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福州地鐵2號線

福州地鐵2號線，又稱福州市軌道交通2號線，標識色為「榕城綠」[1]，是中華人民共和國福建省福州市的一條城市軌道交通路綫，該路綫於2019年4月26日開通試營運[2]。

福州地鐵2號線
概覽
營運範圍 中國福建省福州市
服務類型城市軌道交通
所屬系統福州地鐵
目前狀況營運中
起點站蘇洋站
洋里站
技術數據
路綫結構地下
路綫長度30.629公里（19.032英里）
最高速度80km/h
車站數目22
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式電纜供電，1500V DC
車廠竹岐停車場
鼓山車廠
馬尾停車場
列車編組B型車6節編組
營運資訊
開通營運2019年4月26日
頭班車06:30
尾班車23:00
日乘客量最高：40.44萬人次（2023年12月31日）
營運者福州地鐵集團有限公司營運分公司

簡介

 
福州地鐵2號線路綫圖

2009年6月，福州地鐵2號線與地鐵1號線的建設同時獲得了國家發展與改革委員會的批准。[3]2014年11月，福州地鐵2號線正式開工。[4]地鐵2號線是福州城市軌道交通東西向主軸骨幹線，全長30.629公里，共設22座車站與一場一段。路綫貫穿了福州市東西向城市發展副軸，橫跨閩侯縣、高新區、鼓台核心區與晉安區，串聯起福州大學城、金山工業區、金山居住區等重點區域。[5][6]

福州地鐵2號線東延線工程自2號線一期工程鼓山站站後區間向馬尾延伸，終點至馬尾港附近，路綫全長約16.8km，均為地下敷設，共設車站11座，全線新增馬尾停車場一座、新建洋里主變一座。東延線采分期建設，一期建設範圍路綫概況如下：福州地鐵2號線東延線一期工程起點為洋里站（不含）站後區間，終點為青洲站，路綫全長約13.1km，均為地下敷設，新建車站8座、魁岐主變1座。[7][8]

車站

2號線
車站名稱 英文名稱 與前站距(米) 轉乘路綫 所在地 啟用時間 車站類型
蘇洋 Suyang 不適用 不適用 閩侯縣 2019年4月26日 地下島式月台
沙堤 Shadi 2720.81 不適用
上街 Shangjie 1745.64 不適用
金嶼 Jinyu 1608.09 不適用
福州大學 Fuzhou University 1008.56 不適用
董嶼·福建師大 Dongyu/Fujian Normal University 1984.63 不適用
厚庭 Houting 861.15 不適用
橘園洲 Juyuanzhou 2831.52 不適用 倉山區
洪灣 Hongwan 744.58 不適用
金山 Jinshan 1242.14 █ 5號線
金祥 Jinxiang 955.07 不適用
祥坂 Xiangban 2076.03 不適用 台江區
寧化 Ninghua 779.80 不適用
西洋 Xiyang 1433.30 不適用 台江區/鼓樓區
南門兜 Nanmendou 884.73 █ 1號線 鼓樓區
水部虛擬 Shuibu 1200 閩都站： █ F1線（在建）
紫陽 Ziyang 1294.42 不適用 晉安區
五里亭 Wuliting 1412.77 不適用
前嶼 Qianyu 1007.10 █ 4號線
上洋 Shangyang 1403.9 不適用
鼓山 Gushan 2125 不適用
洋里 Yangli 969.27 不適用 地下側式月台
2號線東延線一期
魁岐 Kuiqi 3584.89 不適用 馬尾區 預計2026年 地下島式月台
葆楨路 Baozhen Lu 1240.32 不適用
儒江 Rujiang 1498.23 不適用
下德 Xiade 1634.74 不適用
馬江渡 Majiangdu 1738.32 不適用
船政文化城 Foochow Arsenal 1633 不適用
羅星塔 Luoxing Pagoda 1096.4 不適用
青洲 Qingzhou 951.66 不適用
2號線東延線二期
保稅區 Free Trade Zone 1362.2 不適用 馬尾區 遠期規劃
馬尾港 Mawei Port 不適用
註釋
  • 所有以斜體標識的路綫和車站均未開通。
  • 虛擬 現時未有條件建設轉乘通道，預計將實施虛擬轉乘。
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營運

營運時間

2號線的營運時間為每天的06:30-23:53。[9]

首尾班車時刻表

自2021年9月1日起，2號線實施如下首尾班車時刻表：

往蘇洋方向 車站 往洋里方向
頭班車 尾班車 頭班車 尾班車
— — 蘇洋 06:30 23:00
07:12 23:50 沙堤 06:33 23:03
07:10 23:48 上街 06:35 23:05
07:07 23:45 金嶼 06:30 23:08
07:05 23:43 福州大學 06:33 23:10
07:02 23:40 董嶼·福建師大 06:36 23:13
07:00 23:38 厚庭 06:38 23:15
06:56 23:34 橘園洲 06:42 23:19
06:54 23:32 洪灣 06:44 23:21
06:52 23:30 金山 06:46 23:24
06:50 23:28 金祥 06:48 23:25
06:47 23:25 祥坂 06:51 23:29
06:44 23:23 寧化 06:53 23:31
06:41 23:20 西洋 06:56 23:34
06:39 23:17 南門兜 06:58 23:36
06:37 23:15 水部 07:01 23:38
06:34 23:12 紫陽 07:03 23:41
06:32 23:10 五里亭 07:06 23:43
06:30 23:08 前嶼 07:08 23:46
06:35 23:05 上洋 07:10 23:48
06:32 23:02 鼓山 07:14 23:51
06:30 23:00 洋里 — —

