德國聯邦鐵路10型蒸汽機車

10型蒸汽機車（BR10）是德國聯邦鐵路在二戰後設計製造的快速客運蒸汽機車，其外形成優美的流線型，因此獲得了「黑天鵝」的雅號。

10 001號，攝於2007年

歷史

10型蒸汽機車是克虜伯在1957年為德國聯邦鐵路全新設計的車型，其目的是用來替換使用多年的01型及01.10型。製造出的兩輛樣車分別叫做10 001和10 002。該型機車裝有圓錐狀煙箱門，車頭呈流線型，並將汽缸容納其中，不僅可以降低風阻，還可以避免異物進入及冷卻過快。鍋爐為全焊接結構，與1953年01.10型換裝的鍋爐完全一樣。該型機車使用全新設計的T40型四軸煤水車。10型機車軸重超過22噸，使得德國國內很多鐵路都不能承受其重量。雖然10型機車擁有多項改進技術，並且有效降低了維護費用，但內燃及電力動力的時代已經到來，因此10型機車僅有這兩輛原型車，沒有量產。不過這兩輛機車也並非完全相同，最明顯的一點就是生火方式不同。在10 001號上，燃油生火只是一種輔助方式，而10 002號則完全依賴燃油生火。

由於軸重過大，10型機車的活動被嚴格限制到部分鐵路幹線上。1962年，這兩輛機車被分配到Bebra機務段，在1967年3月20日被分配到 Kassel段之前10型機車一直同01.10型機車一起牽引普通快車（fast-stopping services，大致相當於中國的普快列車）及特快列車。從1967年3月21日至1968年1月初，10 001號一直都在牽引E 387/388 次列車，從沒有間斷過。而002號則在1967年1月的一次連杆損壞之後退役，10 001號則在1968年6月退役。之後，10 001號被德國蒸汽機車博物館收藏，002號則在1972年被拆解。

10型機車其實是頗受工作人員歡迎的機車。10型機車之所以擁有短暫的服役生涯主要是因為缺乏足夠的備件，而並非一般所講的是由於易於損壞。

參考

• Jürgen-Ulrich Ebel: Baureihe 10. Die stärkste deutsche Schnellzugdampflok. In: Eisenbahn-Kurier. Nr. 306/Jahrgang 32/1998. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288, S. 28-32.
• Jürgen-Ulrich Ebel: "Die Baureihe 10"; EK-Verlag, Freiburg 1998, ISBN 978-3-88255-101-3
• Jürgen-Ulrich Ebel: Zugkraft für das Wirtschaftswunder. 1. Aufl., DGEG Medien GmbH, 2009. ISBN 978-3-937189-37-6