越南铁路D19E型柴油机车

D19E型“革新”柴油机车越南语Đầu máy D19E - Đổi mới)是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一,也是越南铁路拥有数量最多的柴油机车。越南铁路总公司现拥有80台D19E型柴油机车,分别配属于河内机务段、西贡机务段、岘港机务段、安员机务段,主要投入到河内胡志明市南北铁路、以及河内至海防河海铁路运用。

D19E“革新”
D19E Đổi mới
D19E-905号机车(第一批次)
D19E-968号机车(第五批次)
概览
类型柴油机车
原产国 中国 越南
生产商南车资阳机车嘉林铁路车辆公司
生产型号CKD7F
生产年份2001年—2011年
产量80台
主要用户越南 越南铁路
技术数据
UIC轴式Co'Co'
轨距1,000毫米
轮径1,000毫米
轴重13吨
轴距2×1,650毫米
机车长度16,892毫米(车钩中心距)
机车宽度2,900毫米
机车高度3,900毫米
整备重量78吨
燃料储备量3,500升
传动方式交—直流电
发动机卡特彼勒 3512B
发动机功率1,950马力(1,455千瓦)
牵引发电机JF221
牵引电动机ZQDR-310
最高速度120公里/小时
持续速度14.7公里/小时(向列车供电)
11.2公里/小时(不向列车供电)
牵引力250千牛(起动)
200千牛(持续)
制动方式空气制动电阻制动

发展历史

2001年,为了满足越南铁路日益增长的运输需求,越南铁路联合体决定采购新型米轨柴油机车并为此展开国际招标。同年6月,中国南车集团资阳机车有限公司在招标采购中,获得了10台米轨柴油机车的订单,合同总值为736万美元,之后仅用六个多月时间就完成了机车研制工作。该型机车的设计型号为CKD7F型柴油机车,在越南铁路系统内根据其型号编制而定型为D19E型柴油机车(“D”代表柴油机车,“19”代表柴油机标定功率为1900马力,“E”代表电力传动),这款机车在越南亦被称为“革新”型柴油机车(名称取自“革新开放”政策)。机车的动力装置采用卡特彼勒3512B型电喷式柴油机,传动装置采用JF221型三相交流同步主副发电机和ZQDR-310型直流牵引电动机[1]

首批10台机车(901~910)于2001年11月在四川资阳完成制造,同月底临时装用准轨转向架运送到昆明机车厂,并在昆明机车厂进行换装米轨转向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬,该型机车在昆明机车厂厂线、昆河铁路昆小支线完成了规定的各项试验,其后分批运送至中越边境的昆河铁路山腰站。2002年1月15日,10台机车经河口口岸出境及到达越南境内的老街站,并由越南铁路方面的技术人员对机车进行验收;同年1月20日,柴油机车交接仪式在老街车站举行。由于这是越南革新开放后首次批量进口大型铁路设备,因此越南政府方面对此次交接仪式十分重视,越南老街省省长裴光荣以及越南科学工业部交通运输部财政部商贸部的代表出席了交接仪式[2]

 
D19E-925号机车(第三批次)

D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段,担当南北铁路旅客列车货物列车牵引任务。2002年5月,越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验,D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能,河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年,越南铁路联合体再次展开第二轮招标,采购第二批10台米轨柴油机车,这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得,并于同年12月将第二批机车(911~920)交付越南铁路。2003年,由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意,越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车,合同总值为1440万美元,这批机车(921~940)于2004年8月完成交付[3]

2005年,有鉴于前期40台机车在越南铁路的良好表现,越南铁路总公司启动了“CKD7F机车国内组装、制造机车”项目。2006年5月19日,越南铁路总公司与南车资阳机车公司在河内签订《资阳机车有限公司向越南出口20台CKD7F型内燃机车整机及技术出口合同》,资阳机车公司向越南出口1台CKD7F型米轨柴油机车、4台机车的分体总成、以及15套用于组装15台机车的部件和配件,并向越南的嘉林铁路车辆公司输出机车组装技术[4]。2007年2月,首5台合作生产的D19E型柴油机车在嘉林铁路车辆公司落成[5]。这批在越南组装的D19E型柴油机车(941~960),其车体涂装和车体外形与前三批由中国制造的机车有明显分别。2011年至2012年间,嘉林铁路车辆公司又生产了第五批20台D19E型柴油机车(961~980)。

