佐贺线
佐贺线（日语：佐賀線／さがせん Saga sen */?）曾经是一条连结日本佐贺县佐贺市的佐贺站与福冈县山门郡濑高町（现、三山市）的濑高站，属于日本国有铁道的铁路线（地方交通线）[1]。根据1980年（昭和55年）制定的国铁再建法，获指定为第2次特定地方交通线，在国铁分割民营化之前的1987年（昭和62年）3月28日全线废除[1]。
| 佐贺线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日语原名 | 佐賀線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | さがせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 罗马字 | Saga sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  日本佐贺县 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 佐贺站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 濑高站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 24.1公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 13个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 闭塞方式 | Tablet闭塞式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1931年9月24日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 废除年份 | 1987年3月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 铁道省→运输通信省→运输省→日本国有铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线资料
历史
佐贺线是铁道敷设法别表第113号规定的预定线“佐贺县佐贺经福冈县矢部川（今濑高町）、熊本县隈府（今菊池市）至肥后大津及隈府附近分歧至大分县森附近铁道”的一部分。其中，除佐贺线以外，矢部川以东的部分区间（矢部川 - 南关）则作为东肥铁道（后改名为九州肥筑铁道）开通。而分歧线的部分区间（惠良 - 肥后小国）则作为宫原线开业，但该线路先于佐贺线废除。
此外，在佐贺线开通前，矢部川 - 柳河之间曾于1911年（明治44年）开始运行柳河轨道（轻便铁路）。在佐贺线矢部川 - 筑后柳河区间开通后，柳河轨道接受了废除补偿，于1932年（昭和7年）2月21日废除。
由于佐贺线在诸富 - 筑后若津之间需要渡过筑后川，在筑后若津 - 筑后大川之间需要渡过花宗川，但一般的桥梁会阻碍大型船舶航行，因此在筑后川架设的筑后川桥梁为升降桥（通称筑后川升降桥，全长506m）在无列车经过时，其中部可上升23米；而在花宗川架设的花宗川桥梁（全长64m）则为两侧可升起75度的上开桥。在佐贺线废除后，花宗川桥梁被撤去，而筑后川桥梁则得以保留，并被指定为国家重要文化财。
由于佐贺线沿线的福冈县大川市一带家具产业兴盛，因此亦通过佐贺线向全国发货。另外，诸富站也曾在1970年代设置通向味之素九州工场的专用线。在1961年的运行图调整中，设置了1对经由本线行驶，连接熊本站和长崎站的准急列车“筑后”。
但是，由于并行的国道208号的诸富桥和大川桥竣工以及汽车普及的影响，乘客数量大幅减少，而货物亦转向公路运输。1968年，佐贺线被指定为“作为铁路的使命已经结束”的赤字83线。尽管佐贺线后来得以免于废除，但在1980年10月1日的运行图调整中，急行“筑后”（于1966年升格自准急）仍然被废除。随着同年国铁再建法颁布，佐贺线被指定为特定地方交通线，最终全线废除并转换为巴士。
年表
- 1931年（昭和6年）9月24日：矢部川 - 筑后柳河 (8.6 km) 开业，新设三桥站、筑后柳河站。
- 1933年（昭和8年）6月17日：筑后柳河 - 筑后大川 (5.4 km) 开业，新设筑后大川站。
