輕石軌道

路線長度

8.21公里

軌距

762毫米

停車場·設施·接續路線（廢除一刻）

圖例

國鐵：函館本線

0.0

輕川

2.1

新川（日語：新川駅 (軽石軌道)）

新川（日語：新川 (北海道)）

3.9

南4線（日語：南4線駅）

5.7

南7線（日語：南7線駅）

6.8

南9線（日語：南9線駅）

開通區間

8.2

花畔（日語：花畔駅）

茨戶川（日語：茨戸川）

未開通區間

北7線

北5線

北3線

基線

石狩

石狩川畔

已開業車站

未開業車站

輕石軌道（日語：軽石軌道／がるいしきどう^{[注 1]}）是一條曾經在北海道內的馬車鐵路。

概要

路線名稱是取自輕川（日語：軽川）（日語：軽川／がるかわ）村（現時：札幌市手稻區）與石狩（日語：石狩／いしかり）町（現時：石狩市親船町附近）的首文字而來。但是實際路軌只從起點國鐵函館本線輕川站（現時：手稻站）開始敷設至花畔站（日語：花畔駅）（ばんなぐろえき）（現時：石狩市政廳附近）。而花畔站鄰近石狩川（在1931年改變河道路徑，現時為茨戶川（日語：茨戸川）），乘客和貨物會在此處轉乘船隻。

歷史

1920年（大正9年）11月10日：批出軌道特許狀（札幌郡手稻村-同郡石狩町之間）^[1]。
1921年（大正10年）5月4日：輕石軌道成立^[2]^[3]。
1922年（大正11年）10月28日：輕川至花畔之間開業^[2]。
1928年（昭和3年）5月30日：批出軌道特許狀^[4]。
1935年（昭和10年）7月：軌道特許失效（原因：在指定期限內工程還未完成）^[5]。
1937年（昭和12年）9月：暫停營業。
1940年（昭和15年）10月23日：路線廢除。

車輛

擁有車輛（開業時）：3架客車，12架貨車
隨着札幌市街馬車軌道（日語：札幌石材馬車鉄道）轉型為電車，便把一些沒有用的車輛給予輕石軌道。

路線

路線資料

路線距離（營業距離）：輕川 - 花畔之間8.21公里（5.1英里）
軌距：762毫米
動力：馬匹
運行形態（開業時）：1日3個往返班次，單程約40分鐘，1區間收費6錢
客量：14,873人（1930年）^[6]
- 道內私鐵客量排名：28位（1930年）^[6]
1日平均上下車人次：20-30人

車站列表

所在地和公司名稱截至暫停營業一刻。所有車站都是在北海道內。

	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離（英里）	營業距離	接續路線	所在地
開業區間	輕川	軽川	Garugawa	-	0.0	鐵道省：函館本線	札幌郡手稻村
	新川（日語：新川駅 (軽石軌道)）	新川	Shinkawa	2.1 （1.3英里）	2.1		札幌郡手稻村
	南4線（日語：南4線駅）	南4線	Minami-Yonsen	1.8 （1.1英里）	3.9		石狩郡石狩町
	南7線（日語：南7線駅）	南7線	Minami-Nanasen	1.8 （1.1英里）	5.7
	南9線（日語：南9線駅）	南9線	Minami-Kyusen	1.1 （0.7英里）	6.8
	花畔（日語：花畔駅）	花畔	Bannaguro	1.4 （0.9英里）	8.2
未開業區間	花畔（日語：花畔駅）	花畔	Bannaguro	1.4 （0.9英里）	8.2
	北7線	北7線	Kita-Nanasen
	北5線	北5線	Kita-Gosen
	北3線	北3線	Kita-Sansen
	基線	基線	Kisen
	石狩	石狩	Ishikari
	石狩川畔	石狩川畔	Ishikarigawaguro

運輸業績

年度	客量（人）	貨運量（公噸）	營業收入（日圓）	營業支出（日圓）	利潤（日圓）	其他支出（日圓）	支付利息（日圓）	拓殖補貼（日圓）
1922	1,223	0	631	1,640	▲ 1,009
1923	18,430	1,907	9,928	7,796	2,132		3,608	3,762
1924	17,111	1,410	7,773	8,157	▲ 384		4,825	5,024
1925	21,025	1,570	9,093	9,435	▲ 342	折舊1,900	3,308	5,027
1926	21,328	1,347	9,530	9,615	▲ 85		2,243	5,027
1927	17,620	1,474	8,281	9,057	▲ 776		1,923	5,656
1928	19,019	1,417	8,607	10,007	▲ 1,400		1,900	5,655
1929	14,571	929	6,074	8,971	▲ 2,897		2,119	5,656
1930	14,873	966	6,411	11,172	▲ 4,761		1,812	5,681
1931	10,845	2,052	5,143	9,801	▲ 4,658		2,106	5,738
1932	6,441	195	2,380	5,447	▲ 3,067		2,039	5,738
1933	5,451	174	2,019	4,758	▲ 2,739	雜項損失102	2,213	5,738
1934	3,628	173	1,427	5,010	▲ 3,583	雜項損失158	1,979	5,738
1935	1,988	29	624	3,945	▲ 3,321	雜項損失51	991	5,594
1936	1,599	40	550	3,856	▲ 3,306	雜項損失50	2,094	5,595
1937	未收到報告
1938	未收到報告

資料取自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》、《鐵道統計資料》和《鐵道統計》。

注腳

註釋

^ 今尾 (2008) 記載的平假名為「けいせききどう」。

參考資料

^ 「軌道特許狀下付」《官報》1920年11月13日（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ ^2.0 ^2.1 《地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《帝國銀行會社要録. 第20版（昭和7年）》（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 「軌道特許狀下付」《官報》1928年6月1日（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 「軌道特許取消」《官報》1935年8月7日（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ ^6.0 ^6.1 今尾・原 (2010) (P11)

參考文獻

今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日語：日本鉄道旅行地図帳） - 全線・全站・全廢線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7 （日語）.
今尾惠介・原武史（監修）. 日本鐵道旅行歷史地圖帳 1 北海道. 新潮社. 2010. ISBN 978-4-10-790035-7 （日語）.
濱田啓一「失われた鉄道・軌道をたすねて軽石軌道」《鐵道畫刊》No.444 1985年3月號