埃斯特萬·古迪利斯

埃斯特萬·曼努埃爾·古迪利斯·古迪利斯(西班牙語:Esteban Manuel Gutiérrez Gutiérrez[1]西班牙語發音:[esˈteβam maˈnwel ɣuˈtjeres ɣuˈtjeres];1991年8月5日)出生於墨西哥新萊昂州蒙特雷,曾經是一級方程式錦標賽車手。他在2012至2014年間效力於沙巴車隊[2]但在2014年賽季結束後被車隊釋出,之後他與法拉利簽約,將在2015年擔任該隊的測試與儲備車手。[3]

埃斯特萬·古迪利斯
Esteban Gutierrez
古迪利斯於2014年澳洲大獎賽
出生 (1991-08-05) 1991年8月5日33歲)
墨西哥蒙特雷
世界一級方程式錦標賽職業生涯
國籍墨西哥 墨西哥
活躍年代2013年2014年2016年
車隊沙巴哈斯
車號21
出賽次數59( 59次起步)
分站冠軍0
頒獎台0
生涯積分6
桿位0
最快圈速1
首次出賽2013年澳洲大獎賽
最後出賽2016年阿布扎比大獎賽
2016年排名第20(0分)
電動方程式生涯
出道賽季2016-17年
現役車隊鈦麒車隊
車號33
起步3
勝出0
桿位0
最快圈速0
曾參加比賽
2011-2012年
2011年
2010年
2009-2010年
2009-2010年
2008年
2007年
GP2系列賽
GP2亞洲系列賽
GP3系列賽
三級方程式歐洲系列賽
英國三級方程式錦標賽
歐洲寶馬方程式
美國寶馬方程式
冠軍
2010年
2008年
GP3系列賽
歐洲寶馬方程式
獲獎
2012年
2007年
派拉利輪胎管理獎
美國寶馬方程式年度新人

2016年9月29日,哈斯車隊宣佈簽下古迪利斯為車隊出征2016賽季一級方程式賽車比賽。

2008年,17歲的古迪利斯獲得了寶馬方程式歐洲冠軍,成為贏得該項賽事最年輕的墨西哥人[4]他又在2010年首屆的GP3系列賽上一舉奪魁。他在2012年從GP3升至GP2系列賽,為蓮花車隊出戰,成功進入前三甲,創造了紀錄,並被沙巴F1車隊選為試車手,參加了印度站的周五測試賽。

職業生涯

卡丁車

古迪利斯自2004年開始了他的職業生涯。他首先參加了在墨西哥舉辦的名為Rotax Max挑戰賽的卡丁車賽事,並完成了該賽季的最後三場比賽。2005年,他再次參加這一賽事,並還參加了在印第安納南本德的Grand Nationals比賽,奪得季軍。他還因此獲得了在馬來西亞參加世界總決賽的資格,但因機械故障只以第22名完賽。2006年,古迪利斯贏得了墨西哥Camkart挑戰賽的五場比賽,並在墨西哥薩卡特卡斯州的Grand Nationals上取得第四。同時,他第三次參加了Rotax Max挑戰賽。

寶馬方程式

2007年,古迪利斯參加了寶馬方程式美國系列賽,初次踏足方程式賽車運動。他一共贏得4場比賽,8次登上領獎台,取得9次杆位,並有3次最快圈速紀錄,最終奪得錦標賽亞軍,並獲得年度新人榮譽。儘管名列第二,古迪利斯卻在車手榜上落後了冠軍丹尼爾·穆拉德(Daniel Morad)87分。隨後,古迪利斯參加了寶馬方程式年終決賽,排名第25,在完賽選手中是最後一名[5]

 
古迪利斯贏得2008年寶馬方程式歐洲冠軍

2008年,古迪利斯移師歐洲,參加了寶馬方程式歐洲賽,這也是該方程式在合併了英國和德國系列賽後首次舉辦。他贏得了7場比賽,其中有6次連勝,並12次登上領獎台,在與馬可·魏特曼(Marco Wittmann)的激烈爭奪中,以26分的優勢贏得總冠軍。在賽季的16場比賽中,他僅有兩場比賽未獲積分,一場退賽,在車手榜上總共贏得了353分。在他的最後一場寶馬方程式比賽,也即2008年在墨西哥城舉辦的世界總決賽上,他奪得杆位並贏得季軍,僅落後於兩位寶馬方程式美國賽的冠軍米高·克里斯滕森(Michael Christensen)和阿歷山大·羅斯(Alexander Rossi)[6]

