機械翻頁顯示
機械翻頁顯示（英語：Split-flap Display），有時候簡稱為翻頁顯示（英語：Flap-Display），也譯為翻牌顯示（器；裝置；系統）[1]，是一種機電顯示設備，顯示可改變的字母數字文本，有時亦有固定圖形。
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機械翻頁顯示經常被用作機場和鐵路車站的公共運輸時刻表，因意大利烏迪內的生產商Solari di Udine的緣故，經常被稱為Solari顯示板，在中歐國家，它們則因捷克生產商之故被稱為Pragotron。
機械翻頁顯示曾廣泛用於稱為翻頁鐘的消費品鐘錶。
原理描述
每個字符或圖形的位置都有一組翻板，以油漆或絲網印刷附上字符或圖形；字符或圖形從中截短，下半部分印在第一塊翻板的背面，上半部分則位於第二塊翻板的正面，同時第二塊翻板的背面則印有下一個字符或圖形的下半部分，以此類推。正面向外的翻板通常由上方一組彈簧撥片卡住，當旁邊的驅動齒輪轉動時，此前位於上方的翻板越過撥片下落，繞轉軸翻動露出背面及印製的第二個字符/圖形。[1]循環往復，這些翻板精確地轉動，以顯示所需要的字符或圖形。
這類顯示裝置，經常出現於鐵路車站和機場，在那裡作為航班信息顯示系統，典型的是顯示出發或到達班次的信息——儘管數字形式的現時更為常見。
有時翻板尺寸較大，可以顯示整個單詞；而在其他裝置上是幾個較小的翻板，每個顯示單一字符。前一種方法受限於可以顯示在翻板上的單詞，而後者不然，輸出的信息無需增加或替換翻板即可改變（儘管圖象需要）。在右側圖中的法蘭克福火車總站的例子中，圖片中部的目的地分拆為字母顯示，而左右兩側的信息則各占據一整個翻板的位置。
在無電或斷電時機械翻頁顯示的內容將凍結。 首先這或是一個優勢，因為信息仍然是正確的；但當信息變得過時，則可能比沒有任何信息更糟。
點陣磁翻（Flip-dot Display）和發光二極管（LED）顯示可以在多數用途上替代機械翻頁顯示。這兩種替代技術的輸出信息更容易修改（對於圖像只需重編程而無需替換實體部件），但受到低可讀性困擾；它們的刷新速率更高，而機械翻頁顯示常常必須通過多種狀態間的變換來輪轉。
機械翻頁顯示相對於這些替代技術的優勢包括：
- 在多數光照條件下，有更高的可見度和更廣的可視角度；
- 顯示內容維持靜態不變時，極低或無電力消耗；
- 當信息更新時獨特的金屬翻動聲響吸引注意力； 馬薩諸塞州海灣交通管理局為轄下波士頓北站和南站老化的Solari機械翻頁顯示板，設計了新的LED替代方案，新的顯示設施發出模仿翻板動作的電子聲音，以引導乘客注意列車上客狀態更新。[2]
1970年代的許多電視遊戲節目中使用了這類顯示技術，作為選手台前的計分板。通常，翻板沿垂直軸線左右翻動——儘管沿水平軸線上下翻動的並非完全不為人知。遊戲節目 家庭問答前幾季使用了一個機械翻頁顯示裝置作為遊戲板的一部分（後續季度使用了更加現代化的數字顯示，並最終直接改用一塊大型平板顯示器）。尼克國際兒童頻道的遊戲節目Make the Grade的遊戲板，曾經是一個7×7的機械分頁顯示板，用以顯示主題和萬能卡，以及跟蹤選手進展。GSN（遊戲節目網）的電視遊戲節目連鎖反應使用計算機模擬的機械分頁顯示以展示一連串的不同單詞。[來源請求]在意大利，機械分頁顯示已偶被用作公共交通車輛的線路牌，在1980年代中期的英國也短暫掀起過一陣類似的潮流。[3]
在運輸站場和業務中使用中
機械分頁顯示板目前正在以下站場使用：
澳大利亞
- 墨爾本機場（泰勒馬林機場，IATA代碼MEL），位於T2航站樓（國際航站樓）的澳洲航空頭等艙休息室；
