井波站(日語:井波駅いなみえき Inami eki */?)是位於富山縣東礪波郡井波町日語井波町(現時:南礪市),加越能鐵道加越線鐵路車站廢站)。另外在1970年(昭和45年)7月11日前,於此站前曾經設有國鐵自動車日語国鉄バス井波線日語井波線汽車站「井波站前站」[3][4]。此站的站舍是由井波町募捐下建造,為全日本少見的純檜木製寺院風建築物(為一座平房,部分位置設有兩層。樓面面積130平方米[5])。該站舍已被登錄為登錄有形文化財。現時已經變成物產展示館和巴士站待車室[6][7]

井波站
舊站舍(2013年7月)
舊站舍(2013年7月)
日語名稱
井波 – いなみ – Inami
車站概覽
位置 日本富山縣東礪波郡井波町日語井波町
地理座標36°34′8.0″N 136°58′6.6″E / 36.568889°N 136.968500°E / 36.568889; 136.968500
車站構造
站體類型地面車站
歷史
啟用日期1915年(大正4年)7月21日[1]
關閉日期1972年(昭和47年)9月16日[1][2]
鄰近車站
上一站 加越能鐵道 下一站
高瀨神社
1.9km
加越線
距離石動 17.6km
東山見
1.0km
位置
地圖

歷史

  • 1915年(大正4年)7月21日:礪波鐵道福野站至青島町站(後來名為莊川町站)間之開通,此站啟用[8][1][9]
  • 1919年(大正8年)9月17日:礪波鐵道改名為加越鐵道,成為加越鐵道的車站[8]
  • 1925年(大正14年)9月7日:井波町發生大火,使站舍被燒毀[10][11]
  • 1932年(昭和7年)7月25日:連接此站與富山紡績井波工場之間的專用線落成啟用[12]
  • 1934年(昭和9年)
    • 11月11日:為了紀念瑞泉寺會館建成啟用[5],此站站舍進行改建[13],並寄贈給加越能鐵道[5]
    • 12月1日:此站至青島町站之間開設東山見站[8]
  • 1943年(昭和18年)1月1日:在富山縣交通大整合下,富山地方鐵道成立[14][15]。此站成為富山地方鐵道加越線的車站[1][8]
  • 1950年(昭和25年)10月23日:富山地方鐵道部分業務分離,加越能鐵道(現時:加越能巴士)成立[16]。此站成為加越能鐵道加越線的車站[8][17]
  • 1951年(昭和26年)3月10日:國鐵自動車金福線福光站至井波站前之間開業,於井波站前站只有客運業務[3]
  • 1953年(昭和28年)12月30日:金福線改名為金白北線[18]。該線井波站前站至小牧堰堤日語小牧ダム站之間開業[19]
  • 1955年(昭和30年)10月28日:金白北線改名為金白北本線[20]
  • 1963年(昭和38年)1月10日:金白北線福光站至小牧堰堤站之間的路段改名為井波線[21]
  • 1965年(昭和40年)9月11日:井波線南山見站至井波站前站之間開設井波中央站[22]
  • 1968年(昭和43年)12月13日:井波線南山見站至井波站前站之間的井波中央站被廢除[23]
  • 1970年(昭和45年)7月11日:井波線福光站至小牧堰堤站之間廢除巴士業務[4]
  • 1972年(昭和47年)9月16日:加越線廢除,此站也被廢除[1][2][8][24]。站舍歸還給井波町,自此站舍變成井波町物產館。於館內展示木雕和轉變為巴士總站[5]
  • 1977年(昭和52年)8月初:為了建設井波町道大藪·山見線,花了600萬日圓工程費用,把站舍向東邊遷移20米[25][26][5]。後來修補受損部分,於同年10月完成重開。內裏設有商店、旅遊資訊中心和小行李處理業務[5]
  • 1996年(平成8年)12月20日:站舍被登錄為登錄有形文化財[6]

站舍

現時的站舍是在1934年(昭和9年)落成啟用[28][29]。由建設築地本願寺東京都中央區),於當地出身的宮大工松井角平(松井建設日語松井建設的創業者)負責設計和施工。站舍是一座由總檜製的寺院風建築物[28][26]。另外此站舍已被登錄為登錄有形文化財[29],也成為井波日本遺產之一[29]

在站舍前曾經設有一座以井波雕刻日語井波彫刻而成的電話亭。後來由於使用人次減少,加上以維護安全為理由而被撤走[29]

貨物起卸

 
吳羽紡績井波工場

關於此站起卸的貨物中,除了有來自吳羽紡績日語呉羽紡績(後來為東洋紡績日語東洋紡績)井波工場和大建木材工業日語大建工業的貨物外[28]。還有來自東洋尼龍編物和三田製藥等工場的貨物,包括纖維加工物和藥品[30]。另外,站內停泊了調度專用的機車,該機車以作牽引專用線到發的貨物[31]

