1977年（昭和52年）5月〜 70日圓
  • 1978年（昭和53年）10月〜 90日圓
  • 1980年（昭和55年）5月〜 120日圓
  • 1984年（昭和59年）7月〜 130日圓
  • 1985年（昭和60年）4月〜 140日圓
  • 1995年（平成7年）3月〜 160日圓
  • 2014年（平成26年）4月〜 170日圓[注釈 1]

路線

 
1961年4月的都電路線圖（都電以外的路線截至2008年。地下鐵有銀座線全線、丸之內線的大部分、日比谷線與淺草線各有一部分已經開業）

營業中路線

參考資料

註釋

  1. ^ 此時起如PASMO與Suica等IC卡乘車券支付車費的場合，引入的IC車費會比標記的車費便宜數日圓，2014年4月〜 165日圓，2019年（令和元年）10月〜 168日圓。

出典

  1. ^ 都電・トロリーバス代替系統一覧. 都営バス資料館. [2020-09-28]. （原始內容存檔於2021-01-23）. 
  2. ^ 『鉄道ピクトリアル』614號41頁
  3. ^ 「東京市街鉄道開業」中外商業1903年9月16日『新聞集成明治編年史. 第十二卷』（國立國會図書館デジタルコレクション）
  4. ^ 「電車車掌運転手罷業務」『東京時事新報』1912年1月1日 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（神戸大學附屬図書館新聞記事文庫）
  5. ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度』（國立國會図書館デジタルコレクション）
  6. ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正11年度』（國立國會図書館デジタルコレクション）
  7. ^ 『鉄道統計資料. 昭和11年度 第3編 監督』（國立國會図書館デジタルコレクション）
  8. ^ 都電荒川線で7701號車が営業運転を開始 - 交友社「鉄道ファン」railf.jp鉄道ニュース 2016年5月31日
  9. ^ 都電荒川線の愛称を決定しました！. 東京都交通局. 2017年4月28日 [2020年6月8日]. （原始內容存檔於2017年10月18日）. 

參考文獻

交通局史

  • 『東京都交通局四十年史』東京都交通局、1951年
  • 『東京都交通局60年史』東京都交通局、1972年
  • 『東京市電気局三十年史』クレス出版〈公営交通事業沿革史戦前篇〉、1990年
  • 『東京都交通局100年史』東京都交通局、2012年

一般書籍

  • 『都電60年の生涯』東京都交通局、1971年
  • 雪廼舎閑人『都電百景百話』大正出版、1982年
  • 『わが街 わが都電』東京都交通局、1991年
  • 林順信『都電が走った街今昔』JTBパブリッシング、1996年
  • 林順信『都電が走った街今昔II』JTBパブリッシング、1998年
  • 江本廣一『都電車両総覧』大正出版、1999年
  • 諸河久『都電系統案內 -ありし日の全41系統』ネコ・パブリッシング、2001年
  • 福原俊一『日本の電車物語 舊性能電車編』JTBパブリッシング、2007年
  • 和久田康雄『日本の市內電車 一九八五 - 一九四五』成山堂書店、2009年
  • 老川慶喜編著『両大戦間期の都市交通と運輸』日本経済評論社、2010年
  • 『都営交通100周年記念寫真集 都電』東京都交通局、2011年
  • 寺田一薫ほか『都市交通の世界史』悠書館、2012年

雜誌

  • 『鉄道ピクトリアル』通巻614號、電気車研究會、1995年12月
    • 久保大「都電と呼ばれて50年 東京における軌道事業のあらまし」10-16頁
    • 江本廣一「東京市電〜都電 車両大全集」41-61頁
  • 『鉄道ピクトリアル』通巻688號臨時増刊號、電気車研究會、2000年7月
    • 井口悅男「都電青山車庫の遺構を調査して」97-101頁
  • 『鉄道ピクトリアル』通巻734號臨時増刊號、電気車研究會、2003年7月
    • 出崎宏「橫浜へ自力で走行していった京王1形 」
  • 『路面電車EX2016年vol.07』イカロス出版、2016年5月
    • 堀切邦生「都電荒川線いまむかし」14-68頁

參見

外部連結


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