- 悉尼機場（IATA代碼SYD），位於澳洲航空頭等艙休息室；
- 堪培拉機場（IATA代碼CBR），位於主登機手續辦理區域。
比利時
- 布魯塞爾機場，坐落在離境大廳。
法國
法國的一些鐵路車站仍然有一個或多個機械翻頁顯示屏，包括斯特拉斯堡、南特和圖盧茲-馬塔比歐車站。
德國
- 法蘭克福機場（美因河畔法蘭克福，IATA代碼FRA），Solari機械翻頁顯示屏遍布整個機場，截至2016年12月仍在使用；每一行末端有一對綠色和紅色的燈，用閃光表示航班正在登機；顯示屏列明每個航班的目的地、航班號及所屬公司，還有離港登機口和時間；
- 德國鐵路線網內遍布機械分頁站台顯示板。
用作出發班次顯示的機械翻頁顯示屏幕，攝於德國漢諾威中央火車站
希臘
在希臘，這些顯示屏仍然普遍存在。大多數的機場和火車站有一個，最顯眼的是雅典國際機場的兩個巨大的顯示屏。巴士站、電車站，及雅典的地鐵和通勤鐵路Proastiakos車站則使用電子顯示器。
匈牙利
- 布達佩斯國際機場，在其登機手續辦理大廳和到達廳。
印度
- 加爾各答機場，曾普遍存在於舊國內和國際航站樓；近年一體化的新航站樓改用電子顯示。
意大利
可見顯示板左側展示航空公司圖案的位置，採用大塊整體翻板，攝於日本鹿兒島機場 - 米蘭馬爾彭薩機場，顯示板設在登機手續區。
菲律賓
- 馬尼拉尼諾伊·阿基諾國際機場，第1航站樓出發層，大廳及登機手續櫃檯上方，是航站樓最大的時刻表。
羅馬尼亞
- 布加勒斯特奧托佩尼-亨利·科安達機場在國際出發區域有Solari機械翻頁顯示板，每行有一對紅色的指示燈，以閃爍表示重要的信息如「正在登機」。
塞爾維亞
- 貝爾格萊德機場（尼古拉·特斯拉機場，IATA代碼BEG）出發區域的兩層均有Solari機械翻頁顯示板，截至2013年6月仍在使用中；每一行的兩端都有一對紅燈，閃爍表示航班正在登機或狀態有其他變化；翻頁顯示板指示航班的目的地、航班號和運營公司，及登機口和起飛時間。
新加坡
- 新加坡樟宜機場（IATA代碼SIN），第2航站樓（出發區）
斯里蘭卡
瑞士
瑞士的多數主要鐵路車站仍然有機械翻頁顯示板在運作。雖然站台上的翻頁顯示正在被液晶屏幕逐步取代，鑑於較數字顯示具有更佳的可讀性，多數主要鐵路車站站廳內的大型綜合出發信息板依然使用機械翻頁顯示。近年來，一些站甚至新裝了機械翻頁顯示板，或者用新型號取代過時的。蘇黎世火車總站大廳的主翻頁顯示板於2015年10月18日退役並拆除，由更大的新LED屏幕取代。[4]
美國
- 大西洋城鐵路總站，位於候車區；
- 佛羅里達州傑克遜維爾國際機場，位於2樓的兩個登機手續辦理台之間；
- 路易斯安那州新奧爾良國家二戰博物館有一個使用中的機械翻頁顯示板，懸掛於主中庭一座複製的鐵路站台上方，顯示列車出發時刻表；[5]
- 費城第30大街火車站，僅存於下層；懸掛於樓層中心位置的服務台上方，計劃移除並由數字顯示屏幕取代；[6]小型機械翻頁顯示板位於每條軌道的樓梯盡頭；上層（SEPTA區域鐵路）使用顯示器；
- 舊金山渡輪大廈，位於中央廣場（Great Nave），於2013年新設置而非是前數字時代的遺產；
- 新澤西州錫考克斯（Secaucus）的Secaucus換乘站，上層車站大堂；
- 新澤西州特倫頓的特倫頓公共交通中心（Trenton Transit Center），軌道上方的站廳有兩塊低調並排的機械翻頁顯示板，由河線輕軌（River Line Light Rail）外的所有列車使用。
不再使用的顯示板
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此前配備有這些翻頁顯示板的車站包括但不限於：
