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2017年世界一級方程式錦標賽

2017年國際汽聯世界一級方程式
錦標賽賽季
車手冠軍：路易斯·咸美頓
車隊冠軍：梅斯特斯
上屆：2016 下屆：2018
支援系列賽：

2017年世界一級方程式錦標賽（英語：2017 FIA Formula One World Championship）是第68屆國際汽聯一級方程式世界錦標賽。這是由被視為開輪式賽車主管組織的國際汽車聯合會所主辦的一項一級方程式賽車賽事。各家車隊及其車手為角逐車隊冠軍和車手冠軍，將在3月26日的澳洲開幕站至11月26日的阿布扎比收官站間，參賽共計20場的大獎賽。

路易斯·咸美頓獲得本賽季年度車手總冠軍
梅斯特斯為本賽季車隊總冠軍。圖為該隊在2017年的參賽車輛W08 EQ Power+（英語：Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+）。

2016年12月，新科車手世界冠軍尼高·羅斯堡宣佈從這項運動中退役，2017年賽季將會是繼1994年（英語：1994 Formula One season）後，首個新科冠軍未能參賽的賽季。[1]梅斯特斯在2016年日本大獎賽奪下他們連續第三座的世界冠軍後，將在本賽季以衛冕車隊冠軍的身分參賽。[2]

經過18場分站後，路易斯·咸美頓以333分提前加冕年度車手總冠軍，這是他個人的第四個年度車手總冠軍；本賽季其強有力的對手賽巴斯蒂安·維度爾目前在車手積分榜上以277分位居二，第三的華特利·保達斯則持有262分。在車隊積分榜方面，梅斯特斯在第17場分站美國站結束後以595分提前獲得本年度車隊總冠軍，這是梅斯特斯的第四個車隊總冠軍；法拉利以428分位居第二，第三名的紅牛有着315分。咸美頓取得9座分站冠軍，維度爾取得4座分站冠軍。

簽約車隊及車手

以下為參加2017年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：

車隊 製造商 底盤 動力單元 輪胎 車手名單
No. 正賽車手 場次
  梅斯特斯AMG馬石油賽車運動車隊 梅斯特斯 F1 W08 EQ Power+（英語：Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+）[3] 梅斯特斯 M08 EQ Power+[3] P 44   路易斯·咸美頓 全部
77   華特利·保達斯 全部
  紅牛車隊 紅牛-泰格豪雅 RB13（英語：Red Bull RB13）[4] 泰格豪雅[5][註 1] 3   丹尼爾·列卡度 全部
33   麥斯·韋斯塔本 全部
  法拉利車隊 法拉利 SF70H[7] 法拉利 062[8] 5   施巴斯坦·維度爾 全部
7   基米·拉高倫 全部
  撒哈拉印度力量F1車隊 印度力量-梅斯特斯 VJM10（英語：Force India VJM10）[9] 梅斯特斯 M08 EQ Power+[3] 11   沙治奧·佩雷斯 全部
31   艾斯特賓·奧干 全部
  威廉士馬丁尼車隊 威廉士-梅斯特斯 FW40（英語：Williams FW40）[10] 梅斯特斯 M08 EQ Power+[3] 18   蘭斯·史杜爾 全部
19   菲利比·馬沙 1–10，12–20
40   保羅·迪·雷斯達 11
  麥拿倫本田F1車隊 麥拿倫-本田 MCL32（英語：McLaren MCL32）[11] 本田 RA617H[12] 2   史托飛·雲當 全部
14   費蘭度·阿朗素 1–5，17–20
22   詹臣·畢頓 6
  紅牛第二車隊 紅牛二隊 STR12（英語：Toro Rosso STR12）[13] 紅牛二隊[5][註 2] 10   派爾·加斯利 15–16，18–20
26   丹尼爾·基亞特 1–14，17
28   布蘭登·哈特利 17–20
55   小卡路士·辛斯 1–16
  哈斯F1車隊 哈斯-法拉利 VF-17（英語：Haas VF-17）[15] 法拉利 062[16] 8   羅曼·哥桑 全部
20   奇雲·麥勞臣 全部
  雷諾運動F1車隊 雷諾 R.S.17（英語：Renault R.S.17）[17] 雷諾 R.E.17[17] 27   尼古拉斯·侯根堡 全部
30   祖利安·彭瑪 1–16
55   小卡路士·辛斯 17–20
  沙巴F1車隊 沙巴-法拉利 C36（英語：Sauber C36）[18] 法拉利 061[19] 9   馬古斯·艾力臣 全部
36   安東尼奧·基奧雲拿斯 1–2
94   柏斯高·韋蘭[註 3] 1，3–20
來源：[20][14][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42]