在1951年(昭和26年)12月15日《鐵道公報日語鉄道公報》第732號通報「關於專用線一覽(營業局)」別表中。設有以下專用線連接此站[32]

  • 吳羽紡績線(動力:由加越能鐵道擁有的機車,作業距離:0.3公里)
  • 大建木材工業線(動力:由加越能鐵道擁有的機車,作業距離:0.1公里)

截至1970年(昭和45年)10月1日,設有以下專用線連接此站[33]

  • 吳羽紡績線(動力:由加越能鐵道擁有的機車,作業距離:0.3公里)
  • 大建木材工業線(動力:由加越能鐵道擁有的機車,作業距離:0.1公里)

相鄰車站

加越能鐵道
加越線
高瀨神社井波東山見

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 寺田 2008,第62頁.
  2. ^ 2.0 2.1 地鉄 1979,第180頁.
  3. ^ 3.0 3.1 昭和26年日本國有鐵道公示第45號(《官報》,1951年(昭和26年)3月10日,大藏省印刷局)
  4. ^ 4.0 4.1 昭和45年日本國有鐵道公示第278號(《官報》,1970年(昭和45年)7月10日,大藏省印刷局)
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 《北日本新聞》1977年9月6日付朝刊15頁『よいしょ・・・20メートル移動 加越能鉄道の旧井波駅』。
  6. ^ 6.0 6.1 井波町物產展示館(舊井波站舍) - 線上文化遺產(文化廳(日語)
  7. ^ 井波物產展示館. 自然人Net. 橋本確文堂. [2023-08-21]. (原始內容存檔於2023-05-29) (日語). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 今尾惠介《日本鐵道旅行地圖帳》6號北信越(新潮社、2008年)p.33
  9. ^ 《官報》(13頁),1915年(大正4年)8月2日,內閣印刷局
  10. ^ 赤尾芳慶監修,小山政雄編述,《富山縣消防沿革史》1955年(昭和30年)3月,富山縣消防協會,548頁
  11. ^ 井波町史編纂委員會編《井波町史 上卷》1970年(昭和45年)5月,富山縣東礪波郡井波町,1039-1040頁
  12. ^ 社史編集委員會編《吳羽紡績30年》1960年(昭和35年)5月,吳羽紡績,21頁
  13. ^ 「加越線物語~あの頃加越線が走っていた~」 17頁
  14. ^ 地鉄 1979,第175頁.
  15. ^ 朝日 2011,第14頁.
  16. ^ 朝日 2011,第15頁.
  17. ^ 地鉄 1979,第179頁.
  18. ^ 昭和28年日本國有鐵道公示第432號(《官報》,1953年(昭和28年)12月24日,大藏省印刷局)
  19. ^ 昭和28年日本國有鐵道公示第434號(《官報》,1953年(昭和28年)12月24日,大藏省印刷局)
  20. ^ 昭和30年日本國有鐵道公示第366號(《官報》,1955年(昭和30年)10月27日,大藏省印刷局)
  21. ^ 昭和37年日本國有鐵道公示第654號(《官報》,1962年(昭和37年)12月27日,大藏省印刷局)
  22. ^ 昭和40年日本國有鐵道公示第496號(《官報》,1965年(昭和40年)9月4日,大藏省印刷局)
  23. ^ 昭和43年日本國有鐵道公示第464號(《官報》,1968年(昭和43年)12月13日,大藏省印刷局)
  24. ^ 朝日 2011,第21頁.
  25. ^ 「加越線物語~あの頃加越線が走っていた~」 14頁
  26. ^ 26.0 26.1 服部重敬著《富山県の鉄道 1960年代~北陸新幹線開業までの記録》,2022年12月1日,Photo Publishing出版,245頁
  27. ^ 田口信治《祖山發電所》1931年(昭和6年)4月,5,364,366頁
  28. ^ 28.0 28.1 28.2 寺田 2008,第63頁.
  29. ^ 29.0 29.1 29.2 29.3 木彫電話ボックス撤去へ 旧井波駅舎前、住民「寂しい」. 北日本新聞. [2021-03-15] (日語). [失效連結]
  30. ^ 「加越線物語~あの頃加越線が走っていた~」 10頁
  31. ^ 「加越線物語~あの頃加越線が走っていた~」 6頁
  32. ^ 名取紀之、瀧澤隆久編《Twilight Zone Manual 8》(《鐵道雜誌》第16卷15號)(135頁),1999年(平成11年)11月,NEKO PUBLISHING
  33. ^ 日本國有鐵道貨物局編《専用線一覧表 昭和45年10月1日》(334頁),1970年(昭和45年),日本國有鐵道貨物局

參考文獻

相關項目

外部連結