加拿大
- 蒙特利爾–米拉貝勒國際機場曾有這些顯示板，在2002年機場拆除後被移除。兩塊離港信息板作為Matt Soar博士掌管的蒙特利爾標牌項目（Montréal Signs Project）的一部分，於康考迪亞大學重置作他用。[7]
塞浦路斯
- 拉納卡國際機場的舊航站樓的離港及到達閘口均有此類顯示板終端；在2009年航站樓關閉後顯示板依然在原位。
香港
印度
- 金奈國際機場在已關閉的舊航站樓入口使用機械翻頁顯示。
馬其頓
在斯科普里，售票處上方的Solari機械翻頁顯示板，以西里爾字母顯示一系列目的地，包括前南斯拉夫範圍，例如科索沃波列（Косово поле）和蒂托夫韋萊斯（Титов Велес）以及西歐的目的地，如多特蒙德（Дортмунд）和巴黎里昂（парис лион）。截至2013年該顯示板已停用，並至2015年8月為止已被售票處方面拆除廢棄。站台上較小的Solari顯示板至2015年8月仍在原處，但已停止使用。
波蘭
英國
- 倫敦查令十字車站，翻頁顯示板分成兩個部分，目的地分格有宣傳圖片，並且每個最多可顯示兩個中途停車站，運營商顯示在停車站下方，但截至2007年7月18日，這些顯示板已被拆除移走，由類似滑鐵盧和維多利亞車站使用的LED屏幕代替。
- 倫敦利物浦街車站，顯示板於2007年9月退出服務； 曾有一部攝像頭用於播送頻繁更新的顯示板圖像，但在2007年被換成一則中斷告示；[8]顯示板，如圖所示是藍色的，每格顯示一個目的地，運營商顯示在中途停站上方，並能顯示一系列的特殊信息，包括「渡輪接駁」、「特別班次」、「國際列車」、「斯坦斯特德特快」和「本列車已由道路替代運輸服務接替」；
- 倫敦維多利亞車站，2004年11月被取代；
- 倫敦國王十字車站，2000年代初期被取代；
- 愛丁堡威瓦利站，取而代之的是一個LED出發信息板；
- 格拉斯哥皇后街站
- 格拉斯哥中央車站
- 伯明翰新街站，取而代之的是液晶顯示屏；原顯示板上的大鐘倖存下來，並移至檢票口上方，其餘面板在2012年車站擴建部分開業前為廣告代替；
- 曼徹斯特皮卡迪利站，作為車站再開發的一部分，2001年改為液晶屏幕；
- 布萊頓站，轉用LED屏幕；原顯示板的相當一部分由東南鐵路網協會（Network SouthEast Railway Society）保存；[9]
- 雷丁站
- 倫敦滑鐵盧站，2000年代早期由液晶屏幕取而代之，但仍閒置在原處直至2006年12月，讓位予2007年3月投入使用的LED出發信息屏幕；
- 倫敦帕丁頓站，原有機械翻頁顯示板曾橫跨站台上方，面對抵達旅客的背面用於刊登廣告；
- 沃特福德交匯站，黑色的顯示板各列均為翻頁，服務銀連郡縣（Sliverlink County）往北安普頓、南方鐵路往蓋特威克機場的列車，和維珍鐵路西海岸和第一蘇格蘭鐵路往北威爾士、英格蘭西北部和米德蘭茲以及蘇格蘭各地；然而往倫敦尤斯頓的銀連都市（Silverlink Metro）和往聖奧爾本斯座堂的銀連郡縣列車，中途停站信息是固定的，僅有下一班車時間可變，原因是所有班次停站相同。
美國
- 巴爾的摩賓夕法尼亞車站（2010年1月由LED屏幕取代）[10]；
- 波士頓南站主大廳，美鐵及MBTA各一，2010年由統一的一塊LED屏幕取代；
- 華盛頓杜勒斯國際機場曾有一塊機械翻頁顯示板，時間從機場開幕的1962年至主航站樓擴建的約1991年；
- 美鐵新卡羅爾頓站（於2010年1月移除）；
- 紐黑文聯合車站，在往站台大廳（platform concourse）的樓梯上方，結合了美鐵和大都會北方鐵路的信息，於2014年10月19日被替換並捐贈予丹伯里鐵路博物館（Danbury Railroad Museum）；
