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東武50000系電聯車

東武鐵道於2005年起使用的電聯車組

東武50000系電聯車（日語：東武50000系電車／とうぶ50000けいでんしゃ Tōbu 50000-kei densha */?）是東武鐵道的直流電聯車，由日本日立製作所製造。這是東武鐵道第一款鋁合金製車身的通勤車輛，同時也是東武鐵道第一款配有日語以及英語自動報站系統的車輛。

東武50000系電聯車
(50000型、50050型、50070型、50090型)
在東上本線行走的東武50000系電聯車（2021年10月）
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
製造日立製作所
產量40組
車輛總數400輛
車輛編號51001–09, 51051–68, 51071–77, 51091–96
製造年份2004～2011
投入服務2005年3月16日
主要用戶東武鐵道
營運路線東武東上線、東武伊勢崎線、東武日光線、東京地鐵半藏門線、 東京地下鐵有樂町線、東京地下鐵副都心線、東急田園都市線、東急東橫線、橫濱高速港未來線
技術數據
車輛長度20,000 mm
20,130 mm（50070系・50090系先頭車）[1][2]mm
車體闊度2,800 mm
2,770 mm（50000系、50050系、50070系3次車以後）[1][2]mm
車體高度4,080mm
軌距1,067mm
轉向架SS-167型・SS-067型
車體材質鋁合金(A-train)
車門每側4門
車輛載客量參照內文
營運速度110km/h
設計最高速度120km/h
起動加速度3.3 km/h/s
常用減速度3.5 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s
供電制式直流1,500 V
受流方式架空電纜
發動機鼠籠式三相交流馬達(TM-03型)
電動機功率165 kW
傳動比98:15=6.53
控制裝置VVVF-IGBT
驅動裝置CFRP製TD聯軸器
制動方式再生制軔並用電氣指令式制軔（日語：電気指令式ブレーキ）、純電力制軔（日語：純電気ブレーキ）
安全防護系統50000系、50090系：東武型ATS、T-DATC
50050系：東武型ATS、新CS-ATC、ATC-P
50070系：東武形ATS、T-DATC、新CS-ATC、ATO、ATC-P
其它事項
備註座椅全數由住江工業（日語：住江工業）製作

概要

本列車以「人類和環境友好的新世代列車」為設計理念設計[3]，與傳統工法製造的列車相比，節能、無障礙空間、維修......等都有很大的改善和進步[3]，是新型標準通勤型電聯車的新標竿。

外觀

與東武其他大型通勤電聯車相同，20m單側4門，使用日立製作所製造鋁合金的鐵路車輛特殊工法A-train製造，車體使用鋁擠型製作出雙皮層構造，再利用摩擦攪拌焊（FSW），使用此種工法不僅精度高，車輛強度也會提升。為防止碰撞事故發生，列車車頭採用三角結構增強列車強度。

繼100系之後東武鐵道再次採用鋁合金製的車輛，也是東武鐵道通勤電車首款採用鋁合金製的列車[3]，同時又是東武鐵道第一款鋁合金車無大面積塗裝的列車。另外日立製作所繼7800系（日語：東武7800系電車）之後睽違46年再次得標東武鐵道的購車案。

先頭車端面部分採用碳鋼製造。

  •  
    50050型先頭車
    クハ51065號車的車體側面
  •  
    50050型中間車
    サハ57054號車的車體側面

系列別概要

50000型

2005年（平成17年）3月16日東武東上線正式營運，是本系列原型車。

編成表

 
←池袋方向
小川町方向→
組成 クハ51000
(Tc1) 		モハ52000
(M1) 		モハ53000
(M2) 		サハ54000
(T1) 		モハ55000
(M3) 		サハ56000
(T2) 		サハ57000
(T3) 		モハ58000
(M1') 		モハ59000
(M2') 		クハ50000
(Tc2)
搭載機器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 27.0 t 33.0 t 32.5 t 23.0 t 31.5 t 23.0 t 23.0 t 33.0 t 32.5 t 27.0 t
定員 139 154 153 153 153 153 153 153 154 139
車輛編號 51001
：
51009 		52001
：
52009 		53001
：
53009 		54001
：
54009 		55001
：
55009 		56001
：
56009 		57001
：
57009 		58001
：
58009 		59001
：
59009 		50001
：
50009
範例
VVVF2 : 主控制器（1C4M2群）、VVVF1 : 主控制器（1C4M1群）、SIV : 補助電源裝置（靜態逆變器）、CP : 空氣壓縮機、PT : 集電裝置

50050型

主要行駛伊勢崎線、日光線以及直通運轉東京地下鐵半藏門線及東急田園都市線[4]、2006年（平成18年） 3月18日正式營運。

編成表

 
←中央林間、澀谷、押上方向
久喜、南栗橋方向→
組成 クハ51050
(Tc1) 		モハ52050
(M1) 		モハ53050
(M2) 		サハ54050
(T1) 		モハ55050
(M3) 		サハ56050
(T2) 		サハ57050
(T3) 		モハ58050
(M1') 		モハ59050
(M2') 		クハ50050
(Tc2)
搭載機器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 27.5 t 33.0 t 32.5 t 23.0 t 31.5 t 23.0 t 23.0 t 33.0 t 32.5 t 27.5 t
定員 137 152 151 151 151 151 151 151 152 137
車輛編號 51051
：
51068 		52051
：
52068 		53051
：
53068 		54051
：
54068 		55051
：
55068 		56051
：
56068 		57051
：
57068 		58051
：
58068 		59051
：
59068 		50051
：
50068
範例
VVVF2 : 主控制器（1C4M2群）、VVVF1：主控制器（1C4M1群）、SIV : 補助電源裝置（靜態逆變器）、CP : 空気圧縮機、PT : 集電裝置

