马自达Rotary Pickup
马自达Rotary Pickup（日语：マツダ・ロータリーピックアップ，通常被车迷略称为“REPU”〔取rotary engine pickup的四个字首〕）是一款全世界独一无二、搭载转子引擎的紧凑型皮卡货车。它自1974年至1977年间由日本东洋工业（现改称马自达汽车）制造，主要外销至美国与加拿大市场。这部车与其兄弟车B1600/B1800共用许多主要元件，但差别是其动力来源为13B-AP型转子引擎、喇叭形挡泥板、电池安装在车斗底下、不同的仪表板、进气坝和圆形尾灯等。
| 马自达Rotary Pickup | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 马自达 |
| 别称 | REPU |
| 生产日期 | 1974年-1977年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型皮卡货车 |
| 车体风格 | 双门皮卡货车 |
| 动力布局 | FR |
| 相关车型 | 马自达B1600/B1800 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 654c.c. X 2 13B-AP型转子引擎 |
| 变速器 | 四速手动排档、三速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,640mm |
| 长度 | 4,394mm |
| 宽度 | 1,702mm |
| 高度 | 1,550mm |
| 整备质量 | 1,285kg-1,292kg |
这部车在北美洲市场大约总共卖出1万5千辆左右，而绝大部分在上市的头一年售出。由于1973年爆发第一次石油危机，连带影响到其销售表现。马自达将许多1974年度制造的车加上“S”的前字缀，当成1975年度的新车贩售，而1976年则卖出大约7百辆。1977年这部车的电控系统全部更新，延长4英寸的车厢空间也提升了乘坐舒适度，且五速手排变速系统改良了差速齿轮。不过当年卖出约3千辆后，贩售成绩一直陷入泥淖，直至当年停销为止。美国《道路与踪迹汽车杂志》（Road & Track Magazine）形容这部车拥有“平顺安静的动力”、“不错的内装铺陈”[1]。
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车头 -
车侧 -
车尾 -
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参见
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参考资料
- （日语）マツダロータリーピックアップ
- ^ 见《道路与踪迹汽车杂志》（Road & Track Magazine）的1974年七月号刊
外部链接
- （日语）マツダロータリーピックアップ
- （英文）马自达转子引擎皮卡货车论坛 （页面存档备份，存于互联网档案馆）