- 紐約市大中央總站，在總站重建施工期間由Solari公司提供的液晶單元取代；
- 紐約市賓夕法尼亞車站在美鐵和長島鐵路（LIRR）部分都有此類翻頁顯示板；美鐵部分的顯示板顯示出發信息，於2000年被液晶屏幕替換；長島鐵路部分的則除提供出發信息外，13號至21號軌道旁站台的亦顯示列車停站和換乘信息，最後在2006年2月至4月的數周內陸續被取代，新的顯示屏同樣由Solari公司製造，結合使用了LCD和LED技術；
- 紐約現代藝術博物館的永久藏品中有Solari機械翻頁顯示板，在設計館（design wing）展出；藏品來自於米蘭馬爾彭薩機場，可以正常工作並向參觀者顯示原始的航班離港信息（但已設為美國東部時間）；[11]
- 紐瓦克賓夕法尼亞車站，設在候車區通向軌道場（track concourse）的入口上方，於2014年10月3日停用並計劃由電子顯示屏取代，最終於2015年3月30日移除；
- 普羅維登斯車站，位於候車區，為改用電子顯示器而於2016年下半年移除[12]。
西班牙
瑞士
荷蘭
自1980年代以來，除了乘客人數很低的車站，荷蘭的所有鐵路車站都在所有站台上裝設有機械翻頁顯示板，以提供即將抵達列車的詳細資訊。較大的車站也將這種樣式的顯示板裝設於樓梯間和入口處，最繁忙的車站則有大型信息概覽顯示板設於主廳，例如阿姆斯特丹中央車站、烏得勒支中央車站和鹿特丹中央車站。2010至2012年期間，上述翻頁顯示板陸續停止運作。多數翻頁顯示被液晶屏幕代替，在某些直射陽光會過分影響可讀性的情況下則使用LED。
台灣
台北車站之大廳售票房上方、剪票口上方及月臺上方設有多部機械翻頁顯示板，原計劃在2011年的翻新工程中將大廳售票房上方的兩個翻頁顯示板全部拆除。但在本地鐵路愛好者的保育呼籲下，將其中一個翻頁顯示板移設至新票房上方，但是其他地方的翻頁顯示板則是慢慢汱除。截至2018年，新票房上方的翻頁顯示板與其他地方的LED或LCD螢幕共存並且功能完好。因機械故障因素，臺灣鐵路管理局原預計將於2019年年底拆除，改為LED或LCD螢幕之電子化時刻表，原翻頁顯示板將保存於臺北機廠鐵道博物館。[14]但只是先停用，將原顯示板全部翻至空白頁鎖定，直至2024年1月13日拆除。
非信息性用途
翻頁顯示的美學效果是他們被以純藝術形式使用的原因，例如在採用這一顯示技術的美國密爾沃基現代藝術作品《行人戲劇》（Pedestrian Drama），以及Juan Fontanive的作品中；後者自2005年起即大量採用此種裝置。
英國搖滾樂隊「敵人」的專輯We'll Live and Die in These Towns，封面基於英國鐵路車站的Solari翻頁顯示板而設計。
美國費城的「壁畫藝術計劃」（Mural Arts Program）中，使用一塊機械翻頁顯示板，向進入展館費爾摩禮堂的參觀者展示歡迎信息，此外還有主賓、獲獎者、贊助者等的特別歡迎辭（recognition）。[15]
專利
- 美國專利第3,501,761號 選擇性顯示標誌或單詞的遙控顯示裝置
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 腦震盪. 古老的技术(三)：翻牌式显示器(Split-flap display) - 脑震荡. www.naozhendang.com. 2017-02-18 [2018-08-05]. （原始內容存檔於2018-08-12）.
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