三級方程式

2009年,古迪利斯參加了三級方程式賽車歐洲系列賽,效力於ART大獎賽車隊,與瓦爾特利·保達斯、祖利斯·比安基(Jules Bianchi)以及阿德里安·唐貝(Adrien Tambay)攜手出戰。他在紐貝加林賽道第戎普雷努瓦兩次登上領獎台,最終在車手榜上排名第九,積26分,幫助墨西哥在國家榜上贏得第六的位置。

GP3系列賽

2010年,古迪利斯轉戰GP3,依然為ART大獎賽車隊效力,與阿歷山大·羅斯和佩德羅·努涅斯(Pedro Nunes)攜手。古迪利斯在首個賽季獲得兩個杆位並贏得比賽,這也為他在蒙沙的總決賽贏得了兩個獎分[7]。他在總共16場賽事中贏得5場,8次登上領獎台,並在10場比賽中贏得積分,主導了整個賽季。他僅僅在蒙沙國家賽道的最後一場直線賽中未能完賽[8]

GP2系列賽

2009年

2009年10月6日,古迪利斯受ART大獎賽車隊邀參加了在西班牙赫雷斯-德拉弗龍特拉舉辦的GP2系列賽的測試,這也是他首次駕駛GP2賽車。在當天早上的賽程中,他排名第11,在下午的賽程中,他名列第6,比第一名也是隊友的祖利斯·比安基慢了半秒多。同時,他也是當天參賽新人中的第三快[9]。在當年年末,古迪利斯再次為雅頓國際車隊(Arden International Motorsport)參加了一次在法國萊卡斯泰萊舉辦的GP2測試賽。11月10日,他在比賽首日的早間賽程獲得第十[10],而在下午位列第11[11]。11月12日,他在比賽第三日再度出戰,於早間賽程取得第七[12],而在午後賽程排名第11 [13]

2010年

在2010年末,當古迪利斯在ART車隊贏下GP3比賽後,ART在GP2的姊妹車隊與其簽約,將其作為2011賽季的主力車手[14]。因此,他也有機會參加11月份在阿布扎比進行的年度測試。23日的首日測試古迪利斯取得了一個好開始,他在早間排名第六,而在下午的賽程中贏得第二[15]。第二天,他在上下午兩個賽程中均獲得第五[16]。經過兩天的休整,測試在27日繼續,古迪利斯在上午取得第五,但在下午僅排名第24,在當日僅排第17名[17]。在第四天的最後測試日,他在上午取得第五,但在下午又下滑至第24,在當日排第16名[18]

2011年

2011年,ART大獎賽車隊更名為蓮花ART車隊,旗下車手古迪利斯與祖利斯·比安基並肩出戰GP2系列賽與GP2亞洲系列賽。在亞洲系列賽中,他在恩佐·法拉利賽道贏得最好的第四名成績,但在餘下三場中未能取得積分,最終在車手榜上排名11。在主系列賽中,他在瓦倫西亞街區賽道的正賽中排名第七,贏得GP2中的首次積分,又在該賽道的衝刺賽中一舉奪魁,贏得他在GP2中的首勝,也取得了首個最快圈速[19] 。古迪利斯在此之後又兩度獲得積分,包括一次匈牙利衝刺賽的亞軍,最終在車手榜上排名第13。賽季結束,他與車隊續約,將與詹姆斯·卡拉多(James Calado)攜手出戰,而車隊在接受了蓮花汽車更多的贊助後也更名為蓮花大獎賽車隊[20]

11月12日,古迪利斯參加了在阿布扎比舉辦的GP2總決賽。他在練習賽中排名第一,比第二名快了0.5秒[21]。在正賽中,他從第八位起步,但由於發生碰撞進站維修賽車尾翼,他僅以第21名完賽,比頭名慢了一圈[22]。在衝刺賽中,他僅在第21位起步,但最終以第9名完賽,取得兩個積分,並在整個決賽中排名第八[23]