車隊變動

  • 馬諾車隊的母公司在2017年1月進入託管狀態。[43]但在之後宣佈尋找買家失敗，[44][45]最終，車隊於3月正式關閉。[46]
  • 沙巴效仿了2016年的紅牛二隊，與法拉利簽下一紙合約，將在2017年使用上一賽季的法拉利動力單元。[19]
  • 紅牛二隊在2016年使用2015年式法拉利動力單元後，同意在2017年回歸使用雷諾動力單元。[5]該隊曾於2014年及2015年使用雷諾動力單元，但因為姊妹隊紅牛與雷諾決裂，促使紅牛二隊須另尋替代供應商。[47][48]

車手變動

 
 
尼高·羅斯堡（左）在贏得2016年世界車手冠軍不久後宣佈退役。他的梅斯特斯車手席位由華特利·保達斯（右，攝於2016年馬來西亞大獎賽）頂替。

季中變動

  • 在冬歇期時，韋蘭因為參加世界車王爭霸賽時受傷，在新賽季的首站比賽澳洲站前，他宣佈不會參加該站比賽，而他的席位將由法拉利車隊的試車手及第三車手安東尼奧·基奧雲拿斯接替並參賽。[20][63]
  • 在巴林站前，麥拿倫車手費蘭度·阿朗素宣佈因為要參加印第安納波利斯500賽事，而將缺席本賽季的摩納哥大獎賽，目前擔任麥拿倫車隊大使的詹臣·畢頓將代替他參加比賽。[26][64]
  • 在匈牙利站的練習賽期間，威廉士車手菲利比·馬沙因生病而退出周末的賽事，他的位置由威廉士的第三車手蘇格蘭人保羅·迪·雷斯達頂替。保羅·迪·雷斯達在2013賽季後離開了F1圍場，參加其他賽事。這是他首次駕駛2017款賽車。[65]
  • 在馬來西亞站開始前，紅牛二隊宣佈紅牛車隊的儲備車手法國人皮埃爾·蓋斯利將在馬來西亞站開始頂替該隊的俄羅斯車手丹尼爾·基亞特，他將參加馬來西亞大獎賽和日本大獎賽。俄羅斯人將在美國大獎賽回歸，他與皮埃爾·蓋斯利搭檔出賽，因為他的隊友小卡路士·辛斯會從美國大獎賽起加盟雷諾車隊。但在美國站結束後，紅牛方面宣佈已與丹尼爾·基亞特解約，俄羅斯人離開紅牛體系。他的位置由紅牛青年隊的新西蘭車手布蘭登·哈特利取代，哈特利將完成該賽季餘下的三場比賽；新西蘭人此前在美國站曾代替因參加超級方程式錦標賽收官站而缺席的皮埃爾·蓋斯利參加正賽。
  • 在日本大獎賽前，雷諾車隊宣佈紅牛二隊的西班牙車手小卡路士·辛斯將在美國大獎賽前加入車隊，代替車隊的英國車手祖利安·彭瑪；英國人將離開車隊。該變動來自紅牛二隊將在下賽季啟用本田的引擎而放棄目前使用的雷諾引擎，而作為交換條件之一，小賽恩斯將被租借到雷諾車隊。

