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春日部站

位於日本埼玉縣春日部市的鐵道車站

春日部站（日语：春日部駅／かすかべえき Kasukabe eki */?）位于日本埼玉县春日部市粕壁（日语：粕壁）一丁目，是东武铁道的铁道车站，旧称“粕壁站”。本站是伊势崎线（东武晴空塔线）与野田线（爱称“东武都市公园线”）的会让站。两线拥有独立的车站编号，东武晴空塔线的车站编号是TS 27、东武都市公园线是TD 10。

春日部站
车站东口（2022年5月） 站名牌上有《蜡笔小新》中小新与小白的看板
车站东口（2022年5月）
站名牌上有《蜡笔小新》中小新与小白的看板
日语名称
春日部 – かすかべ – Kasukabe
车站概览
位置 日本埼玉县春日部市粕壁（日语：粕壁）一丁目10番1号
地理坐标35°58′47.98″N 139°45′8.59″E / 35.9799944°N 139.7523861°E / 35.9799944; 139.7523861
车站构造
站体类型地面车站
站台3面5线
其他信息
电报码カス
历史
启用日期1899年（明治32年）8月27日
上下车人次
统计年度		平均每日72,856[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 东武铁道 下一站
一之割
TS 26
2.3km
往浅草或押上
 东武晴空塔线
TS27
里程浅草35.3km
 北春日部
TS 28
1.5km
往伊势崎
八木崎
TD 09
1.1km
往大宫
 野田线
TD10
里程大宫15.2km
 藤之牛岛
TD 11
2.6km
往船桥
位置
地图

历史

  • 1899年（明治32年）8月27日：东武铁道（现在的东武伊势崎线）通车，同时粕壁站开业。
  • 1929年（昭和4年）
  • 1930年（昭和5年）10月1日：总武铁道粕壁站 - 清水公园站间通车。
  • 1944年（昭和19年）3月1日：总武铁道与东武铁道合并。总武铁道线改称东武铁道野田线。
  • 1949年（昭和24年）9月1日：更名春日部站（因应1944年4月町村合并，粕壁町更名为春日部町）。
  • 1966年（昭和41年）9月1日：伊势崎线与帝都高速度交通营团（现在的东京地下铁）日比谷线直通列车停靠本站。
  • 1971年（昭和46年）12月1日：开设西口。
  • 1999年（平成11年）3月16日：特急SPACIA部分列车停靠本站。
  • 2001年（平成13年）3月28日：特急SPACIA全列车停靠本站。
  • 2003年（平成15年）3月19日：伊势崎线、营团地下铁半藏门线直通列车停靠本站。
  • 2004年（平成16年）
  • 2009年（平成21年）3月10日：野田线站台导入发车音乐。
  • 2011年（平成23年）
    • 1月21日：伊势崎线站台导入发车音乐。
  • 2012年（平成24年）3月17日：导入车站编号[広报 2]。本站分别有东武晴空塔线的TS 27与野田线的TD 10两组编号[広报 2]，是东武线唯一有两组车站编号的车站。
  • 2014年（平成26年）1月28日：更新列车信息显示器。导入进站铃声。
  • 2016年（平成28年）11月3日：配合蜡笔小新动画播放25周年纪念，蜡笔小新彩绘电车在本站举行出发仪式。
  • 2017年（平成29年）
    • 4月21日： 改点，Revaty鬼怒、华严、会津、两毛与“Skytree Liner”、“Urban Park Liner”增停本站[2][広报 3]。
    • 12月15日：西口站名看板改为蜡笔小新样式[3][広报 4]。
  • 2018年（平成30年）10月1日：发车音乐采用蜡笔小新第三代片头曲《我是最受欢迎的》[広报 5][4][5]。
  • 2019年（平成31年）3月8日：决定“春日部站连续立体交差事业”城市规划。
  • 2021年（令和3年）3月30日：“春日部站连续立体交差事业”正式动工[6]。

构造

 
旧东验票口(2021年8月)
 
1号站台(2021年7月)
 
3号与4号站台(2021年7月)
 
7号与8号站台(2021年7月)