50070型

主要運行與東京地下鐵有樂町線、副都心線、東急東橫線及橫濱高速港未來線，2007年（平成19年）6月18日正式營運。

 
準急運用的50070型51077編成
（2016年3月26日）
 
東橫特急的50070型
（2013年3月20日 東橫線自由之丘 - 田園調布）
 
50070型51075編成的中間車
（2008年10月24日 東上線川越市）

編成表

 
←新木場、元町、中華街、澀谷、池袋方向
森林公園、小川町方向→
組成 クハ51070
(Tc1) 		モハ52070
(M1) 		モハ53070
(M2) 		サハ54070
(T1) 		モハ55070
(M3) 		サハ56070
(T2) 		サハ57070
(T3) 		モハ58070
(M1') 		モハ59070
(M2') 		クハ50070
(Tc2)
搭載機器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 27.8 t 32.7 t 31.9 t 24.4 t 31.1 t 24.4 t 24.4 t 32.7 t 31.9 t 28.7 t
定員 140 154 153 153 153 153 153 153 154 140
車輛編號 51071
：
51077 		52071
：
52077 		53071
：
53077 		54071
：
54077 		55071
：
55077 		56071
：
56077 		57071
：
57077 		58071
：
58077 		59071
：
59077 		50071
：
50077
範例
VVVF2: 主控制器（1C4M2群）、VVVF1: 主控制器（1C4M1群）、SIV: 補助電源裝置（靜態逆變器）、CP: 空氣壓縮機、PT: 集電裝置

50090型

編成表

 
←池袋方向
小川町方向→
組成 クハ51090
(Tc1) 		モハ52090
(M1) 		モハ53090
(M2) 		サハ54090
(T1) 		モハ55090
(M3) 		サハ56090
(T2) 		サハ57090
(T3) 		モハ58090
(M1') 		モハ59090
(M2') 		クハ50090
(Tc2)
搭載機器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 28.2 t 33.9 t 33.4 t 25.5 t 32.3 t 25.5 t 25.5 t 33.9 t 33.4 t 28.2 t
定員 長/交叉 124/118 136/131 135/129 135/129 135/129 135/129 135/129 135/129 136/131 124/118
車輛編號 51091
：
51096 		52091
：
52096 		53091
：
53096 		54091
：
54096 		55091
：
55096 		56091
：
56096 		57091
：
57096 		58091
：
58096 		59091
：
59096 		50091
：
50096
範例
VVVF2: 主控制器（1C4M2群）、VVVF1: 主控制器（1C4M1群）、SIV: 補助電源裝置（靜態逆變器）、CP: 空氣壓縮機、PT: 集電裝置


相關條目

參考文獻

主要參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 根岸徹, 東武鉄道50000系, 鉄道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3) 
  2. ^ 2.0 2.1 倉持直樹, 東武鉄道50070系, 鉄道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7) 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 鉄道ピクトリアル編集部, 東武鉄道50000系, 鉄道ピクトリアル 55 (10臨増), 2005年10月10日, 55 (10臨増) 
  4. ^ 岸, 直樹, 東武鉄道50050系, 鉄道ピクトリアル 56 (10), 2006-10-10, 56 (10): 144–145 

其他參考文獻

  • 根岸徹, 東武鉄道50000系, 鉄道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3) 
  • 倉持直樹, 東武鉄道50070系, 鉄道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7) 
  • 岸直樹, 東武鉄道50090系, 鉄道ファン 48 (6), 2008-06-01, 48 (6) 
  • 鉄道ジャーナル社「鐵道日誌（日語：鉄道ジャーナル）」
    • 2005年3月號 新型車両プロフィールガイド「東武鉄道新型通勤車両50000系の概要」
    • 2006年3月號 新型車両プロフィールガイド「東武鉄道50050系の概要」
  • 鐵道圖書出版會（日語：電気車研究会）「鐵道畫報（日語：鉄道ピクトリアル）」
    • 2005年3月號 New model「東武鉄道50000系」
    • 2005年10月號増刊 鉄道車両年鑑2005年版「東武鉄道50000系」
    • 2007年10月號増刊 鉄道車両年鑑2007年版「東武鉄道50070系」
    • 2008年1月號増刊 特集「東武鉄道」
    • 2008年10月號増刊 鉄道車両年鑑2008年版「東武鉄道50090系」
    • 2010年10月號増刊 鉄道車両年鑑「東武鉄道50000系 (3・4次車)」
  • ネコ・パブリッシング「Rail Magazine」
    • 2005年3月號 NEW COMER GUIDE「東武鉄道50000系」
    • 2006年2月號 NEW COMER GUIDE「東武鉄道50050系/東上線50000系2次車」
    • 2007年7月號 NEW COMER GUIDE「東武鉄道50070系」
    • 2008年6月號 NEW COMER GUIDE「東武鉄道50090系」
  • 日本鐵道運轉協會（日語：日本鉄道運転協会）「運転協會誌」2006年2月號新型車両プロフィールガイド「地下鉄11號線相互直通50050系車両」
  • 和嶋武典; 松本雅一; 関野眞一, 新しい鉄道車両システム技術 (PDF), 日立評論 87 (9), 2005-09, 87 (9): 15–20 [2020-10-04], （原始內容存檔 (PDF)於2020-10-08） 

外部連結

 
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