74号州际公路
74号州际公路（Interstate 74，简称I-74）是美国州际公路系统的一部分，目前是二段未连接的公路。西端由爱荷华州达文波特自80号州际公路分出，向东南跨过伊利诺伊州、印第安纳州进入辛辛那提汇入75号州际公路；另一部分则位于北卡罗莱纳州，已完成的公路计有491.81英里（791.49千米）[1]。
 74号州际公路 Interstate 74 | |
|---|---|
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| 基本信息 | |
| 长度 | 491.81英里（791.49千米）[1] |
| 所属系统 | 州际公路系统 |
| 形成时间 | 施工中 |
| 交汇道路 | |
| 西端 |  I-80（爱荷华州达文波特） |
| 交汇 | 中西部段：I-80（伊利诺伊州科洛纳） US 34（伊利诺伊州盖尔斯堡） I-55（伊利诺伊州布卢明顿） I-57（伊利诺伊州尚佩恩） I-70（印第安纳波利斯） I-65（印第安纳波利斯）北卡罗莱纳州段：  I-77（芒特艾里） I-73（阿什伯勒） I-95（兰伯顿） |
| 东端 | 中西部段： I-75（俄亥俄州辛辛那提）目前：  NC 41（北卡罗莱纳州兰伯顿）未来：  US 17（南卡罗莱纳州麦尔托海滩） |
路线
中西部段
本段公路西起爱荷华州达文波特，与80号州际公路相接；东至俄亥俄州的辛辛那提，与75号州际公路相接，是最初的通车路段。公路上较大的城市有伊利诺伊州皮奥利亚、厄巴纳─尚佩恩及印第安纳波利斯。
阔德城至伊利诺伊州段
74号州际公路由80号州际公路向南分出后，沿达文波特和贝滕多夫二城的边界跨过密西西比河进入伊利诺伊州莫林，在阔德城国际机场转向东与280号州际公路共构，在280号州际公路东端点处（科洛纳）转向南往盖尔斯堡。
74号州际公路横贯伊利诺伊州，路线离开阔德城至盖斯堡后转向东南，经皮奥里亚至布卢明顿─诺默尔。I-74在此地区与55号州际公路共构，二条公路分开后续往东南至厄巴纳─尚佩恩地区与57号州际公路交会，在此处公路转向东至丹维尔进入印第安纳州。
印第安纳州段至辛辛那提
74号州际公路在印第安纳州大略呈东北西南走向。公路由伊利诺伊州州界向东行至克劳福兹维尔转向东南进入印第安纳波利斯。I-74在印城市区使用465号州际公路的路廊，并与70号州际公路在印第安纳波利斯国际机场附近交会，再与65号州际公路在城南交叉，至印城东南郊区与I-465分开后续往东南往俄亥俄州辛辛那提。
I-74进入俄亥俄州后即为辛辛那提市近郊，往东南行进入市区汇入75号州际公路，这段公路与52号美国国道共构。
北卡罗莱纳州段
74号州际公路已经在计划扩展到辛辛那提以东直至北卡罗莱纳州。不过这一段还没有完全确定完成，只有零星的几段公路标有74号州际公路的标志。这些路段包括：
- 芒特艾里南边由77号州际公路往东至52号美国国道。
- 阿什伯勒和坎德间与73号州际公路和220号美国国道共构段。
- 升级后的74号美国国道路段，自劳林堡往兰伯顿，跨过95号州际公路至41号北卡州州道[2]。
里程及途经主要城镇
注：粗体字为使用在交通标志上的正式指定定点城市。
| 所经州份 | 里程数[1] | 途经城镇 | |
|---|---|---|---|
| 英里 | 公里 | ||
| 爱荷华州 | 5.36 | 8.63 | 德梅因（经I-80） |
| 伊利诺伊州 | 220.34 | 354.60 | 莫林-罗克艾兰、皮奥利亚、布卢明顿、尚佩恩、丹维尔 |
| 印第安纳州 | 171.54 | 276.07 | 印第安纳波利斯 |
| 俄亥俄州 | 19.47 | 31.33 | 辛辛那提 |
| 维吉尼亚州 | 威斯维尔（经I-77） | ||
| 北卡罗莱纳州 | 75.10 | 120.86 | 温斯顿-赛伦、劳林堡、威尔明顿 |
| 全长 | 491.81 | 791.49 | |
辅助线
74号州际公路目前仅有一条在伊利诺伊州皮奥里亚编号474的辅助线，作为皮奥里亚的外环线，全线均为四线道，长4.88英里（7.85千米）[3]，不含端点共设有四个出口[4]。2006年之前，经皮奥里亚的卡车必须使用I-474，这是由于在皮奥里亚市内的74号州际公路在2007年以前尚未更新至州际公路标准。本线于1970年代中期完工，2003－2007年间的74号州际公路更新计划解决了皮奥里亚市区路段匝道速限太低（仅15英里／时）、加速车道太短（有些不到500呎）以及在市中心速限仅45英里／时等问题。
未来计划