賽程表

 
綠色表示在2017年舉辦大獎賽的國家，以黑點標記出賽道的所在位置。曾舉辦過的國家以深灰色表示，並以白點標示出當時的比賽賽道。

以下為目前計劃於2017年舉辦的20場大獎賽：[66]

場次 大獎賽 賽道 日期
1 澳洲大獎賽   墨爾本墨爾本大獎賽賽道 3月26日
2 中國大獎賽   上海上海國際賽車場 4月9日
3 巴林大獎賽   薩基爾巴林國際賽道 4月16日
4 俄羅斯大獎賽   索契索契國際街道賽道 4月30日
5 西班牙大獎賽   蒙特梅洛巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道 5月14日
6 摩納哥大獎賽   摩納哥摩納哥賽道 5月28日
7 加拿大大獎賽   滿地可基士·韋利夫賽道 6月11日
8 阿塞拜疆大獎賽   巴庫巴庫市街賽道 6月25日
9 奧地利大獎賽   施皮爾貝格紅牛賽道 7月9日
10 英國大獎賽   銀石銀石賽道 7月16日
11 匈牙利大獎賽   莫焦羅德匈牙利賽道 7月30日
12 比利時大獎賽   斯塔沃洛斯帕-弗朗科爾尚賽道 8月27日
13 意大利大獎賽   蒙沙蒙沙國家賽道 9月3日
14 新加坡大獎賽   新加坡濱海灣市街賽道 9月17日
15 馬來西亞大獎賽   吉隆坡雪邦國際賽道 10月1日
16 日本大獎賽   鈴鹿鈴鹿賽道 10月8日
17 美國大獎賽   柯士甸美洲賽道 10月22日
18 墨西哥大獎賽   墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道 10月29日
19 巴西大獎賽   聖保羅若澤·卡洛斯·帕塞賽道 11月12日
20 阿布扎比大獎賽   阿布扎比亞斯碼頭賽道 11月26日
來源：[66]

賽程表變動

規則變動

常規變動

  • 2016年9月，自由媒體集團（英語：Liberty Media）先從CVC資本合夥公司手中收購部分一級方程式賽車股權，預計在2017年賽季完成所有交易。[69]合約內容也提及，車隊將能採取與美國國家美式足球聯盟及美國職業棒球大聯盟相同的模式，對這項運動進行投資。[70]商業運作模式也在2017年1月進行重組，伯尼·艾利史東卸下了執掌超過40年的一級方程式集團執行長職務。[71]
  • 以往在伯尼·艾利史東的管理下，發佈任何在闈場內拍攝的畫面都需經過一級方程式管理公司嚴格控管，但隨着自由媒體集團的收購一級方程式賽車後，各家車隊將在社交媒體上獲得更大的權力。[72]
  • 國際汽聯要求舉辦賽事的每條賽道加強賽道的防護措施，以應對因技術規則變動而帶來近40公里每小時（24.9英里每小時）的彎道速度提升。[73]

技術規則

 
 
