茂里町停留場
茂里町停留場（日語：茂里町停留場／もりまちていりゅうじょう Mori-machi teiryūjō */?），又稱茂里町電車站（日語：茂里町電停），是位於長崎縣長崎市目覺町，長崎電氣軌道本線的電車站。車站編號為23。
茂里町 | |||||||||||
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 電車站全景 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 茂里町 – もりまち – Mori-machi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本長崎縣長崎市目覺町5番1號先 | ||||||||||
| 地理座標 | 32°45′50.68″N 129°51′52.56″E / 32.7640778°N 129.8646000°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1932年（昭和7年）3月 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日3,600人次 2015 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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歷史
此電車站在1932年（昭和7年）以竹之久保通停留場（日語：竹の久保通停留場／たけのくぼどおりていりゅうじょう）的名義啟用[1]。後來在太平洋戰爭下的1944年（昭和19年）起開設急行運輸，此電車站廢止[1][2]。在戰後的1954年（昭和29年），於新線上再次開設電車站[1][2]。電車站在1966年（昭和41年）改名為茂里町[1]。
另外截至戰時，曾經設有名為「茂里町」的電車站。該舊·茂里町停留場在1919年以本社前停留場（日語：本社前停留場／ほんしゃまえていりゅうじょう）的名義啟用[1]。該電車站是位於此電車站與錢座町停留場之間（32°45′45.2″N 129°51′54.5″E / 32.762556°N 129.865139°E）[2]。當時，「本社前」停留場這個電車站名稱是取自該電車站附近的長崎電氣軌道總部，另外附近也設有[車廠]]（茂里町車庫）[3]。後來該電車站於1936年（昭和11年）改名為茂里町，與此電車站一樣在1944年開設急行運輸時廢止，自從再沒有重開電車站[1]。
年表
- 約1919年 - 本社前停留場啟用[1]。
- 1921年（大正10年）5月23日 - 茂里町車庫被燒毀[4]。
- 1932年（昭和7年）3月 - 此電車站啟用，當時名為竹之久保通停留場[1]。
- 1934年（昭和9年）8月27日 - 總部遷移至出來大工町[4]。
- 1936年（昭和11年）9月 - 本社前停留場改名為茂里町停留場[1]。
- 1937年（昭和12年）5月1日 - 茂里町車庫廢止[5]。
- 1944年（昭和19年）1月 - 隨著開始急行運輸，竹之久保通和茂里町兩座電車站廢止[1]。
- 1954年（昭和29年）2月1日 - 竹之久保通停留場於新線上重開[1][2]。
- 1966年（昭和41年）9月20日 - 竹之久保通停留場改名為茂里町停留場[1]。
- 2000年（平成12年）12月13日 - 電車站進行裝修[6]。
電車站構造
電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的低地台相對式月台[7][8]。東邊為長崎站前方向月台，西邊為赤迫方向月台[8]。
運行系統
茂里町車庫
茂里町車庫曾經為長崎電氣軌道的車廠。在1916年（大正5年）由當時的鐵道院提供了浦上站內用地建設車廠。該處成為了電車啟用當初的總部，以及集結了各部門的設施[5][9]。在1921年，車廠發生火警而被燒毀[4]，一些電車被燒毀，使一度車輛數目不足[10][11]。後來車廠重建，隨著螢茶屋車庫啟用，茂里町車庫於1937年停用[3]。車庫已經拆毀[5]，現時並沒有留下任何遺蹟[9]。
使用狀況
根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。
以下為1日平均上下車人次變化：
| 年度 | 1日平均 上下車人次[14] |
|---|---|
| 2011年 | 3,218 |
| 2012年 | 3,886 |
| 2013年 | 3,600 |
| 2014年 | 3,700 |
| 2015年 | 3,600 |
電車站周邊
曾經電車站鄰近長崎巴士茂里町營業所，後來在2006年8月31日廢止，遺址變成附設巴士總站的綜合商業設施「未來長崎COCOWALK」。而電車站鄰近的長崎巴士、縣營巴士「茂里町」巴士站也改名為「COCOWALK茂里町」。
電車站也鄰近長崎新聞社、NCC長崎文化放送、長崎磚館[12]。
- 茂里町心臟中心
- 坂本國際墓地
相鄰電車站
注腳
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 今尾 2009，第57頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 100年史，第128–129頁.
- ^ 3.0 3.1 田栗 2005，第43頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 田栗 2005，第157頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 100年史，第18頁.
- ^ 田栗 2005，第156頁.
- ^ 100年史，第130頁.
- ^ 8.0 8.1 川島 2013，第47頁.
- ^ 9.0 9.1 田栗 & 宮川 2000，第54頁.
- ^ 田栗 2005，第144頁.
- ^ 田栗 & 宮川 2000，第93頁.
- ^ 12.0 12.1 田栗 & 宮川 2000，第53頁.
- ^ 100年史，第124頁.
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 國土交通省，2018年3月26日參閲。
參考文獻
- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.
- 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
- 田栗優一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.
- 田栗優一; 宮川浩一. 長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.
- 長崎電気軌道株式會社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日語）.
