西青山站

西青山站
西青山站
	車站入口
日語名稱
	西青山 – にしあおやま – Nishi-Aoyama
車站概覽
位置	日本三重縣伊賀市伊勢路字青山1353番4號
地理座標	34°40′35.48″N 136°14′16.75″E / 34.6765222°N 136.2379861°E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	ニア
歷史
啟用日期	1930年（昭和5年）12月20日
上車人次; 統計年度	平均每日28人次（不含下車乘客） ; 2018
鄰近車站
位置
位置
備註
	無人車站

西青山站（日語：西青山駅／にしあおやまえき^{Nishi-Aoyama eki */?}）是位於三重縣伊賀市伊勢路字青山，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D55」。

歷史

1930年（昭和5年）12月20日 - 參宮急行電鐵阿保（現時為青山町）至佐田（現時為榊原溫泉口）之間開通，此站啟用^[1]。車站位置：34°40′17″N 136°15′5″E / 34.67139°N 136.25139°E / 34.67139; 136.25139 (（位置）)。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立^[1]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站^[1]。
1967年（昭和42年）10月19日 - 三軒家信號站（位於伊賀上津站近伊勢中川一方）至此站之間成為雙線鐵路^[2]。
1975年（昭和50年）11月23日 - 此站至垣內東信號站（位於榊原溫泉口站近名張一方）之間成為雙線鐵路^[2]。並改經新青山隧道（日語：新青山トンネル），車站向西遷移1.1公里^[3]。同時大阪線全線成為雙線鐵路^[3]。
1997年（平成9年） - 成為無人車站。
2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa^[4]。
2012年（平成24年）3月20日 - 快速急行通過此站（急行仍然停站）。

車站構造

車站為高架車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納6卡車廂。

出入口位於國道165號（日語：国道165号）附近。曾經車站設有另一出入口跨越國道，但是在2017年停用。

曾經此站設有廁所，但是現時已經被拆毀。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	大阪線	下行	伊勢中川、松阪、宇治山田、賢島、津、名古屋方向
2	大阪線	上行	名張、大和八木、大阪上本町、大阪難波、神戶三宮方向

特徴

停靠列車

只有急行（櫻井站至榊原溫泉口站之間各站停車）和普通列車（行走於名張站、青山町站至伊勢中川站之間）停靠^[5]。
全日時間表中，毎小時設有2班（急行、普通列車各1班）列車停靠。急行方面，只在早上6時至晚上22時時段設有班次（直通至大阪方向只在早上7時至晚上9時時段），其餘均為普通列車^[5]。

車站設備、營業上

此站是由名張站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的專用簡易閘機，沒有自動閘機、自動售票機、乘車站証明書發行機。
在發生緊急情況時，可在各月台上使用站內對講機與伊賀神戶站職員聯絡。

其他

此站東邊，大阪上本町起點84.048公里處，為大阪統括部（前・上本町營業局）和名古屋統括部（前・名古屋營業局）邊界。
此站東邊，設有近鐵最長的隧道，名為新青山隧道（日語：新青山トンネル）（5,652米）。

使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度	1日平均乘車人次
1997年	27
1998年	23
1999年	23
2000年	19
2001年	17
2002年	17
2003年	16
2004年	15
2005年	14
2006年	13
2007年	13
2008年	14
2009年	14
2010年	11
2011年	13
2012年	11
2013年	12
2014年	16
2015年	33
2016年	30
2017年	30
2018年	28