新的技術規則導致2017年式（雷諾R.S.17（英語：Renault R.S.17），下圖）車款設計相較2016年（雷諾R.S.16（英語：Renault R.S.16），上圖）有着極大的不同。
  • 賽會為了使2017年的賽車較前一季提升4至5秒的單圈速度，於是對車身設計的技術規則進行修改。[74]修改部分如下：[75]
    • 車體總寬增加至2,000毫米（78.7英寸）。[76]
    • 車身寬度最窄可達1,600毫米（63.0英寸）。[76]
    • 前鼻翼的寬度增加至1,800毫米（70.9英寸）。
    • 尾翼的高度降低150毫米（5.9英寸），並後移200毫米（7.9英寸）。
    • 更大且更長的擴散器，在現行的規則下，擴散器的起點可位於距離後輪中心線175毫米（6.9英寸）的位置。[76]
    • 前移破風板（英語：bargeboard (aerodynamics)）的前緣，提升車隊控制氣流的自由度。
    • 增加前輪及後輪的寬度（較往年寬約25%），使車輛獲得更大的機械抓地力。[76]
    • 車輛最低重量限制增加20公斤至722公斤，允許車隊使用105公斤的燃油以因應最低車重限制的增加。
  • 廢除為動力單元研發制定的配額制度（將動力單元分為兩個區塊，每個區塊配有一定的額度，根據製造商對其研發的次數扣除其配額）。[77]
  • 針對每個構成動力單元部件的尺寸、重量及材料加以限制。[78]
  • 在過往賽季的規則中，曾訂定若該賽季超過20場大獎賽，則可以使用5套動力單元（英語：Formula One engines）；這條規則在2017年被廢除，無論賽季共有幾場大獎賽，每支車隊皆僅能使用4套動力單元。[79]
  • 2017年的引擎供給費用減少100萬歐元，到了2018年將有更一步降低成本。[78]
  • 禁止將車載攝影機裝置在前鼻錐上。[80]
  • 派拉利持續在2017年擔任一級方程式賽車獨家輪胎供應商。[81]如同過往幾個賽季，該公司提供5種乾胎及2種雨胎，共7種不同的輪胎配方。每場大獎賽皆能使用2款濕地配方，在乾胎方面，每支車隊僅能選擇3種在整個比賽週末使用。[82][83]正如前一賽季，在整個比賽週末期間使用的13套輪胎中，每支車隊能夠從派拉利提供的此3種配方中決定剩餘的10套輪胎選擇。然而，新配方在冬季測試的時間有限，派拉利將統一分配各隊在前5場比賽的輪胎選擇套數。[84]

分站成績及積分榜

分站成績

場次 大獎賽 桿位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車隊 報告
1   澳洲大獎賽   路易斯·咸美頓   基米·拉高倫   施巴斯坦·維度爾   法拉利 報告
2   中國大獎賽   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
3   巴林大獎賽   華特利·保達斯   路易斯·咸美頓   施巴斯坦·維度爾   法拉利 報告
4   俄羅斯大獎賽   施巴斯坦·維度爾   基米·拉高倫   華特利·保達斯   梅斯特斯 報告
5   西班牙大獎賽   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
6   摩納哥大獎賽   基米·拉高倫   沙治奧·佩雷斯   施巴斯坦·維度爾   法拉利 報告
7   加拿大大獎賽   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
8   阿塞拜疆大獎賽   路易斯·咸美頓   施巴斯坦·維度爾   丹尼爾·列卡度   紅牛-泰格豪雅 報告
9   奧地利大獎賽   華特利·保達斯   路易斯·咸美頓   華特利·保達斯   梅斯特斯 報告
10   英國大獎賽   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
11   匈牙利大獎賽   施巴斯坦·維度爾   費蘭度·阿朗素   施巴斯坦·維度爾   法拉利 報告
12   比利時大獎賽   路易斯·咸美頓   施巴斯坦·維度爾   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
13   意大利大獎賽   路易斯·咸美頓   丹尼爾·列卡度   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
14   新加坡大獎賽   施巴斯坦·維度爾   路易斯·咸美頓   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
15   馬來西亞大獎賽   路易斯·咸美頓   施巴斯坦·維度爾   麥斯·韋斯塔本   紅牛-泰格豪雅 報告
16   日本大獎賽   路易斯·咸美頓   華特利·保達斯   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
17   美國大獎賽   路易斯·咸美頓   施巴斯坦·維度爾   路易斯·咸美頓   梅斯特斯 報告
18   墨西哥大獎賽   施巴斯坦·維度爾   施巴斯坦·維度爾   麥斯·韋斯塔本   紅牛-泰格豪雅 報告
19   巴西大獎賽   華特利·保達斯   麥斯·韋斯塔本   施巴斯坦·維度爾   法拉利 報告
20   阿布扎比大獎賽   華特利·保達斯   華特利·保達斯   華特利·保達斯   梅斯特斯 報告

