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東京地鐵2000系電動列車

東京地鐵2000系電動列車（日語：東京メトロ2000系電車／とうきょうメトロ2000けいでんしゃ Tōkyō Metro 2000-kei densha */?）是東京地鐵丸之內線用的通勤型列車。

東京地鐵2000系電動列車
駛入後樂園站的東京地鐵2000系電動列車 （2022年11月）
概覽
原產國 日本
製造日本車輛製造
產量52列312輛
製造年份2018年～2023年
投入服務2019年2月23日
主要用戶東京地鐵
營運路綫丸之內線
車廠中野驗車區
技術數據
列車編組6輛編組
車輛長度18,000mm
車體闊度2,780mm
車體高度3,480mm
車輛重量28.8 - 32.9t
編組重量189.5t
軌距1435mm
車體材質雙皮層構造
車輛載客量
  • 先頭車122人（座席36人）
  • 中間車137人（座席44人）
編組載客量752
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度通常時：3.3 km/h/s ATO回復運輸時：3.5 km/h/s
常用減速度4.0 km/h/s
緊急減速度5.0 km/h/s
供電制式直流600V（軌道供電）
供電方式集電靴
傳動方式WN驅動方式
牽引電動機MM-S4A 永久磁石同期摩打
摩打功率150
牽引功率1500
傳動比109:14 (7.79)
控制裝置PWM2段式VVVF
制動方式ATC連動電氣指令式空氣制動（回生制動併用）
安全防護系統新CS-ATC・ATO

簡介

本列車是用來取代已經用了30年以上開始老化的02系，而且丸之內線予定引入CBTC，所以決定引入新型列車。再者，2020年東京奧運將會舉行，東京地下鐵決定要以新形象視人。[1]

至於車型名稱，5位數中的車型名稱用於東京地鐵的窄軌和架空電纜的新型號，而4位數的車型名稱質是用於標準軌和軌道供電的列車（例如銀座線1000系），目的是與其他路綫區分。[2][3]

編組表

東京地下鐵2000系 編組表
 
池袋站方向→
車號 1 2 3 4 5 6
車種 2101 2201 2301 2401 2501 2001
動拖車 CM M1 M2 M3 M4 CT
搭載機器 SIV
BT 		VVVF

(4MM制動)
CP

IR VVVF

(6MM制動)

SIV CP
BT
動輪軸 ●○　○● ●○　○● ●○　○● ●○　○● ●○　○● ○○　○○
車內設備            
載客量
（）座位數 		122
(36) 		137
(44) 		137
(44) 		137
(44) 		137
(44) 		122
(36)

圖例

  • VVVF：VVVF裝置
  • SIV：輔助電源裝置（靜止型逆變器）
  • CP：空氣壓縮機
  • BT：蓄電池
  • IR：誘導無線電
  •  ：輪椅/嬰兒車專用空間

運用

日本車輛於2018年製造了2000系的試作車。[4]同年8月18日，日車的豐川製作所甲種輸送前往橫濱本牧站。並於本站通過陸路運輸被送到中野車廠。

從2018年9月（平成30年）開始，進行了各種性能確認試運行和乘務員培訓，然後於2018年10月11日公報此車輛。[5]

2019年2月23日（平成31年）本列車開始營運，所有52列列車於計將在2023年底前投入服務。

參考文獻

  1. ^ 〜日本の地下鉄用列車制御システムとして初導入〜 丸ノ内線に無線式列車制御システム（CBTCシステム）を導入します (PDF) (新聞稿). 東京地下鉄. 2016-01-28 [2020-05-03]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-02-07） （日語）. 
  2. ^ 東京メトロ完全データDVD BOOK. メディアックス. 
  3. ^ 東京メトロの新型2000系 「数字4桁」に込められた路線の構造とは?. 乗りものニュース. 2018-03-29 [2020-03-27]. （原始內容存檔於2019-05-05）. 
  4. ^ 即第1編成
  5. ^ 車体も窓も天井も「丸」 丸ノ内線に30年ぶり新型車. 朝日新聞. 2018-10-11 [2020-03-27]. （原始內容存檔於2020-03-27）. 
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