本站是侧式、岛式站台3面5线的地面车站。东口、西口皆有站房，站房南北两侧都有天桥连通站台。站内有货物业务时期留下的侧线，现为回送列车待避使用。该侧线分别编为2号线与5号线。

站台配置

站台 线路 方向 目的地
1   东武晴空塔线（伊势崎线） 上行 新越谷、北千住、东京晴空塔、浅草、
  日比谷线 中目黑、  半藏门线 涩谷、  田园都市线 中央林间方向
2 上行 回厂列车待避
3 下行 东武动物公园、  伊势崎线 久喜、
  日光线 南栗桥、东武日光、  鬼怒川线 鬼怒川温泉方向
4
5 下行 回厂列车待避
7   东武都市公园线（野田线） 下行 野田市、流山大鹰之森、柏、船桥方向
8 上行 岩槻、大宫方向

东武晴空塔线（伊势崎线）

  • 1号线站台直通东口剪票口。除了两毛号列车外，北千住、浅草方向的全部列车停靠本站台。
  • 本站与东武动物公园站有日本最多不同乘降门数量列车停靠的站台（特急车辆的1门车、350系的2门车、日比谷线直通车辆的3门车与4门车及5门车、50050系、10000系等的4门车）。因此1号线站台有详细的乘车位置表示。另一方面，下行站台的乘车位置表示仅标注特急用与夜行列车用的位置。
  • 停靠本站的特急乘降门不全开。例如“华严、Revaty华严”与“鬼怒、Revaty鬼怒”、“Revaty会津”、“Revaty两毛”的乘车口在2号车与5号车（部分仅开2号车）、350系（日语：東武350系電車）的“下野”、“雾降”与临时“汤之里”的乘车口在2号车（1号车侧）与3号车。例外的是“Skytree Liner”与“Urban Park Liner（日语：アーバンパークライナー）”是全乘降门开启。
  • 东口站房有定期券售票处、东武拓博旅游（日语：東武トップツアーズ）、特急券自动售票机。
  • 上行站台有厕所、商店、咖喱店。
  • 2号线无站台，是上行回送列车的待避线。
  • 4号线主要是下行列车待避使用，可透过浅草、东武动物公园两方的渡线进行折返。由于可通往野田线大宫、柏两方向的线路，因此特急“Urban Park Liner（日语：アーバンパークライナー）”也会使用此线路。
  • 5号线是无站台的留置线，其机能跟4号线一样。
  • 临时特急“Skytree Train（日语：スカイツリートレイン）”从太田发车的2号不停本站，但日光线方向的1、3、6、8号会停靠本站。
  • 过去早晨通勤时段有本站始发的准急（现行的区间急行）列车，但于2003年3月19日改点时废除。之后2009年6月6日改点起再恢复周六日早晨本站始发的区间急行，2013年3月16日改点时改为平日夜间，2017年4月21日改点再次废除。

东武都市公园线（野田线）

  • 野田线从大宫站至本站为复线，本站至运河站为单线（南樱井站、梅乡站有部分复线化）。上下线在柏方向汇合后暂时离开伊势崎线并爬上土堤，接着转向跨越伊势崎线。与伊势崎线分开的地点设有3条电留线与维修车辆留置线。
  • 东岩槻站～本站间进行复线化工程时，站台往大宫侧移动50米，并在柏侧上下线之间新设2条留置线。透过留置线，急行运行时段新增大宫～本站间的区间列车。同时下行往柏（2016年3月26日改点以前是往船桥）的首班车也从本站发车。
  • 过去站台狭窄，之后将旧7号线线路撤除，把站台拓宽至作为电留线的旧6号线线路，但站台编号仍维持使用7、8号线，。因此现在没有6号线。
  • 8号线西侧的一条留置线已被废除，用来作为南侧跨线天桥延伸至西口的空间。
  • 站台有立食拉面店与商店、厕所。
  • 浅草发车的特急“Urban Park Liner（日语：アーバンパークライナー）1号、3号”停靠4号线。

