帕丁顿站 (贝克卢线、环线和区域线)
帕丁顿站（英语：Paddington tube station）是一个伦敦地铁车站，由贝克卢线、环线和区域线服务。位于帕丁顿主线车站南面的普雷德街，并在普雷德街和主线车站入都设有入口。在贝克卢线上介于沃里克大道和埃奇韦尔路，而环线和区域线则介于贝斯沃特和埃奇韦尔路。位于伦敦轨道运输第1收费区。
帕丁顿 Paddington  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 在普雷德街的入口 | |||||
| 位置 | 威斯敏斯特市 帕丁顿 | ||||
| 地理坐标 | 51°30′56″N 0°10′31″W / 51.515430°N 0.175409°W（WGS84） | ||||
| 运营者 | 伦敦地铁 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 换乘方式 | 帕丁顿车站   [2]帕丁顿站 (环线和哈默史密斯及都市线) | ||||
| 无障碍车站 |  （环线与区域线的换乘）[1] | ||||
| 站台 | 4 | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1868年 | 启用（大都会铁路） | ||||
| 1913年 | 启用（贝克街及滑铁卢铁路，作为总站） | ||||
| 1915年 | 延长（贝克街及滑铁卢铁路） | ||||
| 1926年 | 开始（区域线） | ||||
| 1949年 | 开始（环线） | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 1 | ||||
| 车站列表 | |||||
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车站分为两部分：浅层站台，于1868年启用；深层站台，于1915年启用。这是两个同名的伦敦地铁站之一。在主线车站北面的另一车站，由环线和哈默史密斯及城市线服务。虽然在伦敦地铁路线图以单一车站出现[3]，但两个车站并没有直接连结，两站之间换乘需要通过主线车站的大厅。
历史
浅层车站
环线和区域线在浅层车站共用轨道。1868年10月1日有大都会铁路（现时大都会线）的“帕丁顿（普雷德街）”站启用，同时启用了一条往格洛斯特路的支线，与区域铁路（现时区域线）[4]连结。延线主要在浅层隧道以明挖回填技术兴建。两间公司均有提供服务，各自运行“内环”列车前往对方的轨道[4]。
车站位于地堑内，由屋顶覆盖，部分露天。此站由大都会铁路的主席工程师约翰·福勒设计。地面层的砖造入口以沿着屋顶边缘栏杆，顶部带有瓮的装饰。福勒设计的大厦后来在1914年被拆除重建，由大都会铁路建筑师查尔斯·沃特·克拉克设计，包裹着白色彩瓷砖。此大厦被英格兰历史建筑和古迹委员会评为二级登录建筑[5]。
此站是大都会铁路在帕丁顿兴建的第二个车站。更早的车站名为“帕丁顿（主教路）”站，在1863年1月10日启用[4]。位于主线车站以北，服务哈默史密斯支线。
1926年11月1日起，大都会铁路提供所有内环服务，区域铁路在环线的西侧以埃奇韦尔路为总站，使用大都会铁路兴建的两个站台，为已废弃计划内一条来往埃奇韦尔路和芬奇利路的线路准备[4][6]。浅层车站“普雷德街”一名自1947年7月11日起废除，以配合深层站台的名称[4]。由1949年起，环线独立运营，取代大都会线服务[4]。
浅层车站曾两度受爆炸破坏。1883年10月30日，由芬尼亚人放置的炸弹在一列列车靠站时爆炸。炸弹破坏了所在的列车、一列通过的列车、车站的一部分以及信号箱，62名乘客受伤[7][n 1]。1940年10月13日晚上，德国在伦敦大轰炸时投下炸弹击中此站，导致车站内5人死亡，另有4人伤重死亡[8]。
深层车站
深层车站由贝克街及滑铁卢铁路（现时贝克卢线）于1913年12月1日作为埃奇韦尔路延伸段的临时总站启用[4]。车站以后的建筑工程继续，将线路延长至女王公园并和伦敦及西北铁路的主线轨道汇合。延伸段分阶段开放，首班来往沃里克大道的列车于1915年1月31日开行[4]。
与大部分贝克街及滑铁卢铁路车站不同，帕丁顿站并没有兴建一个独立的车站大楼。伦敦街和普雷德街交界西北角的一个小型行人入口可到达地下售票厅。1911年成功在伯爵宫引入自动扶梯后，此站亦跟随成为该线首个以自动扶梯而非电梯设计的车站[9]。
配置
本站设有三个售票厅：一个位于环线和区域线的浅层车站站台上方，一个位于贝克卢线车站下方，一个位于主线车站下方。浅层车站和深层车站的售票厅以位于主线车站下方的售票厅连结起来，但不是直接连结。入口分别设于普雷德街和主线车站内[10]。伦敦地铁路线图上本站与另一帕丁顿地铁站显示为同一站，伦敦交通局针对本站的乘客使用数据也是合并显示。在限定时间内完成换乘不需额外收费[2][n 2]。
服务
此站位于伦敦轨道运输第1收费区，环线和区域线上介于贝斯沃特和埃奇韦尔路之间，贝克卢线则介于沃里克大道和埃奇韦尔路之间。列车班次因时间而异，不过普遍来说环线东向列车（清晨5:31－半夜00:39）、西向列车（5:07－00:45）每10分钟1班；穿插于其间的区域线东向列车（5:44－00:06）、西向列车（5:57－00:22）也是每10分钟1班[12][13]。部分夜间环线列车自埃奇韦尔路后继续行驶[12]。贝克卢线南下列车（5:45－00:22）及北上列车（5:55－00:41）每3分钟1班[14]。
