速霸陸BRAT
速霸陸BRAT（日語：スバル・BRAT）之車名來自「Bi-drive Recreational All-terrain Transporter」，為日本富士重工業於1978年至1993年間推出的二門多功能轎跑車或轎式皮卡貨車。此車款乃衍生自第二代Leone的4WD旅行車車型，專門外銷北美洲、歐洲、澳洲、紐西蘭等國家。
概要與歷史
| 速霸陸BRAT | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 富士重工業 |
| 別稱 | 速霸陸Brumby（澳洲） 速霸陸284（英國） 速霸陸Shifter（英國） 速霸陸MV（英國） 速霸陸Targa（芬蘭） 速霸陸Pickup（以色列） |
| 生產日期 | 1978年-1993年 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 緊湊型轎車 / 轎式皮卡貨車 |
| 車體風格 | 二門多功能轎跑車（coupé utility） |
| 動力布局 | 4WD |
| 相關車型 | 速霸陸Leone |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.6L水平對臥四缸OHV EA71型引擎 1.8L水平對臥四缸OHV EA81型引擎 1.8L水平對臥四缸OHV EA81T型渦輪增壓引擎 |
| 變速器 | 四、五速手動排檔、三速自動排檔 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,456mm |
| 長度 | 4,424mm |
| 寬度 | 1,635mm |
| 高度 | 1,430mm |
| 年表 | |
| 後繼車型 | 速霸陸Baja |
1970年代日本製造的豐田Hilux、日產Datsun Truck、馬自達B系列、雪佛蘭LUV（實為五十鈴Faster）等皮卡貨車在北美洲、歐洲等地熱銷，於是1977年10月富士重工業以第二代Leone的4WD旅行車為基礎，車身後半部改成開放式車斗，但安裝了兩張朝後的塑膠座椅，名為速霸陸BRAT進軍美國市場。這是一種為了規避針對輕型卡車課徵25%進口稅的取巧手法，因為兩張安裝於車斗的塑膠座椅可讓BRAT申報成轎車，僅課徵2.5%的進口稅。初期的動力來源僅有一具1.6L水平對臥四缸OHV EA71型引擎，搭配四速手動排檔變速箱，後來才加入1.8L水平對臥四缸OHV EA81型引擎。
1981年 - 6月適逢第二代Leone小改款，BRAT改以二門硬頂轎跑車為基礎修改，車頂是T型支架（T-top）崁合兩塊玻璃，原廠稱之為「光環雙車頂（（日語）ハローツインルーフ，（英文）halo twin roof）」。此外，改為五速手動排檔變速系統。
1983年 - 前、後保桿皆一體成形，前保桿並整合四顆頭燈、進氣壩。另新增1.8L水平對臥四缸OHV EA81T型渦輪增壓引擎，搭配三速自動排檔變速箱。在四輪驅動車型方面，後輪驅動用的分動箱（transfer case）採用全球首創的「電子控制油壓多板離合器（（日語）電子制御油圧多板クラッチ，（英文）Multi Plate Transfer，縮寫成MP-T）」[1]機構。
1985年 - 開始以速霸陸Brumby為名銷往澳洲、紐西蘭等大洋洲國家，而銷往以色列等中東國家的版本名則為速霸陸Pickup。北美洲地區停售後，其餘地區仍持續外銷直到1993年為止。
趣聞
第40任美國總統羅納德·雷根曾擁有一輛BRAT，他將這輛車放在加州聖塔芭芭拉的私人農場使用。這輛車後來被妥善地保留下來，目前的擁有者為年輕美國基金會（Young America's Foundation）。
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參見
外部連結
參考資料
- 《富士重工業50年史：六連星はかがやく》，富士重工業株式會社社史編纂委員會編，富士重工業出版，2004年。
- Autonet: 日本名車系列（230）：SUBARU BRAT（1978-1987）
- ^ 關於此技術，詳情請見（英文）AWD TRANSFER SYSTEM[永久失效連結]。