目前辛辛那提与北卡罗莱纳州之间的路线仍在计划当中尚未定案，最有可能的方式是利用现有的各州州道或美国国道升级至州际公路标准。
辛辛那提至西维吉尼亚州
目前的计划路线最有可能是由75号州际公路上的终点向东利用75号州际公路、562号俄州州道、71号州际公路接上32号俄州州道、23号美国国道在朴次茅斯转使用52号美国国道沿俄亥俄河北岸进入西维吉尼亚州，此路线大部分与规划中的73号州际公路共构[5][6]。在西维吉尼亚州则大部分使用52号美国国道的路廊。目前最大的争议点是兴建71号州际公路往32号俄州州道的路段必须经过人口稠密的地区。另外一个方案是使用275号州际公路北半环线接上32号俄州州道，74号州际公路在275号州际公路往北出口（9号出口）以东的路段则撤销州际公路编号，仅留下52号美国国道[7]。
由于辛辛那提在俄亥俄州和肯塔基州交界，肯塔基州当局另外提出一个计划路线使用275号州际公路的南半环线接上9号肯州州道（AA公路）东行，再沿64号州际公路进入西维吉尼亚州接上52号美国国道[8]。
维吉尼亚州、卡罗莱纳段
74号州际公路在维吉尼亚州均与77号州际公路共构，但尚未开始标志施工。在北卡罗莱纳州，由77号州际公路已通车至52号美国国道，未来将使用52号美国国道路廊往东南至温斯顿-赛伦[9]，接上该市将兴建的外环道路东半环，西半环将编为辅助线274号州际公路。离开温斯顿-赛伦之后，接上目前正在升级的311号美国国道。此路段经海波因特，跨过85号州际公路商业线往东南，与85号州际公路主线交会后，续往前行进入与73号州际公路／220号美国国道共构路段[10]，预计2011年完工通车。与73号州际公路分开后则使用74号美国国道至劳林堡通车路段，95号州际公路以东的路线计划继续使用74号美国国道至波顿转接211号北卡州州道向南至17号美国国道，再转向西南至南卡罗莱纳州州界，但目前尚未有兴建计划。74号州际公路进入南卡罗莱纳州之后将接上31号南卡州州道，终点则设在默特尔比奇。
在劳林堡以东的74号州际公路使用74号美国国道的路廊，这是第一条美国国道升级为同编号的州际公路。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 Route Log and Finder List - Interstate System: Table 1. Federal Highway Administration. [2009-02-03]. （原始内容存档于2007-07-02） （英语）.
- ^ I-74 in NC Progress Page, Segment 16. [2009-02-02]. （原始内容存档于2011-01-02） （英语）.
- ^ Illinois Technology Transfer Center. T2 GIS Data. 2006 [2009-02-03]. （原始内容存档于2007-08-10） （英语）.
- ^ Sarjeant, Charles. Illinois Highway Ends: I-474. 2006-10-16 [2009-02-03]. （原始内容存档于2012-10-12） （英语）.
- ^ Interstate 74: Cincinnati to Piketon Corridor. 2001-10-02 [2009-02-03]. （原始内容存档于2008-05-13） （英语）.
- ^ Interstate 73/74 Piketon to Chesapeake Corridor. 2001-10-02 [2009-02-03]. （原始内容存档于2008-06-07） （英语）.
- ^ Conceptual Feasibility Study for Northern Kentucky Outer Loop (I-74) (PDF). The Kentucky Transportation Cabinet and American Consulting Engineers. 2001-06 [2009-02-03]. （原始内容 (PDF)存档于2005-12-17） （英语）.
- ^ Interstate 74. 2007-07-19 [2009-02-03]. （原始内容存档于2012-05-17） （英语）.
- ^ I-74 in NC Progress Page, Segment 3. [2009-02-02]. （原始内容存档于2008-12-30） （英语）.
- ^ I-74 in NC Progress Page, Segment 7. [2009-02-02]. （原始内容存档于2008-12-30） （英语）.