荷花池大橋
荷花池大橋是一座跨越金沙江的公路橋，位於中華人民共和國四川省攀枝花市。因其北岸是東區弄弄坪片區向陽村街道西部的荷花池，所以得名荷花池大橋。橋南則正對高山絕壁，在灰老溝口上游500米處，屬於仁和區前進鎮。大橋連接了鋼城大道（2005年前名為江北路）和金沙江大道（原名江南路）這兩條沿江主幹道。
| 荷花池大橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 26°34′07″N 101°39′46″E / 26.56857°N 101.66268°E |
| 跨越 | 金沙江 |
| 地點 |  中國四川省攀枝花市東區向陽村街道荷花池 仁和區前進鎮灰老溝口上游500米 |
| 其他名稱 | 〇五橋（讀作「洞五橋」） |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 上承式拱橋 |
| 建築材料 | 鋼筋混凝土 |
| 全長 | 252.2米 |
| 寬度 | 橋面總寬15.5米 |
| 最大跨度 | 110米 |
| 負載限制 | 汽-18、拖-80 |
| 歷史 | |
| 設計師 | 交通部北京規劃設計院 |
| 施工單位 | 渡口市橋梁工程處 |
| 開工日 | 1973年1月 |
| 完工日 | 1976年7月1日 |
| 統計 | |
| 通行費 | 免費 |
| 地圖 | |
 | |
由於荷花池大橋在三線建設時代被編號為3005橋，故而亦被稱為〇五橋（讀作「洞五橋」）。目前荷花池大橋和〇五橋這兩個名稱均被廣泛使用。
歷史
攀枝花鋼鐵基地是國家三線建設重點新建項目，國家從1960年代中期開始投入巨資，並從全國抽調大量人員和物資參與基地建設，包括配套修建基礎設施。1970年攀鋼正式投產後，將向金沙江北岸的弄弄坪西渣場排放爐渣，占用北岸四川省道310線原有的一段沿江道路。為此310省道需要改至渣場對岸，於是在渣場下游和上游分別誕生了荷花池大橋（〇五橋）和新莊大橋（〇六橋）[1]。由於荷花池大橋下游4公里處已經建有渡口大橋可供跨越金沙江，故渣場上游的新莊大橋得以先行修建。新莊大橋於1972年底建成後，荷花池大橋隨之於1973年1月開工，至1976年7月1日建成通車[2]。
形制
荷花池大橋由交通部北京規劃設計院設計，渡口市橋梁工程處施工。全長252.2米（一說274.3米[3]），橋面行車道寬10.5米，兩側設人行道各寬2.5米，設計荷載為汽車—18、拖—80。大橋主跨為110米鋼筋混凝土箱型薄壁無絞拱橋，拱上結構為裝配式鋼筋混凝土梁柱結構，共12孔。施工中，主拱圈採用鋼拱架上安模板現場澆注辦法，鋼拱架空安裝採用懸索方案，是一次大膽嘗試。兩岸引橋為混凝土梁橋，共8孔，其中北岸5孔、南岸3孔。[2]
此橋外觀與新莊大橋非常相似。
維修
由於長年超負荷運行致使荷花池大橋出現病害，2008年8月13日承重梁混凝土出現破碎。為保證安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國公路法》的相關規定，市政府決定對荷花池大橋採取交通管制措施。
- 2009年9月，經發改委核准，荷花池大橋維修加固工程立項。
- 2010年4月，荷花池大橋維修加固工程與其它4座橋的維修加固工程一同在網上招標代理機構。[6]
- 2012年2月，荷花池大橋維修加固工程再次在網上招標代理機構，預計項目總投資約1800萬元。[3]
- 2012年3月，市政府對荷花池大橋進行了全面檢測，經綜合評定，該橋屬四類橋，需限制交通並進行加固維修。
- 2012年6月，大橋封閉禁行，8月維修工程啟動，主要對主拱圈進行加固，對拱上橋墩、蓋梁、全橋的體梁進行更換。
- 2013年1月初，工程已投資560萬元，主橋下部構造加固維修完工，1月8日起正式進入主橋體梁架設階段，之後進行橋面鋪設。[7]
- 2013年3月中旬，維修加固工程即將完成，考慮到1990年代發生過車輛衝出荷花池大橋橋面墜江事故，決定在機動車道和人行道之間加裝防撞隔離欄[8]。但截至通車並未實施。
- 2013年3月27日，荷花池大橋結束了8個月的維修加固工程，正式恢復通車。[9]
相鄰道路
| 江北道路 | 金沙江 | 江南道路 |
|---|---|---|
| 鋼城大道西段 曾用名：江北三路 |
荷花池大橋 往向陽村街道← →往小寶鼎灰老橋 |
金沙江大道西段 曾用名：江南四路 |
公共汽車
荷花池大橋鄰近鋼鐵和煤礦企業，雖為交通要道，但屬較荒僻路段，亦非旅遊觀光目標，公交線路僅有兩條。
| 在此停靠的公交線路 | ||
|---|---|---|
| 荷花池大橋北站 | 5路（臨江路↔荷花池大橋北） | 2路（太平北路↔機場路） |
| 荷花池大橋南站 | - | |
| 說明：5路以荷花池大橋北站為首末站，不在此處跨江； 2路中途經由荷花池大橋跨江，停靠大橋南北兩站。 | ||
在荷花池大橋封閉斷道施工期間，由於南岸沿江的金沙江大道西段（原江南四路）納拉河橋和灰老橋亦處於限行施工狀態，致使2路公交車無法抵達並通過荷花池大橋而被迫改道別處，僅剩5路經過此地，並造成荷花池大橋南站荒蕪。大橋於2013年3月27日恢復通車後，2路已隨之恢復原始路線。
參考資料
- ^ 張世渝. 瞧不尽攀枝花的桥. 中國公路網. 2011-08-25 [2013-03-27]. （原始內容存檔於2014-09-14）.
- ^ 2.0 2.1 攀枝花市志 第八篇 交通 第三章 桥梁和渡口. www.panzhihua.gov.cn. 1994年7月. （原始內容存檔於2014-02-02）.
- ^ 3.0 3.1 荷花池大桥维修加固工程招标代理机构比选公告. 四川日報招標比選網. 2012年2月13日.
- ^ 攀枝花市公安局攀枝花市交通局关于对荷花池大桥（3005桥）实行限制性管理措施的通告. www.panzhihua.gov.cn. 2008年8月15日.[永久失效連結]
- ^ 攀枝花市柳康健副市长调研荷花池大桥病害处置. 攀枝花市交通局. 2008年8月22日.[永久失效連結]
- ^ 省道214线小河桥、省道310线纳拉河桥、灰老沟桥新建工程、巴关河大桥、荷花池大桥维修加固工程招标代理机构比选公告. 中國國際招標網. 2010年4月7日 [2013年3月27日]. （原始內容存檔於2016年3月4日）.
- ^ 丽攀高速主城区段下月贯通. 攀枝花新聞網. 2013年1月9日.[永久失效連結]
- ^ 积极排查隐患为荷花池大桥通车做好准备. 四川新聞網. 2013年3月15日 [2013年3月27日]. （原始內容存檔於2016年3月5日）.
- ^ 攀枝花市荷花池大桥27日正式恢复通车. 四川新聞網. 2013年3月27日.[永久失效連結]