離合器半聯動

離合器半聯動是指裝載有手動變速器的機動車的離合器在駕駛員的操作下處於半離半合的狀態，從而使得機動車傳動系統處於不聯動與全聯動之間，此時發動機飛輪摩擦片和離合器壓盤不緊密接觸，發生滑動摩擦，使得發動機的能量只有部分傳遞到機動車輸出軸。通過控制離合器來達到半聯動狀態是一種駕駛技巧，在參加駕駛證考試和實際駕駛過程中有不少應用。

原理

離合器是控制發動機動力向機動車輸出軸傳輸的一個開關，當駕駛員沒有踏下離合器踏板，使得離合器踏板處於釋放狀態時，離合器摩擦板和飛輪處於完全貼合狀態，飛輪和離合器的摩擦板處於相對靜止狀態，其動能傳遞到輸出軸進而傳遞到車輪，提供機動車的牽引力；當駕駛員將離合器踏板踏到底時，離合器摩擦板和飛輪處於分離狀態，此時即為不聯動狀態，飛輪的動力不能傳遞到輸出軸上；而當駕駛員踏下離合器踏板後緩慢抬起，但又沒有完全抬起，此時發動機飛輪摩擦片和離合器壓盤既不是完全分離狀態，也不是完全貼合狀態，而是處於一種介於中間的不緊密接觸狀態，所以兩者會發生滑動，飛輪的動力部分傳遞到輸出軸並傳遞到車輪上，此時即為離合器半聯動狀態。

應用

在半聯動狀態下，由於能量傳輸效率降低，所以半聯動情況下可以獲得較低的行駛速度。在需要較低行駛速度的情況下便可以使用到半聯動，例如堵車或把車開進停車位的時候。在坡道起步和坑窪道路上，也可以應用半聯動技術。

影響

半聯動狀態時摩擦板和飛輪存在滑動摩擦，長期保持這種狀態，容易造成離合器的磨損。此外，滑動摩擦過程容易因頻率相近而產生共振現象，使車輛抖動或發出異響，影響駕駛。