德意志國鐵路52型蒸汽機車

德意志國鐵路52型蒸汽機車德意志國鐵路二戰期間大量製造的一種軸式為2-10-0的蒸汽機車,是一種「戰爭機車」(德語:Kriegslokomotiven)。該型機車是由戰前的BR50型機車發展而來的,其設計可以大大減少貴重材料的使用,從而達到大批量生產的目的。所謂「戰爭機車」並不僅僅指52型,這一總稱大概包括十餘種型號,主要是BR4250、52三個系列,但BR52型無疑是其中最著名的。

德意志國鐵路52型蒸汽機車
波蘭鐵路使用的BR52
生產年份1942–約1950年
產量7000+
退役日期ČSD: 1976
DB: 1962
DR: 1988
ÖBB: 1976
技術數據
華氏輪式2-10-0
軌距1435 mm(大部分機車)
1520 mm(蘇聯鐵路ТЭ型)
軸距9.2 m
煤水車重量18.7 t(18.4 long ton;20.6 short ton)
連煤水車總重102.7 T
燃料儲備量10.0 噸煤
水儲備量27,000 L
30,000 L(奧地利國鐵煤水車)
缸徑 × 行程600 mm(23.62英寸)
鍋爐壓力16 bar(1.6 MPa;230 psi)
火箱傳熱面積=3.89 m2
汽缸數量2
鞲鞴行程660 mm(25.98英寸)
最高運營速度80 km/h

製造情況

BR52型機車主要被用於歐洲東線戰場,其總數多達6700輛以上,是世界上產量最高的鐵路機車之一。為了完成極其龐大的生產計劃,德國的機車生產廠家被合併為一,由帝國軍備部長施佩爾管轄,稱為GGL(Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller)。

BR52型的前身是BR50型機車(也是所謂「戰爭機車」),該型機車在1938到1942年之間製造了3000餘輛。BR52型機車的初衷就是在BR50型的基礎上節省製造的工時、降低對工人技術水平的要求並減少貴金屬的使用。此外,BR52型機車還使得機車成員可以更加有效的抵禦俄羅斯冬季的嚴寒——在那裡德軍在順利的初步入侵之後吃了極寒天氣的大虧。從1942年到1945年戰爭結束時,德國共製造了6300多輛BR52,再加上戰後初期生產的機車,其總數高達6719輛,總共17家工廠參與了BR52的製造。

BR52還有一種略為放大的型號——BR42,但生產數量較少。

二戰後的運用情況

 
德國聯邦鐵路52 8079-7
 
原德國國營鐵路BR52型8131號機車
 
蘇聯鐵路ТЭ型4564號機車
 
土耳其鐵路56504號機車

在戰爭結束後的頭幾年,有很多歐洲國家都在使用BR52型。

蘇聯鐵路ТЭ型

蘇聯擁有多達2100輛BR52,是擁有該型機車最多的國家,這些機車被蘇聯鐵路編為ТЭ型,意指「一種從德國繳獲但性能與E型蒸汽機車俄語Паровоз Э相同的蒸汽機車」。[1]這些機車軌距變為寬軌,車鈎亦由鏈式車鈎英語Buffers and chain coupler變為SA-3車鈎。在1960年代,蘇聯將700台ТЭ型機車讓渡至東歐各社會主義國家,軌距變回標準軌距

波蘭鐵路Ty2型

在德國戰敗時,波蘭境內尚有1207台BR52型機車,其後波蘭國家鐵路從蘇聯購置220台BR52型機車,這些機車被波蘭鐵路編為Ty2型

德國國營鐵路52型

東德國營鐵路擁有約1150輛BR52,其中200台改造為52.80型德語DR-Baureihe 52.80,另有25台改造為52.90型。

德國聯邦鐵路52型

西德聯邦鐵路擁有近700輛BR52。

奧地利鐵路52型

在德國戰敗時,奧地利境內尚有超過700輛機車,但奧地利聯邦鐵路只接收了307台機車。這些機車被奧地利鐵路編為52型,並一直使用到1976年。

土耳其鐵路56501型

二戰期間,德國向土耳其提供了53台BR52型機車,這些機車被土耳其國家鐵路編為56501型,並一直使用到1980年代。[2][3]

越南鐵路TE型

在20世紀80年代,蘇聯和波蘭兩國向越南提供了9台BR52型機車,但由於某些原因,越南鐵路接收這些機車後,並未將其投入於轄下標準軌距線路運用。[4]

性能

BR52既然作為軍備,其設計之初就要求易於保養且動力性能優良。因此,BR52的軸重只有15噸,可以適應較差的路況,而且能夠比先前的普魯士蒸汽機車多牽引達40%的重量,在正常情況下BR52可以以65千米的時速牽引重達1200噸的列車。

在其他媒介中出現

遊戲

模擬經營遊戲《鐵路大亨》中有BR52出現,在遊戲中的名字是「戰爭機車2-10-0」(Kriegslok 2-10-0)。另外在後來的模擬遊戲Trainz Railway Simulator2009中也有該型機車。

模型

BR52型機車也是常見的模型題材,歐洲各模型製造商都製造過BR52型的比例模型。曾經有國內玩家將BR52稱為「德國的大男孩」,這個稱法略失準確。BR52型機車是一種大批製造的簡易機車,而大男孩則是美國鐵路使用的大型機車(軸式4-8-8-4)。不過兩者的名氣卻可以說是不相上下的,數量方面,BR52絕對取得全勝,但在牽引力方面,無疑是大男孩遠高於BR52

在市場上也有BR52型的拼裝模型,德國廠家 Rewell(譯作威望或者利華)出品有1/87(HO)比例的拼裝模型,中國廠家小號手出品過1/35比例的BR52拼裝模型,小號手旗下的品牌 Hobbyboss 出品過1/72的拼裝BR52。

參考

  1. ^ Раков, В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1845—1955. Транспорт. 1995: 341–343. ISBN 5-277-00821-7 (俄語). 
  2. ^ Schmidt, Florian; Koch, Karl-Wilhelm; Bickel, Benno. Dampf unterm Halbmond. Die letzten Jahre des Dampfbetriebs in der Türkei.. Röhr. 1987. ISBN 3-88490-183-4. 
  3. ^ 56501 to 56553. Trains of Turkey. (原始內容存檔於2021-03-23) (英語). 
  4. ^ TE/BR52. (原始內容存檔於2018-05-13) (英語).