印度斯坦汽車
印度斯坦汽車公司(英語:Hindustan Motors)是印度的一家汽車廠商,總部位於加爾各答,由比爾拉科技集團所擁有。在馬魯蒂與塔塔汽車崛起之前,印度斯坦汽車公司曾是印度最大的汽車製造商,其生產的印度斯坦大使曾長期作為印度汽車的代表受到消費者歡迎。該公司由比爾拉財團成立於1942年[1],在印度政府於1980年代解除對汽車產業的保護主義前,印度斯坦汽車一直是印度最大的汽車製造商。
印度斯坦汽車公司 Hindustan Motors | |
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公司類型 | 上市公司 |
股票代號 | |
成立 | 1942年 |
創辦人 | 莫罕·比爾拉 |
代表人物 |
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總部 | 印度加爾各答 |
產業 | 汽車 |
產品 | 汽車 |
營業額 | 3億印度盧比(2024年) |
所有權者 | 標緻雪鐵龍集團 |
主要部門 | 印度斯坦摩托車 |
母公司 | 標緻雪鐵龍集團 |
歷史
比爾拉財團是英屬印度時期的大型壟斷資本集團,早年在印度經營黃麻製造業,後來發展了棉紡、航運、製糖等各項產業,亦開始經營汽車製造業[2],1942年,該財團成立印度斯坦汽車公司,成為印度第一家汽車製造業者,1948年,該公司在西孟加拉邦烏塔爾帕拉科特龍格建立汽車工廠,日後亦在此生產基於莫里斯汽車牛津系列的印度斯坦大使[3]。1950年印度脫離英國獨立後,印度政府對本國汽車產業採取保護主義政策,禁止外國汽車公司在印裝配汽車,受惠於該政策的印度斯坦汽車公司也因此長期在國內暢銷[4][5],在此期間,該公司亦與捷克斯洛伐克企業合作生產拖拉機,還與日企五十鈴合作,在印度生產、販售卡車及越野車,但因為官方對外資企業的限制,印度斯坦自產汽車的技術並沒有更新換代,品質普遍較差[6][7]。
進入20世紀80年代後,印度斯坦汽車公司開始面臨總理汽車公司(Premier)、馬魯蒂鈴木公司等同行業者的競爭,該公司的市占率大幅下降,虧損嚴重[5]。1991年,印度政府取消對外國公司投資本國汽車製造業的限制,印度斯坦汽車公司也開始跟日本三菱汽車合作,在印度生產銷售三菱車款[8],但成效不佳,加上企業管理模式過時,缺乏改善品質的動力,該公司最具代表性的車款印度斯坦大使最終亦於2014年停產[9],2017年,印度斯坦汽車全廠被法國標緻汽車以1,200萬美元收購[10]。
參考文獻
- ^ 華碧雲. 比尔拉财团. 南亞研究. 1982, (01): 33–34. CNKI LAYA198201003 .
- ^ 張素葉; 施洽民; 梁清文 (編). 亚洲-比尔拉财团. 实用世界经济辞典. 中國甘肅: 甘肅人民出版社. 1991. ISBN 9787226006757. OCLC 769057885.
- ^ A. D'Costa. The Long March to Capitalism: Embourgeoisment, Internationalization and Industrial Transformation in India. Springer. 2005: 157 [2024-11-11]. ISBN 9780230502031 (英語).
- ^ 印度汽車工業的一些情況. 印度汽车工业的一些情况. 國外汽車. 1980, (02): 7–9. CNKI SJQC198002002 .
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- ^ 楊燦瑜. 印度汽车工业的发展动向. 《機械開發》. 1985, (01): 56–57. CNKI JXKF198501027 .
- ^ Victoria Miroshnik; Dipak R. Basu. Failure of Hindustan Motors in India. Corporate Governance and Effectiveness: Why Companies Win or Lose. U.K.: Routledge. 2018-12-12 [2024-11-11]. ISBN 9780429838095 (英語).
- ^ 澤田貴之. インド自動車市場の成長と競争深化 日系メーカーとタタ・モーターズの動向を中⼼にして (PDF). 名城論叢. 2006-03, 6 (3): 25 [2024-11-11] (日語).
- ^ Nida Najar. 一代经典的终结,印度大使牌轿车停产. 紐約時報中文網. 美國紐約: 紐約時報. 2014-06-30 [2024-11-11].
- ^ NIRMALA GEORGE. Peugeot buys iconic Indian car brand. New York, U.S. Associated Press. 2017-02-13 [2024-11-11] (英語).