配线图

东武铁道 春日部站 铁道配线略图
↑ 岩槻、大宫 方向
←
新越谷、北千住
、浅草、押上、
中央林间 方向 		  →
东武动物公园
、日光、鬼怒川、
久喜 方面
↓ 野田市、流山大鹰之森
　、柏、船桥 方向
图例
参考文献：* 以下を参考に作成。
** 电気车研究会、“东武铁道线路配线略図”、‘铁道ピクトリアル’、第58巻第1号　通巻第799号“【特集】 东武铁道”、
2008年1月 临时増刊号、巻末折込。
** 东武铁道公式ホームページ 春日部駅构内マップ



内部配线、信号设备等

线路编号 营业编号 站台 浅草方向起讫 伊势崎方向起讫 船桥方向起讫 大宫方向起讫 备注
1 10辆编组 可出发 可进站 不可 不可 伊势崎线上行主本线
2 - 无站台 伊势崎线上行副本线
3 10辆编组 可进站 可到站、出发 伊势崎线下行主本线
4 可到站、出发 可进站、出发 可进站、出发 伊势崎线下行副本线
5 - 无站台
7 6辆编组 不可 不可 可进站 野田线下行主本线
8 可到站 可进站、出发 野田线上行主本线

高架化事业

 
西口站前支持立体化的看板

东武铁道为了提升春日部站使用者的便利性，在各站台新设电梯[広报 6]与东侧跨线天桥的西口剪票口连络通道等改良措施。但是本站光出入站人次就有约7万人，加上伊势崎线与野田线换乘约6万人次，1日车站使用人次高达13万人，站内空间明显不足。

此外，春日部市中心也被伊势崎线、野田线区隔两侧。而站房也没有行人与自行车的自由通道，民众须绕至车站南方约200米的富士见地下道，车辆则需使用南边约400米的内谷陆桥或北边约200米的伊势崎线第124号铁路道口（日语：埼玉県道2号さいたま春日部線）。地下道尚未无障碍化，若是身心障碍人士或婴儿车需来往车站两侧，则只能利用第124号铁路道口。该铁路道口被地方称作“大踏切”，是埼玉县内知名的打不开的铁路道口（日语：開かずの踏切）。高峰时段的1小时遮断时间高达57分钟，是县内遮断时间最长的铁路道口[広报 7]。

2005年度开始进行高架化事业动工准备。最初计划的高架路段是至内谷陆桥东侧，但为了压缩施工时间与费用，并减少对周遭的影响，2009年度改至内谷陆桥西侧。此外，最初计划伊势崎线上行站台线路将增至2线，形成伊势崎线2面4线、野田线1面2线录得3面6线构造，但2016年11月东武铁道的输送改善计划表示野田线的站台将改为2面4线，因此本站将成为4面8线构造[広报 8]。2018年度举行说明会及公听会，2019年3月8日通过城市规划[広报 9]。 西口站前、东口站前广场设有高架化看板[広报 10]。

利用状况

2017年度1日平均上下车人次为72,856人[统计 1]。该值不包括伊势崎线、野田线之间的换乘人次。

  • 伊势崎线内次于北千住站、新越谷站、东京晴空塔站（包括押上站）、草加站排行第5位。
  • 野田线内次于柏站、大宫站、船桥站排行第4位。

近年一日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。

各年度一日平均上下、上车人次[统计 2][统计 3]
年度 一日平均
上下车人次 		一日平均
上车人次
1960年（昭和35年） 16,443
1965年（昭和40年） 27,054
1970年（昭和45年） 33,249
1975年（昭和50年） 43,633
1980年（昭和55年） 54,246
1985年（昭和60年） 64,660
1990年（平成02年） 79,558
1997年（平成09年） 78,250
1998年（平成10年） 75,742
1999年（平成11年） 74,259 37,197
2000年（平成12年） 72,988 36,407
2001年（平成13年） 70,997 35,743
2002年（平成14年） 69,485 34,937
2003年（平成15年） 68,685 34,524
2004年（平成16年） 68,015 34,152
2005年（平成17年） 68,184 34,232
2006年（平成18年） 68,701 34,488
2007年（平成19年） 71,502 35,963
2008年（平成20年） 72,567 36,465
2009年（平成21年） 71,300 35,743
2010年（平成22年） 71,063 35,615
2011年（平成23年） 70,636 35,305
2012年（平成24年） 72,445 36,190
2013年（平成25年） 73,666 36,814
2014年（平成26年） 72,401 36,166
2015年（平成27年） 73,634 36,756
2016年（平成28年） 72,879
2017年（平成29年） 72,856

