UC-33号潜艇
陛下之UC-33号艇（德语：SM UC 33[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1916年8月26日新船下水，至同年9月25日交付使用。其全长49.45米，水面及水下排水量分别为400吨和480吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-33号入役后曾被部署至北海的第一潜艇区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其七次巡逻，共直接或间接击沉36艘协约国或中立国舰船，累计总吨位为20995吨。1917年9月26日，UC-33号在圣乔治海峡遭英国巡逻艇PC-61号击沉，造成艇内27名官兵阵亡，仅1人幸存。
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | UC-33号 |
| 下订日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造者 | 汉堡伏尔铿船厂[2] |
| 船厂编号 | 72 |
| 下水日 | 1916年8月26日 |
| 服役日 | 1916年9月25日 |
| 结局 | 1917年9月26日在圣乔治海峡遭英国巡逻艇PC-61号撞沉 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间48秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 7次巡逻 |
| 战绩 |
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设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[6]
UC-33号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.45米，并有3.68米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制马力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制马力（340千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6节（21.5千米每小时），水下6.6节（12.2千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航9,260海里（17,150千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行53海里（98千米）而无需充电。其潜没需时约为48秒，能够在50米的深度下运作。[3]
作为布雷潜艇，UC-33号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[7]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-33号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
UC-33号是汉堡伏尔铿船厂承建的首批（UC-25至UC-33号）UC-II型潜艇的最后一艘，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为72。它于1916年8月26日新船下水，至同年9月25日在首度担任艇长的海军上尉马丁·舍勒的指挥下交付使用，随即展开海试。[1][4]在舍勒之后，海军中尉阿尔弗雷德·阿诺尔德也曾担任该舰指挥官。[5]完成海试后，该艇于12月16日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[1][8][9]
在不足一年的服役生涯中，UC-33号参与了大西洋潜艇战，足迹曾抵爱尔兰的皇后镇周边、苏格兰的设得兰群岛以及马里河口湾等水域。[10]通过其七次布雷及破交战巡逻，UC-33号合共击沉协约国或中立国的31艘商船、1艘军舰以及4艘辅助军舰，累计总吨位为20995吨。[11]其中，体积最大的受害者是容积总吨为4011吨的英国货轮赫尔迈厄尼号（Hermione）；它于1917年4月14日从布宜诺斯艾利斯驶往利物浦途中，在科宁贝格灯船以南约1.5海里（2.8千米）处撞上UC-33号布设的水雷而沉没；[12]而注册吨位为6430吨的英国油轮圣泽费里诺号（San Zeferino）尽管显著更大，但它于同年9月26日在圣乔治海峡遇袭时仅仅受损，却并未沉没。[13]此外，排水量为370吨的英国皇家海军驱逐舰欢愉号也于1917年6月30日在设得兰群岛附近触雷沉没，造成多达40名官兵阵亡。[14]
1917年9月26日，刚用鱼雷袭击了英国油轮圣泽费里诺号的UC-33号在圣乔治海峡（51°53′N 6°14′W / 51.883°N 6.233°W）遇到了由弗兰克·沃斯利指挥、执行Q船任务的英国P级单桅战船PC-61号。沃斯利逐渐放慢其船只的螺旋桨，希望欺骗潜艇上的船员，让对方以为P船将要离开这片区域，然后把它引到水面上。[15]欺骗行为奏效了，UC-33号浮出水面，打算用它的甲板炮击沉油轮。沃斯利立即下令全速前进，他意识到要把船调整到可以使用火炮的阵位会浪费时间，于是设定航向撞击德国潜艇。在高速航行中，战船的撞角从水中升出，沃斯利必须在正确的时刻减速，以使撞角达到能够撞击潜艇的最佳高度。他的时机把握得恰到好处，在UC-33号下潜时击中了潜艇的舯部。UC-33号迅速沉没，造成艇内27名官兵阵亡，仅时任艇长阿诺尔德中尉1人获救。[16][1]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [注 2] |
结局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年2月8日 | 德里卡号 |  荷兰
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153 | 击沉 |
| 1917年2月14日 | 尤朵拉号 |  英国
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1991 | 击沉 |
| 1917年2月18日 | 克利夫顿号 |  英国皇家海军
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242 | 击沉 |
| 1917年2月24日 | 维罗纳号 | 英国皇家海军
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437 | 击沉 |
| 1917年4月14日 | 赫尔迈厄尼号 | 英国
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4011 | 击沉 |
| 1917年4月20日 | 湖眼号 | 英国皇家海军
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225 | 击沉 |
| 1917年4月21日 | 杰德堡号 | 英国
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165 | 击沉 |
| 1917年4月21日 | 约维尔号 | 英国
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164 | 击沉 |
| 1917年5月5日 | 矿藏号 | 英国
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396 | 击沉 |
