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九龙巴士6A线

九龙巴士6A线是香港九龙市区的一条已停办的日间巴士路线，停办前提供空调巴士及非空调巴士服务，行走尖沙咀码头及荔枝角之间。

九龙巴士6A线
KMB Route 6A
概述
运营商九龙巴士
调度站荔枝角车厂（L）
使用车辆丹尼士巨龙11米（S3N）
富豪B9TL（AVBE）
线路信息
起点站尖沙咀码头
途经油麻地、旺角、深水埗、长沙湾、美孚新邨
终点站荔枝角
线路长度8.3公里
运行周期50分钟
起点站运营时间06:15－00:35
终点站运营时间05:30－23:50
发车间隔9-15分
票价$3.3（非空调巴士）
$4.6（空调巴士）
相关线路
运营时间以外
替代线路		九龙巴士6号线
竞争交通九龙巴士6号线
已于2011年7月17日停办

历史

  • 1974年3月10日：因6号线客量不胜负荷，本路线投入服务，替代6号线的角色，6号线同日起缩短至荔枝角大桥（即美孚巴士总站）。
  • 1976年3月3日：因兴建香港地铁，路线不断改道。
  • 1982年10月20日：路线恢复行经弥敦道。
  • 1998年12月7日：配合荔园倒闭及原地重建为公共屋邨，总站迁往荔园旧址临时工地。
  • 2000年12月7日：为配合盈晖台下的新荔枝角巴士总站启用，路线迁往该处。
  • 2011年7月17日：本路线停止服务，并入6号线[1][2]。

停办前客量及车务资料

本线的行车路线与6号线差不多，只不过本线的总站较6号线的美孚总站远，但随著香港制造业走下坡，来往长沙湾一带工厂区上班的人流不断下降，以及九龙西区人口老化，同时本线较其他类似巴士线绕路，又欠缺新客源，还要面对港铁的竞争（包括荃湾线以及西铁线），本线的需求大不如前，班次不断地缩减，所以只是比6号线的班次稍为密一些而已。

另一方面，乘客的取向亦是本线的致命伤，其中于西九龙新区（长沙湾荔枝角道一带）的乘客多数都不愿意步行前往青山道等车，如需往返深水埗、旺角大多会乘搭6C线或新巴701线、新巴702线；而往来旺角及尖沙咀的庞大流水乘客量，则倾向乘搭港铁或2号线，乘搭本线的乘客大多是在等候其他路线时刚巧碰见本线到站才登车；另外本线采用联合班次策略，在尖沙咀码头与6号线提供5-12分钟的联合班次，而本线的独立班次变得疏落，除了使刻意等候本线的乘客相当少。本线客量原本受港铁荃湾线影响，加上西铁线九龙南线于2009年通车后，缩短了往返美孚至尖沙咀的时间，即使车费昂贵（每程$6.7，而且更设有适用于尖沙咀站、尖东站以及美孚站的港铁特惠站），亦使部分往返尖沙咀、美孚及西九龙的乘客改乘港铁往来，成为少数被港铁抢去乘客的路线之一。

在2010-2011年度葵青区/油尖旺区巴士路线发展计划中，建议将6A线及6号线合并为新6号线，6号总站将由美孚搬迁到荔枝角并加密班次，6A线将取消。根据运输署呈交予立法会的文件[3]，虽然区议会表示反对，但运输署认为应“尽早落实推行”。[4]

其实早于1983年，鉴于地铁（现称港铁）荃湾线全线通车后，本路线及6号线的客量下跌，运输署建议将本线及6号线合并，而且多年来的巴士路线发展计划，几乎年年都有提出合并建议，但一直受到区议会强烈反对而无法实行。最终在九巴多次修改合并方案后，于2011-12年的巴士路线发展计划中，得到区议会通过，于2011年7月17日起，本路线停止服务，完成37年的历史任务，由6号线延长至荔枝角取代。

停办前行车路线

  • 荔枝角开经：景荔径，美荔道，长沙湾道，通州西街，青山道，大埔道，白杨街，长沙湾道，弥敦道，梳士巴利道。

停办前车站

尖沙咀码头开 荔枝角开
车站 车站名称 位置 车站 车站名称 位置
1 尖沙咀码头巴士总站 尖沙咀天星码头公共运输交汇处 1 荔枝角巴士总站
2 中间道 弥敦道 2 兰秀道 美荔道
3 金巴利道 3 大南西街 青山道
4 尖沙咀警署 4 福华街
5 南京街 5 长发街
6 九龙中央邮政局 6 东京街
7 文明里（粤语：文明里） 7 宝血医院
8 碧街 8 石硖尾街 大埔道
9 奶路臣街 9 西洋菜里
10 弼街 10 旺角警署 弥敦道
11 太子站 11 旺角站
12 福华街休憩公园 大埔道 12 山东街
13 北河街 元州街 13 碧街
14 营盘街 14 永星里
15 东京街 15 西贡街
16 发祥街 16 德成街
17 元州商场 17 金马伦道
18 长沙湾径 长沙湾道 18 中间道
19 长荔街 19 香港文化中心 梳士巴利道
20 美孚站 荔枝角道 20 尖沙咀码头 尖沙咀天星码头公共运输交汇处
21 兰秀道 美荔道
22 荔湾道
23 荔枝角巴士总站

停办前服务时间及班次

荔枝角开 尖沙咀码头开
日期 服务时间 班次（分钟） 日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至六 06:15-06:35 10 星期一至六 05:30-10:06 9-12
06:35-08:44 12-15 10:06-11:51 15
08:44-10:56 9-12 11:51-18:42 10-11
10:56-12:41 15 18:42-20:57 15
12:41-19:37 10-11 20:57-23:20 11
19:37-21:46 13-15 23:20-23:50 15
21:46-00:20 11
00:20-00:35 15
星期日及公众假期 06:15-10:30 10-12 星期日及公众假期 05:30-09:42 10-12
10:30-13:00 13-14 09:42-12:10 13-14
13:00-19:42 10-12 12:10-18:50 10
19:42-21:27 15 18:50-20:50 15
21:27-23:39 11 20:50-22:40 11
23:39-00:35 14 22:40-23:50 14

停办前收费

  • 全程收费：HK$4.60（空调巴士）／HK$3.30（非空调巴士）

此线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠；此线所有巴士均接受八达通卡付款；上车付款，不设找续。

停办前用车

最初行走是丹拿C至F型，不久便跟 6 号一样改用“大水牛”AEC Regent五型，为九龙半岛的典型车款主力（三划黄），一直行走至八十年代以11米大型三轴巴士接力，型号是非空调丹尼士巨龙（S3N）及 利兰奥林比安（S3BL）。

此线停办前的派车包括8辆富豪B9TL（Enviro500车身）（AVBE）及3辆丹尼士巨龙（S3N、AD），均属荔枝角车厂。

参考资料

  1. ^ 九巴6线与6A线合并为6线 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年7月14日，九巴
  2. ^ 交通通告　九龙巴士第6号及6A号线服务合并 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2011年7月14日，运输署
  3. ^ 立法會文件：2010-11年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果 (PDF). [2010-05-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-30）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ 2010年5月26日明報 - 運署堅持削巴士線 區議員斥不理民意. [2010年5月26日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

 
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