田园调布站
田园调布站（日语：田園調布駅／でんえんちょうふえき Den'en-chōbu eki */?）是位于日本东京都大田区田园调布三丁目，属于东急电铁的铁路车站[4]。此站为大田区最西端的车站。
田园调布站 | ||||||||||||||||
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![复原站房（2022年12月） 站房使用的是欧洲中世纪的马萨式屋顶[1]。](/wiki/File:Den-en-ch%C5%8Dfu_Station_20221218.jpg) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 田園調布 – でんえんちょうふ – Den-en-chōfu[2] | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都大田区田园调布三丁目25番18号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°35′48.8″N 139°40′2.3″E / 35.596889°N 139.667306°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1923年（大正12年）3月11日 | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（东横线）24,160人次 （目黑线）12,472人次 （合计）36,632[3]人次 2016年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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概要
此站有东横线与目黑线停靠[5]。在轨道名称上，此站是目黑线的正式终点，而东横线从此站起至日吉站都是复复线，不过其中2线是由目黑线的列车使用至日吉站，因此此站－日吉站区间视为两条不同的路线。东横线的车站编号是TY08、目黑线是MG08[4]。
历史
- 1923年（大正12年）3月11日 - 目黑蒲田电铁目黑站 - 丸子站（现在的沼部站）通车，此站启用，车站称为调布站[6]。当时为侧式月台[6]。
- 1926年（大正15年）1月1日 - 车站改称田园调布站。[7]
- 1927年（昭和2年）8月28日 - 为配合东横线通车，目蒲线月台改为3面4线的设置[6]。
- 1964年（昭和39年）11月 - 废止月台天桥，改为地下道[6]。
- 1990年（平成2年）8月28日 - 为配合车站地下化工程，旧有车站部份结构开始拆除[1][8]。
- 1994年（平成6年）11月27日 - 目蒲线的月台地下化[5]。
- 1995年（平成7年） - 东横线的月台地下化（6月下行线月台地下化[9]，12月上行线月台地下化）[5][6]。
- 2000年（平成12年）
- 2010年（平成22年）10月 - 东横线月台延伸工程动工[12]。
- 2013年（平成25年）3月16日 - 东横线月台延伸段启用[12]。
车站结构
车站为岛式月台2面4线地下车站[13]。其中月台外侧为东横线，内侧为目黑线[13]。横滨方向与日吉方向、涩谷方向与目黑方向可在同一月台转乘[13]。目黑线月台已设置月台门[10]。
剪票口位于地上，仅有一处，设有人工通道“See through剪票口”[13]。
东急管理的厕所在付费区内[13]。付费区外则有地方自治设置的厕所[13]。
改良工程以前，本站月台为3面4线形态，东侧属于目蒲线，西侧属于东横线，站房位于地面[6]。改良工程后改建为跨站式站房，月台改为现有配置。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  东横线
|
下行 | 武藏小杉、横滨、 港未来21线 元町·中华街、 东急新横滨线 新横滨、二俣川方向[14]
|
| 2 |  目黑线
|
武藏小杉、日吉、 东急新横滨线 新横滨、二俣川方向[15]
| |
| 3 | 上行 | 目黑、 南北线 赤羽岩渊、 埼玉高速铁道线 浦和美园、 三田线 西高岛平方向[16]
| |
| 4 | 东横线
|
涩谷、 副都心线 池袋、 池袋线 所泽、_symbol.svg){kind=small} 东上本线 川越市方向[17]
|
（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
此图片需要更新。 (2020年7月23日) |
-
车站入口（2018年5月5日撮影） -
闸口（2009年2月8日） -
往涩谷站方向月台（2018年5月5日撮影） -
月台（2009年2月8日）
特色
车站周边地形为西高东低。
西侧的洋馆风旧站房因东横线复复线化事业一环的田园调布 - 多摩川间改良工程，于1990年（平成2年）[8]9月4日停止使用后解体[1]，2000年（平成12年）1月15日复原[1][8]。复原后的建筑已没有站房机能[1][8]，入口内侧设有电梯[13]。
周辺是宁静的住宅区，无法夜间施工，因此工程难度很大。此改良工程最初未规划在田园调布、多摩川两站设置电梯，但在地方居民的请愿下增设，开启了日本铁道站的无障碍化浪潮。
埼玉高速铁道线浦和美园站与都营地下铁三田线高岛平站发出的临时列车“港未来号”会从目黑线转入东横线。2006年（平成18年）8月以前是在武藏小杉站转线，同年12月改至日吉站，最后2011年12月24日改从本站转线。
2013年（平成25年）3月16日起东横线直通东京地下铁副都心线，为了停靠十辆编组的优等列车（急行、特急、通勤特急），本站在地下化时将月台往涩谷方向延伸[12]。
东横线、目黑线的多摩川站侧有往东急多摩川线的连络线，直通该线的多摩川站5、6号线月台。该连络线在2000年（平成12年）8月5日以前是由目蒲线使用。
使用情况
2016年度1日平均上下车人次，东横线为24,160人、目黑线为12,472人[18]。近年1日平均上车人次如下表。
各年度1日平均上下车人次
近年1日平均上下车人次变化如下表。
| 年度 | 东横线 | 转乘人次 | 目黑线 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | ||
