名古屋市交通局5050型电力动车组

名古屋市交通局5050型电联车是供名古屋市营地下铁东山线使用的通勤型电车，于1992年起开始营运，用于加快东山线的空调化进程以及取代老化的300型。

名古屋市交通局5050型电联车
名古屋市交通局5050型电联车
概览
车辆总数	6辆编成（4M2T）
投入运营	1992年
技术数据
车辆长度	15580mm
车体宽度	2546mm
车体高度	3440mm
编组重量	先头车：21.4 t 中间车：25.2t
轨距	1,435mm
营运速度	65km/h
起动加速度	3.3 km/h/s
常用减速度	4.0 km/h/s
供电制式	DC 600V（第三轨供电）
牵引功率	75kW×4×4=1200kW
控制装置	未更新车：GTO - VVVF 日立 VF-LR100 三菱 MAP-088-60V19 东芝 INV048-A0 更新车：MAP-088-60V254 三菱电机制 Hybrid SiC - VVVF
制动方式	电气指令式制动 再生制动
安全防护系统	ATC

列车编组

5050 形
形式	←藤之丘方向 高畑方向→						竣工时间	GTO机器	ATO改造	VVVF更新
	5150	5250	5350	5450	5550	5650
	Tc	M				Tc
总容量	96/32	107/40	107/40	107/40	107/40	96/32
列车编号	5151	5251	5351	5451	5551	5651	1991年	东芝	2012年10月	2017年3月
	5152	5252	5352	5452	5552	5652	1992年	三菱	2014年12月	2019年2月
	5153	5253	5353	5453	5553	5653			2013年8月	2018年2月
	5154	5254	5354	5454	5554	5654	1993年	日立	2014年4月	2020年2月
	5155	5255	5355	5455	5555	5655		日立	2014年5月
	5156	5256	5356	5456	5556	5656	1994年	三菱	2015年2月	2020年2月
	5157	5257	5357	5457	5557	5657		三菱	2015年4月
	5158	5258	5358	5458	5558	5658	1995年	东芝	2013年9月
	5159	5259	5359	5459	5559	5659			2013年10月
	5160	5260	5360	5460	5560	5660			2013年11月
	5161	5261	5361	5461	5561	5661	1996年	日立	2014年6月
	5162	5262	5362	5462	5562	5662			2014年7月
	5163	5263	5363	5463	5563	5663			2014年8月
	5164	5264	5364	5464	5564	5664	1997年	三菱	2012年11月
	5165	5265	5365	5465	5565	5665			2013年1月
	5166	5266	5366	5466	5566	5666			2013年2月
	5167	5267	5367	5467	5567	5667			2013年3月
	5168	5268	5368	5468	5568	5668	1998年	东芝	2013年12月
	5169	5269	5369	5469	5569	5669			2014年1月
	5170	5270	5370	5470	5570	5670			2014年3月
	5171	5271	5371	5471	5571	5671			2012年7月
	5172	5272	5372	5472	5572	5672	1999年	日立	2014年9月
	5173	5273	5373	5473	5573	5673			2014年10月
	5174	5274	5374	5474	5574	5674			2014年11月
	5175	5275	5375	5475	5575	5675	2000年	三菱	2013年5月
	5176	5276	5376	5476	5576	5676			2013年6月
	5177	5277	5377	5477	5577	5677			2013年7月

外部链接

• （日语） 名古屋市交通局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语） 日本车辆制造 （页面存档备份，存于互联网档案馆）