2012年

 
在2012馬來西亞衝刺賽中,古迪利斯緊跟排名第一的隊友卡拉多通過一號彎。

2012賽季伊始,古迪利斯就在雪邦賽道的衝刺賽中獲得亞軍,並在兩輪比賽中均取得積分[24]。他隨後又在巴林站第一輪的兩場比賽中分獲季軍與亞軍。但在第二輪出於車隊保護輪胎的指令,他的戰績不佳,僅獲第十及第四[25][26]。在加泰羅尼亞,他又在兩輪比賽中取得積分,分獲第十及第七,並在正賽中贏得最快圈速[27]

古迪利斯連取積分的勢頭在摩納哥中止。他在正賽中撞上護欄而不得不進站更換鼻翼,未能進入積分區[28]。而他在衝刺賽上止住頹勢,儘管在開賽時發生碰撞,仍以第八完賽,取得積分[29]

瓦倫西亞的正賽中,古迪利斯在排位賽中取得第三的好成績[30],但因阻礙其他車手而被罰至第五[31]。正賽中,古迪利斯很快升至第三,並成功利用安全車出動的實際,超越兩名對手,獲得冠軍。這也是繼他去年在這站賽事的衝刺賽上獲得首勝後的再次奪冠[32]。而由於在衝刺賽上發生碰撞,他經歷了這賽季的首次退賽[33]

銀石賽道,古迪利斯也取得了不俗的成績。他因其他車手受罰得以從第二排起步,而年度冠軍競爭對手的受罰對他而言又是另一個好消息[34][35]。在第二輪正賽中,他再次斬獲冠軍,這也是他的第二個正賽冠軍[36]。而在衝刺賽中,他未能登上領獎台,獲得第四[37]。比賽結束後,古迪利斯由於在比賽中引發碰撞被罰在下場比賽中退後十位起步[38]

賀根咸賽道,古迪利斯排位第12,但由於上站的處罰要從第22位起步[39]。在正賽中,他勉力擠進積分區,以第十完賽[40]。而在衝刺賽中,他開場表現不錯,最終獲得第五,但這站比賽他僅有7分入賬,沒能利用其他冠軍爭奪者的失誤拉開差距[41]

一周後,他在匈牙利的排位賽上名列第七[42],並一度在比賽中領跑,但因為停站策略的失誤最終只得第八名[43]。在衝刺賽中,他憑藉杆位優勢取勝,這也是他本賽季中的第三勝,也是他在車手榜上位列第三[44]

斯帕賽道,古迪利斯儘管在正賽的排位賽中取得第三,但他卻經歷了賽季中最糟的一個分站。儘管開賽不錯,他卻連續遭遇滑出賽道,維修站失誤以及黃旗超車受罰的厄運,最終僅排在第十一位[45]。在衝刺賽中,他又因為一次過激的超車動作衝出賽道,以第13名完賽[46],最終在這個分站未得一分。

蒙沙賽道,情況並沒有多大改觀。古迪利斯在排位賽中名列第九[47],並以同樣的名次完賽 [48]。衝刺賽的結果也不甚好,第一圈他的賽車前翼受損,失去抓地力衝出賽道,撞上護牆,導致了他這賽季的第二次退賽[49]

在最後一輪新加坡的比賽中,他已經失去了競爭世界冠軍的資格,但仍有希望獲得世界季軍。他在排位賽中排名第三 [50],並在正賽中取得第二[51]。而在衝刺賽中,他獲得第六,最終確保了他在車手榜上第三的位置[52]

古迪利斯在車手榜上的季軍位置也使他成為首個從GP3初入GP2就能位列三甲的車手。2012賽季中,他一共獲得176分,三場勝利,此外還有四次登上領獎台,五次最快圈速記錄,平了達維德·塞基(Davide Valsecchi)保持的賽季最多最快圈速紀錄。

一級方程式

2009年12月,作為贏得寶馬方程式歐洲冠軍的獎勵之一,古迪利斯得以駕駛寶馬沙巴車隊一級方程式賽車進行測試[53]。儘管在2010賽季沙巴車隊失去了寶馬的贊助,但古迪利斯還是以觀察員的身份參加了幾場大獎賽,並進入了與保羅·迪·雷斯達以及小林可夢偉相同的訓練計劃[54]。在賽季末,他被沙巴車隊官方確認為試車手及後備車手[55][56]。同年11月16日,他參加了在阿布扎比舉行的青年車手測試,並取得第四,只比小林可夢偉在此賽道上的排位賽成績慢了0.6秒[57]