- 1935年（昭和10年）5月25日：佐贺 - 筑后大川 (10.0 km) 开业，全通。同时，该线起终点逆转，线之部由鹿儿岛线之部改为长崎线之部。新设诸富站、南佐贺站。开始运行柴油动车。
- 1936年（昭和11年）6月18日：新设筑后川信号所。
- 1937年（昭和12年）6月10日：新设百町站。
- 1938年（昭和13年）
- 3月30日：新设筑后若津站。
- 9月10日：新设光法站。
- 1939年（昭和14年）9月11日：新设东佐贺站。
- 1942年（昭和17年）4月1日：矢部川站改名为濑高町站。
- 1944年（昭和19年）11月11日：光法站、百町站休止[2]。
- 1947年（昭和22年）
- 2月11日：光法站、百町站恢复营业。
- 5月1日：筑后川信号所改为信号场。
- 1956年（昭和31年）
- 1月10日：新设东大川站。
- 4月10日：濑高町站改名为濑高站。
- 1961年（昭和36年）10月1日：在熊本 - 长崎之间运行，经由该线的准急列车“筑后”开始运行。
- 1966年（昭和41年）3月5日： “筑后”升格为急行列车。
- 1976年（昭和51年）2月19日：伴随佐贺站高架化，佐贺 - 东佐贺更改营业距离 (+0.1 km)[3] 。
- 1980年（昭和55年）10月1日：急行列车“筑后”不再运行。
- 1984年（昭和59年）6月22日：被指定为第2次特定地方交通线。
- 1987年（昭和62年）3月28日：全线 (24.1 km) 废除，转换至西日本铁道巴士、堀川巴士、佐贺市营巴士[4] 。
运行形态
在佐贺线开通初期，客车车厢以蒸汽机车，而在战后则引入了柴油列车。直到1982年（昭和57年）为止，早岐（在1976年（昭和51年）前为佐贺）机关区的Kiha17系3节编组列车仅在早间运行，同时亦有使用唐津运输区（1983年（昭和58年）为止为东唐津柴油动车区）的Kiha35系2节编组列车。1983年（昭和58年）以后，开始使用Kiha40系替换Kiha17系，运行3节编组列车。
在运营末期，佐贺线每日有10对列车，其中部分列车以4节编组发车于唐津线的西唐津站，在到达佐贺站后则分离为2个2节编组，其中前一个继续行驶至濑高站，而后一个则返回西唐津站。在到达濑高站后，该编组折返并进入鹿儿岛本线并行驶至羽犬冢站（当时佐贺线和矢部线共通使用车辆）。
此外，佐贺线也在1961年（昭和36年）至1980年（昭和55年）期间设置过1对急行列车“筑后”，包含长崎机关区的Kiha58系4节编组（含绿车厢），运行于熊本站 - 长崎站之间，并在佐贺线内的筑后大川站和筑后柳河站内停车。由于两站的月台有效长度仅足够3节车厢使用，因此在实际运行中，其中1节车厢的车门在停靠该两站时并不会开启。急行“筑前”也会同在长崎本线的佐贺站 - 长崎站区间运行的柴油车急行“稻佐”和“出岛”联结运行。
车站列表
接续路线的公司名、车站所在地以佐贺线废除时为准。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 佐贺 | 佐賀 | Saga | - | 0.0 | 日本国有铁道：长崎本线、唐津线 | 佐贺县 | 佐贺市 |
| 东佐贺 | 東佐賀 | Higashi-Saga | 2.3 | 2.3 | |||
| 南佐贺 | 南佐賀 | Minami-Saga | 1.7 | 4.0 | |||
| 光法 | 光法 | Mitsunori | 1.5 | 5.5 | |||
| 诸富 | 諸富 | Morotomi | 2.3 | 7.8 | 佐贺郡诸富町（现、佐贺市） | ||
| 筑后川信号场 | 筑後川信号場 | / | - | 9.0 | 福冈县 | 大川市 | |
| 筑后若津 | 筑後若津 | Chikugo-Wakatsu | 1.5 | 9.3 | |||
| 筑后大川 | 筑後大川 | Chikugo-Ōkawa | 0.8 | 10.1 | |||
| 东大川 | 東大川 | Higashi-Ōkawa | 2.5 | 12.6 | |||
| 筑后柳河 | 筑後柳河 | Chikugo-Yanagawa | 2.9 | 15.5 | 山门郡三桥町（现、柳川市） | ||
| 百町 | 百町 | Hyakuchō | 3.3 | 18.8 | |||
| 三桥 | 三橋 | Mitsuhashi | 1.3 | 20.1 | |||
| 濑高 | 瀬高 | Setaka | 4.0 | 24.1 | 日本国有铁道：鹿儿岛本线 | 三山市 | |