積分系統

依照以下表格授予積分給每場賽事的前十名完賽車手：

名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
積分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

車手積分榜

名次 車手 澳
  		中
  		巴林
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		亞
  		奧
  		英
  		匈
  		比
  		意
  		新
  		馬
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		積分
1   路易斯·咸美頓 2 1 2 4 1 7 1 5 4 1 4 1 1 1 2 1 1 9 4 2 363
2   施巴斯坦·維度爾 1 2 1 2 2 1 4 4 2 7 1 2 3 Ret 4 Ret 2 4 1 3 317
3   華特利·保達斯 3 6 3 1 Ret 4 2 2 1 2 3 5 2 3 5 4 5 2 2 1 305
4   基米·拉高倫 4 5 4 3 Ret 2 7 14† 5 3 2 4 5 Ret DNS 5 3 3 3 4 205
5   丹尼爾·列卡度 Ret 4 5 Ret 3 3 3 1 3 5 Ret 3 4 2 3 3 Ret Ret 6 Ret 200
6   麥斯·韋斯塔本 5 3 Ret 5 Ret 5 Ret Ret Ret 4 5 Ret 10 Ret 1 2 4 1 5 5 168
7   沙治奧·佩雷斯 7 9 7 6 4 13 5 Ret 7 9 8 17† 9 5 6 7 8 7 9 7 100
8   艾斯特賓·奧干 10 10 10 7 5 12 6 6 8 8 9 9 6 10 10 6 6 5 Ret 8 87
9   小卡路士·辛斯 8 7 Ret 10 7 6 Ret 8 Ret Ret 7 10 14 4 Ret Ret 7 Ret 11 Ret 54
10   尼古拉斯·侯根堡 11 12 9 8 6 Ret 8 Ret 13 6 17† 6 13 Ret 16 Ret Ret Ret 10 6 43
11   菲利比·馬沙 6 14 6 9 13 9 Ret Ret 9 10 WD 8 8 11 9 10 9 11 7 10 43
12   蘭斯·史杜爾 Ret Ret Ret 11 16 15† 9 3 10 16 14 11 7 8 8 Ret 11 6 7 18 40
13   羅曼·哥桑 Ret 11 8 Ret 10 8 10 13 6 13 Ret 7 15 9 13 9 14 15 15 11 28
14   奇雲·麥勞臣 Ret 8 Ret 13 14 10 12 7 Ret 12 13 15 11 Ret 12 8 16 8 Ret 13 19
15   費蘭度·阿朗素 Ret Ret 14† DNS 12 16† 9 Ret Ret 6 Ret 17† Ret 11 11 Ret 10 8 9 17
16   史托飛·雲當 13 Ret DNS 14 Ret Ret 14 12 12 11 10 14 Ret 7 7 14 12 12 Ret 12 13
17   祖利安·彭瑪 Ret 13 13 Ret 15 11 11 Ret 11 DNS 12 13 Ret 6 15 12 8
18   柏斯高·韋蘭 WD 11 16 8 Ret 15 10 14 17 15 Ret 16 12 17 15 Ret 14 14 14 5
19   丹尼爾·基亞特 9 Ret 12 12 9 14† Ret Ret 16 15 11 12 12 Ret 10 5
20   馬古斯·艾力臣 Ret 15 Ret 15 11 Ret 13 11 15 14 16 16 18† Ret 18 Ret 15 Ret 13 17 0
21   派爾·加斯利 14 13 13 12 16 0
22   安東尼奧·基奧雲拿斯 12 Ret 0
23   布蘭登·哈特利 13 Ret Ret 13 0
--   詹臣·畢頓 Ret 0
--   保羅·迪·雷斯達 Ret 0
名次 車手 澳
  		中
  		巴林
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		亞
  		奧
  		英
  		匈
  		比
  		意
  		新
  		馬
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		積分
圖例
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 積分區完賽
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起步（DNS）
賽事取消（C）
空白 未參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
未到達（DNA）
沒有賽車（DNC）
在賽事開始前退出（WD）

