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討論:漢口京廣附屬鐵路

由鐵路1在話題新條目推薦討論上作出的最新留言：1 年前
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一些修改意見

最新留言：1 年前4則留言2個人參與討論

@Saigoujinoriko：首先感謝閣下的傾力貢獻，同時祝願這個條目能早日登上首頁。就目前來看，這個條目還有一些問題：

  • 內容相關：一些語句與條目關係不大，一些語句過於詳細，建議移動到相應的條目中；
    • 「計劃與初建」章節，關於江岸機廠的描述可以只留下1-2個語句；
    • 「陽夏保衛戰」章節，
    • 「設施完善」章節，徐家棚站那一句與主題關係不大，建議刪去；
    • 「二七大罷工」章節，除了林祥謙就義，其他內容和這一段鐵路似乎聯繫不夠緊密；
    • 「輪渡開闢與日占時期」章節，輪渡的籌備和江岸機廠的變遷也有走題的危險；
    • 「武漢樞紐建設期」章節，趙繼賢伏法與本線的關係似乎也不大；另外，「10月15日……江岸站舊場僅作輔助編組」部分，跟江岸車站的歷史更相關；「當年2月7日……文保單位一段」與二七大罷工的聯繫更緊密，建議移動到條目二七大罷工里；
    • 「客運外遷及線路衰落」章節，發行地方志一句也建議刪去；
  • 可以補充的內容：
    • 我記得京廣鐵路在計劃電氣化時，設計機構（中鐵電氣化局？）認定這一區間不適合電氣化，這也成為了廢棄本區間的理由；如果有相關來源佐證這一說法的話，我建議加入這一點；
    • 如果有條件的話，建議補充京漢大道的建設過程，因為這條路大概率是使用原先鐵路的路基鋪設的；
  • 來源問題：一些語句需要有內文引注，「線路遺存」章節需要來源證明，相應的位置我已經在條目中標註。

以上只是一家之言，期待與閣下繼續探討。最後，再次感謝閣下的努力。--🐹通遼汗國駐維基百科臨時代辦（討論·貢獻·成就） 2023年2月20日 (一) 05:29 (UTC)回覆

感謝您的意見！
  • 內容相關意見接受，待會我就開干。
好了幹完了，有幾個問題請教
    • 關於江車能不能中車長江劃等號的問題，我個人覺得不能，畢竟中車長江一不在江車的位置，二不像其它車輛廠的整建制搬遷，它大體相當於是江車+武車。不知道這樣會不會有歧義？之前在修改江岸站詞條的時候，該詞條的維護人就把二七那天在長江車輛廠的「林祥謙銅像」當成了是在舊江車和江岸站地塊發生的事情。倘若是未來在中車長江里有單獨的江車或武車（我也在猶豫要不要建一個單獨的江車詞條）歷史介紹或許更好。
    • 關於鐵路輪渡的問題，這個問題我也在躊躇，因為事實上輪渡某種意義上也是這個線路的一部分（粵漢·京漢各分一半），諸如武昌北站的輪渡現在就有「粵漢鐵路輪渡」云云的說法，那我酌情留幾句？
  • 就可以補充的內容條。
    • 1確實是因為沒法佐證因此沒有加。
    • 2事實上絕大部分都是，在漢口可以直觀地感受到一些去京漢大道的道路都在上坡，尤其是在黃石路附近京漢大道的路基非常高甚至直接達到了南邊建築物的二樓。漢口鬧市區出現這樣高的路基也只有一個可能性了。
  • 來源問題。
    • 橋涵道口其實有文獻來源，在標題里（但是標題底色是1號線的藍色所以不太容易看出來）。
    • 正如上條2，線路遺存除了地名以外，來源問題是一個大問題。
      • 名稱遺存諸如站鄰路和車站路，這些是典型的顧名思義，於是沒有標出，其餘的倒是可以拿舊地圖補。
      • 施設遺存，畢竟廢線之後除了沿途的兩個文保單位外完全沒人管了，線路遺存自然很難有直接文字證明,找不到就吃啞巴虧。目前唯一的方法就是藉助usgs或者Google的歷史衛星影像（但是原衛星影像又不能做圖片出示）+當場查訪，整條線路走了不下十遍，那幾條項目里，江岸站小南區的路基接觸網基座、江岸西聯絡線的廢棄軌道能證明（但是是圖片證明）。就是有的確實沒有文字文獻能佐證，但是可以通過歷史航拍以及衛星影像對比出來的事實該如何證明？
針對規避衛星影像的版權問題，我目前就是能自己作圖就自己繪製了。其餘的話，我也很苦惱如何引用。
另外還有一個現象，諸如循禮門站的始建年份，武漢市志、江岸區志、武漢鐵路分局志居然三本書有三個年份，最遠相差14年之巨，目前暫時取江岸區志的說法，這個我得慢慢抽時間去考證一下--Saigoujinoriko（留言） 2023年2月20日 (一) 05:56 (UTC)回覆
江車的話，說它是「中車長江的前身」也許更合適。如果閣下要建立江車的條目，或者擴充中車長江，我手裡正好有武昌車輛廠的志，也許能幫上忙。--🐹通遼汗國駐維基百科臨時代辦（討論·貢獻·成就） 2023年2月24日 (五) 04:18 (UTC)回覆
正有此意，不過可能不在近期，未來編輯確實需要武車的志（到處找沒找到）！感激不盡！--Saigoujinoriko（留言） 2023年2月24日 (五) 04:31 (UTC)回覆


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