鵜住居站

鵜住居站(日語:鵜住居駅うのすまいえき Unosumai eki */?)是位於岩手縣釜石市鵜住居町日語鵜住居町16番地,三陸鐵道谷灣線車站

鵜住居
候車室與列車(2019年3月)
候車室與列車(2019年3月)
日語名稱
鵜住居 – うのすまい – UNOSUMAI
車站概覽
位置 日本岩手縣釜石市鵜住居町日語鵜住居町16番地
地理座標39°19′37.23″N 141°53′16.58″E / 39.3270083°N 141.8879389°E / 39.3270083; 141.8879389
車站構造
站體類型地面車站
月台1面2線
歷史
啟用日期1939年(昭和14年)9月17日[1]
上車人次
統計年度
平均每日229人次(不含下車乘客)
2003
鄰近車站
上一站 三陸鐵道 下一站
兩石
2.2km
谷灣線
距離44.9km
大槌
4.0km
位置
地圖
備註
JR時代的月台
車站大樓
在東日本大震災後的車站樣子

此站的愛稱為「Try Station」。在JR東日本管理的時代,此站的愛稱為世界語的「Plaĝo(沙灘)」。

歷史

  • 1939年(昭和14年)9月17日:鐵道省山田線車站啟用[1]
  • 1985年(昭和60年)3月14日:廢除鵜住居站長,由大槌站長管理此站(車站職員繼續來自大槌站)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運[2][1]
  • 2005年(平成17年)4月1日:隨着大槌站成為業務委託車站,不再派遣職員至此站,成為無人車站。此站由釜石站長管理。
  • 2011年(平成23年)3月11日:發生東北地方太平洋近海地震東日本大震災),使此站暫停營業。此站被海嘯衝毀[3][4]
  • 2018年(平成30年)8月21日:車站大樓重建完成並開始試行,在7年後再次設有車輛進入此站。
  • 2019年(平成31年)3月23日:包含此站在內宮古站釜石站之間重開,同時三陸鐵道繼承該區段[5]
  • 2019年(令和元年)10月12日:颱風海貝思(颱風19號)吹襲日本,使釜石站至宮古站之間受災暫停服務。
  • 2020年(令和2年)3月20日:釜石站至宮古站之間重開。

車站構造

在JR東日本和三陸鐵道時代,此站都是地面車站,設有1面2線的島式月台,可進行列車交會

在震災後的復修工程中,月台和車站大樓重新建設。連接月台的通道由震災前的行人隧道變為平交道。

使用狀況

根據「JR東日本」,以下為1日平均乘車人次變化:

乘車人次變化
年度 1日平均
乘車人次
參考資料
2000年(平成12年) 275 [利用客數 1]
2001年(平成13年) 281 [利用客數 2]
2002年(平成14年) 271 [利用客數 3]
2003年(平成15年) 229 [利用客數 4]

車站周邊

相鄰車站

三陸鐵道
谷灣線
兩石鵜住居大槌

注腳

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 曾根悟日語曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21號 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 18-19 (日語). 
  2. ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會,1988年3月。
  3. ^ 津波を受けた7線區の點検狀況(2011年3月30日現在)頁面存檔備份,存於互聯網檔案館(日語) 東日本旅客鐵道,2011年4月2日參閲
  4. ^ 【東日本大震災】JR東日本、太平洋沿岸の23駅流失頁面存檔備份,存於互聯網檔案館(日語) SankeiBiz 2011年4月1日(2011年4月7日參閲)
  5. ^ 存档副本 (PDF). [2021-01-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-10-14). 

使用狀況

  1. ^ 各駅の乗車人員(2000年度). 東日本旅客鐵道. [2018-03-08]. (原始內容存檔於2017-08-08) (日語). 
  2. ^ 各駅の乗車人員(2001年度). 東日本旅客鐵道. [2018-03-08]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語). 
  3. ^ 各駅の乗車人員(2002年度). 東日本旅客鐵道. [2018-03-08]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語). 
  4. ^ 各駅の乗車人員(2003年度). 東日本旅客鐵道. [2018-03-08]. (原始內容存檔於2019-04-02) (日語). 

相關條目

外部連結