技术特点

总体布置

 
D19E-953号机车(第四批次)

D19E型柴油机车的干线客货运两用的电力传动米轨柴油机车,采用内走廊布置的桁架式侧墙承载结构车体,机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。两端司机室具有同样操纵功能,内设有司机操纵台、信息控制设备和空调装置等。电气室内设有微机控制装置、主硅整流柜、电阻制动控制柜、信号设备安装柜,并安装了辅助传动机构的启动变速箱。动力室安装了一套柴油发电机组,以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱、车体通风机等辅助设备。冷却室下部设有牵引电动机通风机、两组空气压缩机、静液压系统油箱和热交换器,上部设有V型涡流散热器静液压马达驱动的冷却风扇。机车下部设有两台三轴转向架,燃油箱及蓄电池组吊挂在主车架中部下方[1]

柴油机

D19E型柴油机车装用一台美国卡特彼勒公司的3512B型柴油机,这是一款四冲程12气缸、电喷式的V型高速柴油机,气缸内径为170毫米,活塞冲程为190毫米;在UIC标定条件下,标定转速为每分钟1800转时的额定功率为1,950马力(1,455千瓦);柴油机装车功率为1,800马力(1,340千瓦)[1]

传动系统

主传动系统使用交—直流电传动装置,柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台JF221型同步主副发电机组,牵引主发电机发出的三相交流电经ZGG02型整流器整流为直流电后,向六台并联连接的ZQDR-310型直流牵引电动机供电。ZGG02型整流器采用双三相桥式整流电路,每一整流桥臂只有一个大功率整流二极管,两组整流桥可分别对两台转向架供电[6]。ZQDR-310直流牵引电动机是一种强迫通风的四极串励牵引电动机,额定功率为310千瓦,额定电压为500伏特,额定电流为680安培[7]

D19E型柴油机车还具有列车供电功能,可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装,主发电机的额定容量为1400千伏安,而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时,为了使供电电压频率保持稳定,通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作,最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600~1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制,具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能[6]

转向架

机车走行部为两台可互换的轻量化三轴转向架。转向架构架是由钢板焊接而成的箱型结构,轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的双圈螺旋弹簧配橡胶减震垫,轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器;二系悬挂为转向架构架上的四点支承式橡胶堆旁承,车体和构架之间装有二系垂向油压减震器;牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动,每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对[8]

重大事故

  • 2013年7月11日约下午5时15分,D19E-909号机车牵引由河内开往海防的LP5次旅客列车,当列车运行至接近河海铁路前中站时,与一辆穿越平交道口集装箱半挂车相撞,导致机车和机后三节车厢脱轨颠覆,被列车撞开的集装箱半挂车横卧线路两侧,事故造成铁路机车乘务员受轻伤,幸未造成人员死亡[9]

参看

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 朱均、罗强. 出口越南CKD7F型米轨内燃机车的设计、试验与运用. 《铁道机车车辆》 (中国铁道科学研究院). 2002年12月, S1: 210–212+261. ISSN 1008-7842. 
  2. ^ 我国新型内燃机车出口越南. 《云南日报》. 2002-01-21. 
  3. ^ 对外交流. 河口三元商贸有限公司. [2014-09-04]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  4. ^ 南车集团创我国向东盟国家出口机车技术先河. 中国南方机车车辆工业集团公司. 2006-05-25 [2014-09-04]. 
  5. ^ 机车出口. 河口三元商贸有限公司. [2014-09-04]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  6. ^ 6.0 6.1 傅亚林. CKD7F型内燃机车电气系统. 《内燃机车》 (中国北车集团大连机车研究所有限公司). 2004年1月, 1 (359): 12–15. ISSN 1003-1820. 
  7. ^ ZQDR-310直流牵引电动机. 中国北车集团. [2014-09-04]. (原始内容存档于2014-09-04). 
  8. ^ 王坤全. CKD7F型机车转向架的设计与制造. 《内燃机车》 (中国北车集团大连机车研究所有限公司). 2003年10月, 10 (356): 5–9. ISSN 1003-1820. 
  9. ^ Hải Dương: Tàu khách bị lật vì đâm phải xe containner. HanoiMoi. 2013-07-11 [2014-09-14]. (原始内容存档于2013-08-14). 

外部链接