粗體 – 桿位

斜體 – 最快圈速

註記：

  • † – 車手未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

車隊積分榜

名次 車隊 No. 澳
  		中
  		巴林
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		亞
  		奧
  		英
  		匈
  		比
  		意
  		新
  		馬
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		積分
1   梅斯特斯 44 2 1 2 4 1 7 1 5 4 1 4 1 1 1 2 1 1 9 4 2 668
77 3 6 3 1 Ret 4 2 2 1 2 3 5 2 3 5 4 5 2 2 1
2   法拉利 5 1 2 1 2 2 1 4 4 2 7 1 2 3 Ret 4 Ret 2 4 1 3 522
7 4 5 4 3 Ret 2 7 14† 5 3 2 4 5 Ret DNS 5 3 3 3 4
3   紅牛-泰格豪雅 3 Ret 4 5 Ret 3 3 3 1 3 5 Ret 3 4 2 3 3 Ret Ret 6 Ret 368
33 5 3 Ret 5 Ret 5 Ret Ret Ret 4 5 Ret 10 Ret 1 2 4 1 5 5
4   印度力量-梅斯特斯 11 7 9 7 6 4 13 5 Ret 7 9 8 17† 9 5 6 7 8 7 9 7 187
31 10 10 10 7 5 12 6 6 8 8 9 9 6 10 10 6 6 2 Ret 5
5   威廉士-梅斯特斯 18 Ret Ret Ret 11 16 15† 9 3 10 16 14 11 7 8 8 Ret 11 6 16 18 83
19 6 14 6 9 13 9 Ret Ret 9 10 WD 8 8 11 9 10 9 11 7 10
40 Ret
6   雷諾 27 11 12 9 8 6 Ret 8 Ret 13 6 17† 6 13 Ret 16 Ret Ret Ret 10 6 57
30 Ret 13 13 Ret 15 11 11 Ret 11 DNS 12 13 Ret 6 15 12
55 7 Ret 11 Ret
7   紅牛二隊 10 14 13 13 12 16 53
26 9 Ret 12 12 9 14† Ret Ret 16 15 11 12 12 Ret 10
39 13 Ret Ret 15
55 8 7 Ret 10 7 6 Ret 8 Ret Ret 7 10 14 4 Ret Ret
8   哈斯-法拉利 8 Ret 11 8 Ret 10 8 10 13 6 13 Ret 7 15 9 13 9 14 15 15 11 47
20 Ret 8 Ret 13 14 10 12 7 Ret 12 13 15 11 Ret 12 8 16 8 Ret 13
9   麥拿倫-本田 2 13 Ret DNS 14 Ret Ret 14 12 12 11 10 14 Ret 7 7 14 12 12 Ret 12 30
14 Ret Ret 14† DNS 12 16† 9 Ret Ret 6 Ret 17† Ret 11 11 Ret 10 8 9
22 Ret
10   沙巴-法拉利 9 Ret 15 Ret 15 11 Ret 13 11 15 14 16 16 18† Ret 18 Ret 15 Ret 13 17 5
36 12 Ret
94 WD 11 16 8 Ret 15 10 14 17 15 Ret 16 12 17 15 Ret 14 14 14
名次 車隊 No. 澳
  		中
  		巴林
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		亞
  		奧
  		英
  		匈
  		比
  		意
  		新
  		馬
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		積分
圖例
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 積分區完賽
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起步（DNS）
賽事取消（C）
空白 未參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
未到達（DNA）
沒有賽車（DNC）
在賽事開始前退出（WD）

粗體 – 桿位

斜體 – 最快圈速 

註記：

  • † – 車手未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

註釋

  1. ^ 紅牛使用雷諾 R.E.17動力單元，以贊助商「泰格豪雅」冠名。[6]
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