近年各线路上下车人次的推移如下表。

各年度别一日平均各线路上下车人次、换乘人次[统计 4]
年度 伊势崎线 野田线 换乘人次 来源
2004年（平成16年） 50,458 17,557 58,807 [统计 5]
2005年（平成17年） 49,985 18,199 59,351 [统计 6]
2006年（平成18年） 50,230 18,470 59,531 [统计 7]
2007年（平成19年） 51,525 19,978 60,373 [统计 8]
2008年（平成20年） 51,773 20,794 61,516 [统计 9]

周边

东口

开业当时就已设置的出入口。近年配合再开发整备站前广场。另也隐藏了保留日光街道宿场町（日语：粕壁宿）风貌的古老民家。

西口

 
LaLa Garden春日部

配合西口一带的区划整理事业，于1971年12月1日开设。

巴士线路

除了朝日自动车（日语：朝日自動車）、平成Enterprise（日语：平成エンタープライズ）运行的一般线路巴士，还可搭乘春日部市社区巴士“春巴士”、东武巴士中央与东武巴士西（日语：東武バス）的深夜急行巴士。

东口

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者 备注
春日部站东口 1   永旺梦乐城春日部（日语：イオンモール春日部）前、辻桥、大凧会馆入口、关宿中央总站 关宿羽山工业团地 朝日自动车（日语：朝日自動車）
辻桥、大凧会馆入口、关宿中央总站
永旺梦乐城春日部前、辻桥、庄和综合支所前、大凧会馆入口、关宿中央总站 境车库 仅周六日运行
永旺梦乐城春日部前、辻桥、庄和综合支所前、大凧会馆入口 关宿中央总站
永旺梦乐城春日部前、辻桥、大凧会馆入口
辻桥、大凧会馆入口
一宫交差点 永旺梦乐城春日部前
2   女子高前（日语：埼玉県立春日部女子高等学校）、藤冢中央、消防署前 丰野工业团地
3 粕壁、幸松地区线路 北春日部站入口 小渕北（循环） 春巴士 周日停驶
幸松Sun Heights 小渕团地（日语：春日部小渕団地）
幸松Sun Heights、小渕团地 永旺梦乐城春日部
市立医疗中心、春日部站西口 地方厅舍前
※ 山田电机前、永旺梦乐城春日部、龙Q馆（部分） 南樱井站北口 平成Enterprise（日语：平成エンタープライズ）

西口

乘车处 系统 主要行经地 目的地 运行业者 备注
春日部站西口 1   市役所前、大沼六丁目 秀和综合医院 朝日自动车
Midnight Arrow岩槻 八木崎站入口、东岩槻站入口 岩槻站 东武巴士|东武バス|东武巴士西}} 深夜急行
平日运行
2   地方厅舍、春日部温泉 Wing Hat春日部（日语：春日部市総合体育館） 朝日自动车 一日1班
地方厅舍、秀和综合医院、春日部温泉 一日2班
地方厅舍 春日部温泉 早晨、傍晚至夜间
地方厅舍、秀和综合医院 早晨 - 傍晚
3   南荣町、嫩牧彩光苑 春日部Eminence
  丰町六丁目、丰春第九公园前、增富 【循环】
春日部站西口
4 增户、丰春站线路 春日部市役所、秀和综合医院、增户 丰春站南（循环） 春巴士 周日停驶
春日部市役所、Wing Hat春日部、秀和综合医院、增户
粕壁、幸松地区线路 市立医疗中心、春日部站东口、北春日部站入口 小渕北（循环）
市立医疗中心、春日部站东口、小渕团地 永旺梦乐城春日部
  地方厅舍前

以下巴士仅能下车。

  • Midnight Arrow春日部
  • Midnight Arrow久喜·东鹫宫
  • Midnight Arrow岩槻·春日部

相邻车站

  东武铁道
  东武晴空塔线
■急行、■区间急行
千间台（TS 24）－春日部（TS 27）－东武动物公园（TS 30）
■准急、■区间准急、■普通
一之割（TS 26）－春日部（TS 27）－北春日部（TS 28）
  东武都市公园线
■急行（藤之牛岛方向自此站起各站停车）
岩槻（TD 06）－春日部（TD 10）－藤之牛岛（TD 11）
■普通
八木崎（TD 09）－春日部（TD 10）－藤之牛岛（TD 11）