2011賽季,由於車隊的正式車手沙治奧·佩雷斯摩納哥站受傷,古迪利斯作為預備車手,本來有機會在加拿大站上演處子戰[58]。但是,由於古迪利斯當時身在墨西哥,無法滿足在周五參加兩場練習賽的要求,因而無法參加正賽。最後由車隊的前車手,也是麥拿倫車隊的測試車手柏度·迪拉洛沙出戰[59],這使得古迪利斯對錯失出賽機會感到失望[60]

2011年7月28日,沙巴車隊宣佈古迪利斯將在2012賽季繼續作為車隊的後備車手[61]。因而他再次參加了11月19日在阿布扎比舉行的青年車手測試,這次,他在周四的測試中取得第五,並在總排名上列第七,比隊友佩雷斯在此賽道上的最快排位賽圈速慢了一秒[62]

2012年10月26日,古迪利斯代替身體不適的佩雷斯,在印度站參加了他在F1的首場自由練習賽,名列第20[63]

2013年

2012年11月23日,沙巴車隊宣佈古迪利斯成為2013賽季的正式車手,將與從印度力量車隊轉會的尼克·胡肯貝加搭檔出戰[2]

賽事成績

賽季 賽事 車隊 出賽 勝利 杆位 最快圈速 領獎台 積分 排名
2007年 美國寶馬方程式 Autotecnica車隊 14 4 9 2 8 436 亞軍
寶馬方程式總決賽 1 0 0 0 0 N/A 第25
全德汽車俱樂部寶馬方程式 2 0 0 1 0 46 第26
2008年 歐洲寶馬方程式 Josef Kaufmann車隊 16 7 3 9 12 353 冠軍
寶馬方程式總決賽 1 0 1 0 1 N/A 季軍
德國三級方程式錦標賽 2 0 0 0 0 N/A NC
國際方程式大師賽 Trident車隊 2 0 0 0 1 8 第19
2009年 三級方程式歐洲系列賽 ART大獎賽車隊 20 0 0 0 2 26 第9
英國三級方程式錦標賽 4 0 0 1 1 N/A NC
三級方程式大師賽 1 0 0 0 0 N/A 第17
2010年 GP3系列賽 ART大獎賽車隊 16 5 3 7 9 88 冠軍
三級方程式歐洲系列賽 2 0 0 0 0 N/A NC
英國三級方程式錦標賽 3 0 0 0 0 N/A NC
2011年 GP2系列賽 蓮花ART車隊 18 1 0 1 2 15 第13
GP2亞洲系列賽 4 0 0 0 0 3 第11
GP2決賽 2 0 0 0 0 2 第8
一級方程式賽車 沙巴車隊 測試車手
2012年 GP2系列賽 蓮花大獎賽車隊 24 3 0 5 7 176 季軍
一級方程式賽車 沙巴車隊 測試車手
2013年 一級方程式賽車 沙巴車隊 19 0 0 1 0 6 第16
2014年 一級方程式賽車 沙巴車隊 19 0 0 0 0 0 第20
2015年 一級方程式賽車 法拉利車隊 測試/第三車手
2016年 一級方程式賽車 哈斯車隊 18 0 0 0 0 0* 第20*

無成績完賽——古迪利斯作為邀請車手,無資格獲得積分。


世界一級方程式錦標賽戰績

(圖例)粗體為杆位出賽,斜體為最快圈速

賽季 車隊 底盤 引擎 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 排名 積分
2012年 沙巴車隊 沙巴C31 法拉利056 2.4 V8 巴林 西
TD
NC 0
2013年 沙巴車隊 沙巴C32 法拉利056 2.4 V8
13

12

Ret
巴林
18
西
11

13

20†

10

14

Ret

14

13

12

11

7

15

15

13
巴西
12
第16 6
2014年 沙巴車隊 沙巴C33 法拉利059/3 1.6 V6 t
12

Ret
巴林
Ret

16
西
16

Ret

14†

19

Ret

14

Ret

15

19

Ret

13

15

14
巴西
14

15
第20 0
2016年 哈斯F1車隊 哈斯VF-16 法拉利059/5 1.6 V6 t
Ret
巴林
Ret

14

17
西
11

11

13

16

11

16

13

11

12

13

11

Ret

20

Ret

19
巴西
Ret

12
第21

0

*賽季進行中。

未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。

參考資料

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外部連結