行車安排

2號線現時全天採用蘇洋至洋里單一交路。

自2023年8月23日起，2號線工作日高峰期內07:30–08:30、17:45–18:45時段的行車間隔為4分30秒；工作日高峰期內的其他時段（07:00–07:30、08:30–09:00、17:00–17:45、18:45–19:00）的行車間隔為5分鐘；工作日非繁忙期（06:30–07:00、09:00–17:00、19:00–22:00）及休息日非繁忙期（06:30–22:00）的行車間隔為6分50秒；工作日及休息日低峰期（22:00–23:00）的行車間隔為10分鐘。[10]

營運事件

因應2022年10月-11月福州市疫情防控需要，2022年10月29日，2號線全天行車間隔調整為10分鐘，部分車站頭班車時刻有微調[11]。10月30日，2號線全天行車間隔調整為15分鐘、營運服務時間調整為06:30-22:00[12]。11月2日，2號線蘇洋、沙堤、上街、金嶼、福州大學、董嶼·福建師大、厚庭、橘園洲、洪灣、金山、金祥等11個車站暫停營運服務[13]。11月24日，2號線全線車站恢復正常營運[14]。

因受疫情影響，2022年12月26日，2號線高峰期行車間隔調整為6分50秒（07:00-09:00、17:00-19:00）、非繁忙期行車間隔調整為10分鐘[15]。12月28日，2號線行車間隔調整為10分鐘，其中高峰期（07:00-09:00、17:00-19:00）將根據客流情況適當加開列車，行車間隔約為6至10分鐘[16]。2023年1月4日，2號線高峰期（07:00-09:00、17:00-19:00）行車間隔為6分50秒，非繁忙期行車間隔為10分鐘[17]。1月7日，2號線全線恢復正常行車間隔[18]。

歷史

規劃史

  • 2004年，福州市提出在2010至2015年期間建設一條由大學城至下院，並在遠期進一步延伸至馬尾的軌道交通路綫，此線位即為2號線的初步構想[19]
  • 2009年6月3日，國家發改委批覆了《福州市城市快速軌道交通近期建設規劃 (2008-2016年)》，其中福州地鐵2號線被列入近期建設項目[3]
  • 2012年11月26日，國家發改委批覆了《福州市軌道交通2號線可行性研究報告》[20]
  • 2014年3月20日，省發改委批覆了《福州市軌道交通2號線工程初步設計》[21]

建設史

  • 2014年11月28日，福州地鐵在金祥站舉行開工儀式，2號線正式開工[4]
  • 2016年5月5日，金祥站主體結構封頂，成為地鐵2號線首個封頂站點[22]
  • 2015年6月18日，2號線首台泥水平衡盾構機始發[23]
  • 2016年6月30日，2號線已有18個車站進入主體施工[24]
  • 2016年7月19日，官方正式確認2號線一期工程將東延一站至洋里站（即下岐樓站）[25]
  • 2016年6月18日，2號線穿越烏龍江的厚庭-橘園洲左線區間盾構始發，系全線首個開工的區間[26]
  • 2016年7月29日，2號線BOT經營權由包括南京地鐵在內的聯營公司投得，為期27年（當中25年為營運期；後來延至2019年完工，故此現為28年）[27]。
  • 2016年8月28日，2號線穿越閩江的金祥-祥坂左線區間盾構始發[28]
  • 2017年5月27日，橘園洲-厚庭站區間左線貫通，系2號線首個貫通的區間[29]
  • 2017年6月26日，上街-金嶼區間雙線貫通，系2號線首個雙線貫通的區間[30]
  • 2018年3月15日，2號線首列電客車運抵鼓山車廠[1]
  • 2018年7月25日，洋里站主體結構封頂，一期工程22座車站主體結構實現全部封頂[31]
  • 2018年9月10日，2號線最後一個區間祥坂-寧化左線貫通，至此2號線一期隧道工程全線貫通[32][33]
  • 2019年1月20日，2號線開始空載試運轉[34]
  • 2019年3月9日，福州地鐵南門兜站1、2號線轉乘大堂封頂。[35]
  • 2019年3月11日，2號線開始按照運行圖計劃全線模擬運行，3月18日開始全線滿圖跑。[36]
  • 2019年4月21日至23日，2號線對公眾開放免費試乘[37]，約12.6萬人參與[38]。
  • 2019年4月24日，福州市政府新聞辦召開新聞發佈會，宣佈地鐵2號線於2019年4月26日上午9:30開通試營運。[2]
  • 2019年4月26日，2號線蘇洋至洋里段開通。[39][40]
  • 2023年7月19日，2號線船政文化城站主體結構封頂[41]。
  •  
    橘園洲站
  •  
    洪灣站
  •  
    金山站
  •  
    金祥站
  •  
    鼓山站
  •  
    西洋站
  •  
    南門兜站
  •  
    鼓山車廠

事件

站名變更的爭議

 
在更名之前，董嶼站便已完成大字壁安裝

在2號線開通前夕，有消息指出董嶼站將更名董嶼·福建師大站，但該站大字壁已完成安裝，且站名過長引發部分市民爭議，福州地鐵集團回應稱：「福建師範大學作為我省歷史悠久、聲譽斐然的省屬百年高等學府，該校旗山校區位於董嶼站南面，距董嶼站約150m，符合《福州市地鐵車站命名導則》指導原則。因此經市政府批准，將董嶼站更名為董嶼·福建師大站」。此事件後，有關2號線改名的訴求便絡繹不絕，高新區在地企業尤為關注厚庭站更名的呼聲，通過各種方式向政府表達訴求，也有建議將金嶼站改名為金嶼·福建醫大站，方便廣大師生和群眾上下車，但均未被採納；此前，福州地鐵集團曾表態已組織有關部門和專家進行了論證，對車站命名達成一致共識，將祥坂站更名為市民廣場，但在開通該站後並未更名。[42][43]

參考文獻

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