| 2003年（平成15年） | 24,337 | -0.1% | 11,545 | 8,857 | 2.9% |
| 2004年（平成16年） | 23,900 | -1.8% | 26,554 | 8,623 | -2.6% |
| 2005年（平成17年） | 24,081 | 0.8% | 26,476 | 8,829 | 2.4% |
| 2006年（平成18年） | 24,450 | 1.5% | 26,637 | 9,219 | 4.4% |
| 2007年（平成19年） | 25,730 | 5.2% | 29,369 | 9,979 | 8.2% |
| 2008年（平成20年） | 25,841 | 0.4% | 24,892 | 10,500 | 5.2% |
| 2009年（平成21年） | 25,715 | -0.5% | 23,016 | 10,638 | 1.3% |
| 2010年（平成22年） | 25,335 | -1.5% | 23,120 | 10,578 | -0.6% |
| 2011年（平成23年） | 25,348 | 0.1% | 23,773 | 10,573 | -0.0% |
| 2012年（平成24年） | 25,555 | 0.8% | 24,730 | 10,955 | 3.6% |
| 2013年（平成25年） | 24,321 | -4.8% | 24,451 | 11,983 | 9.4% |
| 2014年（平成26年） | 23,768 | -2.3% | 25,257 | 12,071 | 0.7% |
| 2015年（平成27年） | 23,871 | 0.4% | 26,078 | 12,143 | 0.6% |
| 2016年（平成28年） | 24,160 | 12,472 | |||
各年度1日平均上车人次
近年1日平均上车人次变化如下表。
| 年度 | 东横线 | 目蒲线 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1990年 | 42,058 | 32,586 | [22] |
| 1991年 | 41,139 | 31,770 | [23] |
| 1992年 | 39,381 | 30,230 | [24] |
| 1993年 | 38,833 | 28,564 | [25] |
| 1994年 | 13,488 | 3,745 | [26] |
| 1995年 | 13,123 | 3,557 | [27] |
| 1996年 | 13,178 | 3,444 | [28] |
| 1997年 | 13,090 | 3,468 | [29] |
| 1998年 | 12,611 | 3,701 | [30] |
| 1999年 | 12,433 | 3,724 | [31] |
| 年度 | 东横线 | 目黑线 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 2000年 | 12,614 | 3,888 | [32] |
| 2001年 | 12,019 | 4,381 | [33] |
| 2002年 | 12,170 | 4,189 | [34] |
| 2003年 | 12,238 | 4,336 | [35] |
| 2004年 | 12,151 | 4,315 | [36] |
| 2005年 | 12,164 | 4,413 | [37] |
| 2006年 | 12,332 | 4,608 | [38] |
| 2007年 | 12,869 | 5,005 | [39] |
| 2008年 | 12,926 | 5,241 | [40] |
| 2009年 | 12,868 | 5,304 | [41] |
车站周边
以喷水池为中心的西口圆环为中心，街道呈现放射状与同心圆状分布，路树种满银杏，是田园调布的代表性景色[5]。商业设施位于东侧。西侧则是都内知名的高级住宅区[42][43]。
- 大田区立田园调布小学校
- 大田区立宝来公园
- 大田区役所田园调布特别出张所
- 东京都立田园调布特别支援学校
- 东京都道311号环状八号线
- 田园调布中央医院
- 田园调布站前邮便局
- 三井住友银行田园调布支店
巴士路线
站名由来
设站时的1923年（大正12年），本地地名为荏原郡调布村大字上沼部字旭野，因此以村名命名为“调布站”。“田园”则是因东急在此打造田园都市而冠上。之后1889年（明治22年）地名改为荏原郡东调布町，1932年（昭和7年）编入东京市时成为大森区“田园调布”。
图片
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现行站房（2009年2月15日） -
闸口（2009年2月8日）
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月台（2009年2月8日）
-
西口放射状道路的银杏树。周边是知名高级住宅区 -
巴士总站（2010年3月22日）
相邻车站
参考资料
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- ^ 2016年度乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东急电铁
- ^ 区势要覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 目黒区
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- ^ ‘高级住宅街の真実 セオリー2008 vol.2’讲谈社 2008年3月25日
- ^ 高级住宅街の代名词である田园调布 - 东京の高级住宅街、住むならどこがベスト／日本一のブランド力を夸る“田园调布” （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 44.0 44.1 44.2 44.3 44.4 東急バス時刻表（田園調布駅）. 东急バス株式会社. [2015-01-13]. （原始内容存档于2015-02-24）.
延伸阅读
- 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
参见
外部链接
- 田园调布站（各站资讯） - 东急电铁
