久世隆一郎

久世隆一郎(1930年12月24日—2005年3月9日)乃日本富士重工业(今速霸陆)麾下之子公司速霸陆技术国际(简称STI)的第一任社长。久世从母公司的车辆开发部门出身,具有技术底蕴,对于该公司进军世界拉力锦标赛有着极大贡献。

久世隆一郎
出生1930年12月24日
 日本东京都
逝世2005年3月9日
职业速霸陆技术国际第一任社长
(1988年4月至1997年)
日语写法
日语原文久世隆一郎
假名くぜ りゅういちろう
平文式罗马字Kuze Ryūichirō

生平简历

1930年12月24日久世隆一郎出生于东京,1953年进入富士工业(即中岛飞机太田吞龙工厂和武藏野三鹰工厂合并的公司,富士重工业之前身)工作,在太田吞龙工厂负责设计龙卷风机车(ハリケーンオートバイ[1]兔子速克达等产品。接着在百濑晋六的领导下,共同参与1966年上市的速霸陆1000开发计划;翌年出任企划本部商品企划课课长,直到1978年外派至美国担任驻美技术代表。1980年归国后,历任海外技术部长、海外服务本部长、董事技术副本部长等职务,直到1988年4月2日富士重工业以5千万日圆资本额创设速霸陆技术国际公司(Subaru Tecnica International,以下简称STI),久世晋升首任社长。

1989年1月21日尚未对外发售的Legacy RS车型在美国亚利桑那州凤凰城进行10万公里耐久行走试验,以每小时223.345公里的平均速度创下当时的世界纪录;此纪录乃由STI团队在19日内含加油、保养维修等工作而达成,并保持了16年之久[2]。1990年首度投入世界拉力锦标赛(World Rally Championship,以下简称WRC),仅取得综合第4名的成绩。在久世的指挥领导下,1995年至1997年之间是速霸陆车队最风光的时期,连续三年夺下WRC厂商车队冠军,其中英国籍赛车手科林·麦克雷更获得1995年度赛车手冠军。随着屡战屡胜的捷报,富士重工业顺势将代表性车款速霸陆Impreza推向性能的巅峰,STI也为该车款打造出许多特仕车。

1997年久世出任STI董事会会长,两年后改任董事会顾问,直至2002年退休。2005年3月9日久世因癌症病逝,享耆寿74岁。

逸事

  • 久世隆一郎因病去世前,自宅书桌上仍贴著2005年3月份墨西哥拉力赛各队战绩分析表的资料,可见他对WRC投入之深。生前参与WRC比赛时,欧洲各车队人士皆称呼他为“Mr. Kuze(久世先生)”。
  • 速霸陆车队当家赛车手西班牙卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)过生日时,久世所赠送的礼物是鼻毛刀。
  • 1990年富士重工业决定投入WRC赛事时,内部曾出现不少反对声浪,但久世力劝当时的社长川合勇应该压下反对势力并继续进行。
  • 久世原本居住于神奈川县逗子市,但是1988年晋升STI社长后,都住在小金井市的公司宿舍内。

内部链接

参考资料

  1. ^ 富士工业曾经以“龙卷风”为品牌名称,制造销售摩托车;详情请参看(日语)スバルのオートバイ页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  2. ^ 参考无敌汽车网:风雨兼程23载 斯巴鲁力狮车系历史页面存档备份,存于互联网档案馆),第二段。

外部链接