足尾車站

足尾
足尾
	車站站房(2024年3月)
日語名稱
	足尾 – あしお – ASHIO
車站概覽
位置	日本栃木縣日光市足尾町掛水6番地
地理座標	36°38′29.99″N 139°26′52.70″E / 36.6416639°N 139.4479722°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	アシ
歷史
啟用日期	1912年（大正元年）12月31日
上下車人次; 統計年度	平均每日50人次 ; 2015
鄰近車站
位置
位置

足尾站（日語：足尾駅／あしおえき^{Ashio eki */?}）是位於栃木縣日光市足尾町掛水6番地，渡良瀨溪谷鐵道的渡良瀨溪谷線車站。車站編號為WK16。

此站和鄰站通洞站均位於舊足尾町（日語：足尾町）中心。每日設有4班行走於足尾站至JR 日光站的巴士路線。

歷史

1912年（大正元年）12月31日 - 足尾鐵道車站啟用^[2]。
1914年（大正3年）
- 8月25日 - 此站至足尾本山站之間的貨物線開通，全線開通。
- 11月1日 - 間藤站啟用，此站至間藤之間開設旅客營業。
1918年（大正7年）6月1日 - 足尾鐵道國有化，同日升級至車站，成為國有鐵道足尾線車站。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運^[3]。
1989年（平成元年）3月29日 - 足尾線由渡良瀨溪谷鐵道接管，成為渡良瀨溪谷線車站。

車站構造

此站是地面車站，設有2面2線的單式月台。另外設有1條留置線。在下行間藤方向月台設有留置線。在貨運運送業務頂盛時代，可於車站內停到機車停泊。此站是溪谷線唯一設有一線通過（日語：一線スルー）結構的列車交會車站。由於沒有列車需要待避，因此在待避線（間藤方向）是本線月台。下行列車進站時需要慢駛經過轉轍器。在間藤一方的轉轍器速度限制為20km/h。在列車出發後也需要慢駛。月台中間設有站內平交道。當中，間藤方向的列車會等候所有乘客橫過平交道後才會出發。

在春天和秋天設有職員當值（8:00 - 9:40），職員會發售車票。在冬季12/1 - 3/19左右只於星期二設有職員當值 (8:00 - 9:40) 。車站職員會在此站或通洞站交替當值。

月台

月台	路線	上下行	方向
（車站大樓一方）	■渡良瀨溪谷線	上行	大間間、桐生方向
（車站大樓對面）	■渡良瀨溪谷線	下行	間藤方向

使用狀況

1日上下車人次變化 ^[1]
年度	1日平均人次
2011年	49
2012年	59
2013年	48
2014年	53
2015年	50

車站周邊

日光市立足尾中學
國道122號
古河掛水倶樂部（古河礦業（日語：古河鉱業）迎賓館）

巴士路線

系統	主要途經	目的地	巴士公司
足尾JR日光站線	間藤站前、赤倉、神子內	JR日光站	日光市營巴士（日語：日光市営バス）
遠上線	神子內
赤倉線	間藤站前、赤倉
	通洞站前、銅山觀光前

其他

車站大樓、月台和保管庫，與站內許多設備一同登錄成為文化財。
在JR北海道進行雙模式車輛運行實驗期間，此站也提供了場地。從此站經日足隧道（日語：日足トンネル）連接JR 日光站。若能實現，便能方便連接桐生和日光兩地，也有助增加渡良瀨溪谷鐵道收益^[4]。

相鄰車站

渡良瀨溪谷鐵道

■渡良瀨溪谷線

小火車停車站

通洞（WK15）－足尾（WK16）－間藤（WK17）

注腳

^ ^1.0 ^1.1 國土數値情報(不同車站上下車數據) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 國土交通省，2018年3月20日參閲
^ 「私設鉄道運輸開始」『官報』1913年1月14日（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 『交通年鑑昭和63年版』交通協力會，1988年3月。
^ PDF（日語） - 一般社團法人理想之都市研究會

外部連結

渡良瀨溪谷鐵道｜足尾站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
足尾駅-足尾Terrace （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

[statistics-1] 1.0 ^1.1 國土數値情報(不同車站上下車數據) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 國土交通省，2018年3月20日參閲

[2] 「私設鉄道運輸開始」『官報』1913年1月14日（國立國會圖書館數碼化收藏）

[trafic-yearbook-1988-3] 『交通年鑑昭和63年版』交通協力會，1988年3月。

[4] PDF（日語） - 一般社團法人理想之都市研究會

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[2]

[3]

[4]