接驳交通
换乘安排
伊利莎白线站台设有收费区内通道与本站的贝克卢线站台相连，乘客可直接经通道前往伊利莎白线站台。环线和哈默史密斯及城市线的乘客则需先前往该两线与贝克卢线的换乘大厅，前往贝克卢线站台，然后使用贝克卢线和伊利莎白线之间的换乘通道，抵达伊利莎白线站台。
由于本站与另一座位于帕丁顿国铁车站北面的同名地铁站之间没有直接通道，如乘客需要于前往该地铁站换乘，必须先于本站出闸，穿过国铁站大厅，再前往该站的大厅入闸。
伦敦交通局于本站设有出闸换乘机制，使用牡蛎卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与另一帕丁顿地铁站 ／ 帕丁顿国铁站 间转线，计算车资时会被视作一程车程。
如乘客使用现金支付车资，则须改于埃奇韦尔路站换乘哈默史密斯及城市线，计算车资时才会被视作一程车程。
伦敦交通局于本站设置的出闸换乘机制与帕丁顿国铁站有异。虽然使用牡蛎卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于帕丁顿国铁车站与莫里波恩站 ／ 兰开斯特门站间转线，计算车资时会被视作一程车程，但本站和另一帕丁顿地铁站均未设有相同优惠[2]。
相邻车站
注释
参考资料
- ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Out-of-Station-Interchange. TfL. [2022-10-14]. （原始内容存档于2022-09-04）.
- ^ Standard Tube Map (PDF). Transport for London. December 2016 [2017-02-19]. （原始内容存档 (PDF)于2012-06-24）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 Rose 1999.
- ^ Historic England. Paddington, District and Circle Line Underground Station (1392020). National Heritage List for England. [3 April 2015].
- ^ Jackson 1986，第271–272页.
- ^ 7.0 7.1 Day & Reed 2010，第176页.
- ^ Cooper 2014.
- ^ Horne 2001，第29页.
- ^ Station Layout: Paddington (Circle and Bakerloo lines). Ian Visits - 3D Maps of Every Underground Station. [2017-03-04]. （原始内容存档于2020-11-21）.
- ^ Rail distance calculated from kilometerage data at Circle Line, Toplogy. Clive's Underground Line Guides. [2017-02-25]. （原始内容存档于2015-06-03）.
- ^ 12.0 12.1 Circle line timetable. Transport for London. [2017-03-04]. （原始内容存档于2020-11-27）.
- ^ District line timetable. Transport for London. [2017-03-04]. （原始内容存档于2020-11-27）.
- ^ Bakerloo line timetable. Transport for London. [2017-03-04]. （原始内容存档于2020-11-28）.
- ^ Buses from Paddington (PDF). Transport for London. 2016-11-19 [2017-03-04]. （原始内容 (PDF)存档于2017年3月5日）.
延伸阅读
- Cooper, Nick. London Underground at War. Amberley Publishing. 2014 [2017-04-30]. ISBN 978-1-4456-2217-0. （原始内容存档于2019-08-13）.
- Day, John R.; Reed, John. The Story of London's Underground 11th. Capital Transport. 2010 [1963]. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Horne, Mike. The Bakerloo Line: An Illustrated History. Harrow: Capital Transport. 2001. ISBN 978-1-85414-248-1.
- Jackson, Alan. London's Metropolitan Railway. David & Charles. 1986. ISBN 0-7153-8839-8.
- Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999 [1980]. ISBN 1-85414-219-4.