| 1917年5月23日 | 拜尼尔号 |  丹麦
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73 | 击沉 |
| 1917年5月23日 | 不列颠尼亚号 | 丹麦
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69 | 击沉 |
| 1917年5月23日 | 埃尔塞号 | 丹麦
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78 | 击沉 |
| 1917年5月23日 | 玛格丽特号 | 丹麦
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104 | 击沉 |
| 1917年5月23日 | 树紫苑号 | 英国
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209 | 击沉 |
| 1917年5月23日 | 西萨彭号 | 英国
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211 | 击沉 |
| 1917年5月23日 | 斯特莱默号 | 丹麦
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81 | 击沉 |
| 1917年5月24日 | 布雷斯蒂尔号 | 丹麦
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69 | 击沉 |
| 1917年5月24日 | 伊莎贝拉·英尼斯号 | 丹麦
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37 | 击沉 |
| 1917年5月24日 | 旅行者号 | 丹麦
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76 | 击沉 |
| 1917年5月25日 | A·H·弗里斯号 | 丹麦
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110 | 击沉 |
| 1917年5月25日 | 格里戈号 |  挪威
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358 | 击沉 |
| 1917年5月25日 | 温莱特号 | 挪威
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1378 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 科罗纳号 | 英国
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48 | 击沉 |
| 1917年6月29日 | 杰姆号 | 英国
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79 | 击沉 |
| 1917年6月29日 | 马恩岛公主号 | 英国
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87 | 击沉 |
| 1917年6月30日 | 欢愉号 | 英国皇家海军
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370 | 击沉 |
| 1917年6月30日 | 日耳曼尼亚号 |  瑞典
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1064 | 击沉 |
| 1917年7月1日 | 阿里尔号 | 英国
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108 | 击沉 |
| 1917年7月2日 | 布勒将军号 | 英国
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72 | 击沉 |
| 1917年7月2日 | 哈姆纳沃号 | 英国
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57 | 击沉 |
| 1917年7月6日 | 贸易与渔业号 | 荷兰
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76 | 击沉 |
| 1917年7月6日 | 皮特·海因号 | 荷兰
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100 | 击沉 |
| 1917年7月6日 | 斯卡尔德号 | 挪威
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477 | 击沉 |
| 1917年7月7日 | 索斯埃斯特号 | 英国皇家海军
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93 | 击沉 |
| 1917年8月13日 | 阿卡萨号 | 英国
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3919 | 击沉 |
| 1917年8月19日 | 观看者号 | 英国
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3808 | 击沉 |
| 1917年9月26日 | 圣泽费里诺号 | 英国
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6430 | 击伤 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 33. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Martin Schelle. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Alfred Arnold. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ Michelsen，第48页.
- ^ 陈进，第165页.
- ^ NARS，第126页.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 33. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Hermione. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: San Zeferino. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-29].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Cheerful. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-29].
- ^ Thomson，第117页.
- ^ Thomson，第118–119页.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Thomson, John. Shackleton's Captain: A Biography of Frank Worsley. Christchurch, New Zealand: Hazard Press Publishers. 2000. ISBN 1-877161-40-3.