高雄捷運延伸屏東計畫

高雄捷運延伸屏東計畫,是屏東縣政府於2018年辦理的屏東縣大眾捷運系統整體路網評估規劃[1],由高雄市政府捷運工程局代辦[2],為高雄捷運延伸屏東縣的路線初期評估計畫,由台灣世曦得標,經費共5850萬[3],從規劃中的8條路線評選可行性、自償性等營運績效,最終其中3條列為中期計畫,林園東港線則列為最優先計畫[4]

路線

路線 區間 長度(公里) 現況 系統 機廠
近期路網
林園東港線 林園工業區林邊 16.66
可行性研究中
輕軌[5] 林邊機廠
中期路網
大寮屏東線 鳳山國中台糖屏東總廠 14.0 輕軌 屏東機廠
大寮萬丹潮州線 大寮潮州
左營屏東線 左營/高鐵-屏東
遠期路網
鳥松屏東線 坔埔屏東
暫不可行
輕軌
屏東內埔潮州線 屏東潮州
屏東萬丹新園線 屏東新園
東港林邊枋寮線 東港枋寮
其他路線
東港線 曾就台鐵復駛進行可行性研究[6]
後於前瞻計畫再次啟動輕軌規劃,已由高捷延伸林邊取代[7]
已取消 台鐵

歷史

1991年高雄捷運紅橘路網經行政院核定後,同年10月,高雄市政府捷運工程局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行《高雄捷運延伸路網可行性研究規劃》,其中包含新園延伸線及屏東延伸線。屏東延伸線在2001年《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》、2005年《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》、2015年《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》均列入,路線並無太大改變,均採橘線高運量延伸,並改為現名大寮屏東線。而新園延伸線在2001年規劃案中又延伸至屏東縣東港鎮大鵬灣,改稱大鵬灣延伸線;2005年則列為林園延伸線的第二階段;2015年拆出成為林園東港線

2017年8月30日屏東縣政府與高雄市政府組成「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」,並於2018年5月1日決定採整體路網規劃、可行性評估、綜合規劃、環境影響評估一次發包,並委託高雄市政府捷運工程局代辦[1]。10月24日,《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案》專案由世曦顧問公司得標[8]。2019年底完成專案報告,評選出林園東港線為最優路線,將進入可行性研究階段[4]

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 高雄捷運延伸屏東計畫,整體捷運路網規劃先行!. 屏東縣政府城鄉發展處. 2018-05-02 [2019-12-24]. (原始内容存档于2020-09-29). 
  2. ^ 高市代辦整體路網規劃 高捷延伸到東港, 中央社, 2019-12-03 [2019-12-24], (原始内容存档于2019-12-23) 
  3. ^ 高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動. 自由時報. 2019-04-02 [2019-12-24]. (原始内容存档于2019-12-23). 
  4. ^ 4.0 4.1 邱芷柔. 高捷南延路網曝光 總經費329.15億元串連屏東大鵬灣. 自由時報. 2019-12-03 [2019-12-03]. (原始内容存档于2019-12-03). 
  5. ^ 屏東拚交通 潘孟安:爭取高捷延伸林邊. 聯合新聞網. [2022-10-01]. (原始内容存档于2021-06-29) (中文(臺灣)). 
  6. ^ 台鐵東港線是否復駛 將投入850萬估. 自由時報. 2016-10-26 [2016-12-09]. (原始内容存档于2016-12-20). 
  7. ^ 交通部鐵道局. 計畫介紹- 前瞻建設_- 東港觀光鐵道計畫規劃作業 - 交通部鐵道局. 2019-01-09 [2019-03-04]. (原始内容存档于2019-03-06). 
  8. ^ 楊濡嘉. 高雄捷運延伸屏東今有進展 5850萬委託整體評估. 聯合報. 2018-09-29 [2019-12-24]. (原始内容存档于2019-12-23).