以下會列出此站使用狀況變遷^[6]^[7]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度使用狀況（西青山站）
年度	一年乘車人次：人／年度				上下車人次調査結果人／日		特別事項
年度	通勤定期乘客	上學定期乘客	其他乘客	合計	調査日	調査結果	特別事項
1950年（昭和25年）	27,420	←←←←	25,693	53,113
1951年（昭和26年）	30,270	←←←←	29,568	59,838
1952年（昭和27年）	33,750	←←←←	25,680	59,430
1953年（昭和28年）	31,830	←←←←	36,050	57,880
1954年（昭和29年）	29,190	←←←←	30,385	59,575
1955年（昭和30年）	29,610	←←←←	26,009	55,619
1956年（昭和31年）	29,940	←←←←	26,333	56,273
1957年（昭和32年）	30,780	←←←←	26,612	57,392
1958年（昭和33年）	24,450	←←←←	25,719	50,169
1959年（昭和34年）	17,250	←←←←	23,497	40,747
1960年（昭和35年）	11,190	←←←←	25,479	36,669
1961年（昭和36年）	32,640	←←←←	27,506	60,146
1962年（昭和37年）	19,200	←←←←	34,552	53,752
1963年（昭和38年）	14,220	←←←←	26,288	40,508
1964年（昭和39年）	13,260	←←←←	42,987	56,247
1965年（昭和40年）	10,800	←←←←	38,805	49,605
1966年（昭和41年）	8,940	←←←←	26,378	35,318
1967年（昭和42年）	9,660	←←←←	25,415	35,075
1968年（昭和43年）	5,520	←←←←	26,303	31,823
1969年（昭和44年）	5,400	←←←←	25,688	31,088
1970年（昭和45年）	7,200	←←←←	22,555	29,755
1971年（昭和46年）	5,730	←←←←	21,451	27,181
1972年（昭和47年）	5,820	←←←←	21,599	27,419
1973年（昭和48年）	7,560	←←←←	21,131	28,691
1974年（昭和49年）	5,580	←←←←	20,190	25,770
1975年（昭和50年）	3,960	←←←←	20,775	24,735
1976年（昭和51年）	3,480	←←←←	20,120	23,600
1977年（昭和52年）	3,330	←←←←	19,791	23,121
1978年（昭和53年）	3,120	←←←←	19,499	22,619
1979年（昭和54年）	3,750	←←←←	18,681	22,431
1980年（昭和55年）	2,730	←←←←	18,182	20,912
1981年（昭和56年）	2,310	←←←←	16,866	19,176
1982年（昭和57年）	2,220	←←←←	20,319	22,539	11月16日	21
1983年（昭和58年）	2,040	←←←←	15,778	17,818	11月8日	173
1984年（昭和59年）	1,530	←←←←	15,298	16,828	11月6日	134
1985年（昭和60年）	1,350	←←←←	13,219	14,569	11月12日	341
1986年（昭和61年）	1,350	←←←←	14,209	15,559	11月11日	20
1987年（昭和62年）	1,980	←←←←	16,014	17,994	11月10日	28
1988年（昭和63年）	1,680	←←←←	14,451	16,131	11月8日	19
1989年（平成元年）	1,140	←←←←	13,892	15,032	11月14日	20
1990年（平成2年）	1,200	←←←←	13,025	14,225	11月6日	50
1991年（平成3年）	1,260	←←←←	14,115	15,375
1992年（平成4年）	1,470	←←←←	12,090	13,560	11月10日	18
1993年（平成5年）	2,220	←←←←	12,237	14,457
1994年（平成6年）	1,050	←←←←	11,225	12,275
1995年（平成7年）	810	←←←←	10,983	11,793	12月5日	3
1996年（平成8年）	1,080	←←←←	10,115	11,195
1997年（平成9年）	780	←←←←	8,998	9,778
1998年（平成10年）	780	←←←←	7,605	8,385
1999年（平成11年）	1,200	←←←←	7,355	8,555	11月10日	25
2000年（平成12年）	630	←←←←	6,342	6,972
2001年（平成13年）	780	←←←←	5,551	6,331
2002年（平成14年）	780	←←←←	5,550	6,330
2003年（平成15年）	930	←←←←	4,907	5,837	11月11日	2
2004年（平成16年）	450	←←←←	5,030	5,480
2005年（平成17年）	450	←←←←	4,748	5,198	11月8日	20
2006年（平成18年）	300	←←←←	4,399	4,699
2007年（平成19年）	480	←←←←	4,357	4,837
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	55
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←			11月9日	11
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←			11月13日	1
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←
2015年（平成27年）		←←←←			11月10日	1
2016年（平成28年）		←←←←
2017年（平成29年）		←←←←
2018年（平成30年）		←←←←			11月13日	12

車站周邊

國道165號（日語：国道165号）
青山高原（日語：青山高原）
騎馬俱樂部、Klein三重

相鄰車站

近畿日本鐵道

大阪線

■快速急行

通過

■急行、■普通

伊賀上津（D54）－西青山（D55）－東青山（D56）

西青山至東青山為近鐵車站之間最長距離

註腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.
^ ^2.0 ^2.1 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 （日語）.
^ ^3.0 ^3.1 近畿日本鐵道. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. : 376–377. NDL 21906373.
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）（日語）.
^ ^5.0 ^5.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表變更號，p.124 - p.147・p.284 - p.306
^ 三重縣統計書（日語）
^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

外部連結

西青山站 - 近畿日本鐵道（日語）

[sone02-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.

[kintetsu676-2] 2.0 ^2.1 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 （日語）.

[kintetsu376-3] 3.0 ^3.1 近畿日本鐵道. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. : 376–377. NDL 21906373.

[4] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）（日語）.

[近鉄時刻表_20180317_大阪-5] 5.0 ^5.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表變更號，p.124 - p.147・p.284 - p.306

[6] 三重縣統計書（日語）

[7] 近鐵PR手冊「きんてつ」

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