相关作品

参考资料

注释
  1. ^ 1.0 1.1 与现在的北总铁道、初代的总武铁道无关
来源
  1. ^ 駅情報（乗降人員）. 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）. 
  2. ^ アーバンパークラインに近距離特急 東武、きょうから新ダイヤ. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2017-04-21: 朝刊 埼玉版. 
  3. ^ 春日部駅西口の駅名標が「クレヨンしんちゃん」仕様に. 交友社（铁道ファン）. 2017-12-16 [2017-12-16]. （原始内容存档于2020-08-03）. 
  4. ^ 加藤真太郎. 「オラはにんきもの」が発車メロディーになる 春日部駅. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2018-09-20 [2018-09-25]. （原始内容存档于2020-11-09）. 
  5. ^ 発車メロディーを「しんちゃん」に 東武・春日部駅. 日本経済新闻 (日本経済新闻社). 2018-09-14 [2018-09-25]. （原始内容存档于2018-09-25）. 
  6. ^ 春日部駅の高架化へ着工、渋滞解消を狙う ホームは4面8線に拡充 大規模整備構想の大宮駅と連携を. 埼玉新闻. 2021-04-01 [2021-04-01]. （原始内容存档于2021-04-01）. 
  7. ^ 春山阳一. 西武春日部店の跡地、大型家具店「匠大塚」が出店へ. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2016-04-21: 朝刊 埼玉版. 
  8. ^ 「匠大塚」が開店、200人が列. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2016-06-30: 朝刊 埼玉东部版. 
广报资料、新闻稿等一次资料
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 バリアフリー施设工事の进捗に伴い 春日部駅にエレベーター4基を设置します あわせて浅草駅寄りの跨线桥を西口まで延伸いたします - 东武铁道、2004年6月3日
  2. ^ 2.0 2.1 「東武スカイツリーライン」誕生! (PDF). 东武铁道. 2012-02-09 [March 17, 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012-08-08）. 
  3. ^ ２０１７年４月２１日（金）ダイヤ改正を実施！ 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン 【特急列車概要】 (PDF). 东武铁道. 2017-01-18 [2017-01-20]. （原始内容存档 (PDF)于2017-01-31）. 
  4. ^ 春日部駅「クレヨンしんちゃん」デザイン駅名看板の掲出期間を延長します！ (PDF). 东武铁道. 2018-01-17 [2018-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-29）. 
  5. ^ 広報 かすかべ 2018年9月号 No.157 (PDF). 春日部市: 12. 2018-09-01 [2018-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-31）. 
  6. ^ 議事録・発言集 04年12月一般質問その2. [2019-06-23]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  7. ^ 春日部市／中心市街地(春日部駅付近)の現状と課題. [2019-06-23]. （原始内容存档于2014-08-19）. 
  8. ^ 東武鉄道 株式会社から輸送改善計画が示されました. [2019-06-23]. （原始内容存档于2021-03-22）. 
  9. ^ 春日部駅付近連続立体交差事業の概要. [2019-06-23]. （原始内容存档于2020-10-26）. 
  10. ^ 春日部駅付近にPR看板を掲示しました. [2019-06-23]. （原始内容存档于2021-01-20）. 
统计资料
  1. ^ 駅情报（乘降人员） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东武铁道
  2. ^ 埼玉県统计年鉴 互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-06.
  3. ^ 春日部市／统计书 互联网档案馆的存档，存档日期2016-07-31. - 春日部市
  4. ^ 関東交通広告協議会レポート. [2017-08-03]. （原始内容存档于2017-08-03）. 
  5. ^ 東武鉄道 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）. 
  6. ^ 東武鉄道 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-14）. 
  7. ^ 東武鉄道 平成18年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）. 
  8. ^ 東武鉄道 平成19年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）. 
  9. ^ 東武鉄道 平成20年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 

外部链接

 
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