三河平坂車站

三河平坂車站
三河平坂車站
	站舍（2003年）
日語名稱
	三河平坂 – みかわへいさか – MIKAWA HEISAKA
車站概覽
位置	日本愛知縣西尾市平坂町
地理座標	34°51′50″N 137°01′14″E / 34.863948°N 137.020562°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
歷史
啟用日期	1926年（大正15年）9月1日
關閉日期	2004年（平成16年）4月1日
上車人次; 統計年度	平均每日95人次（不含下車乘客） ; 2003
鄰近車站
位置
位置

三河平坂車站（日語：三河平坂駅／みかわへいさかえき^{Mikawa-Heisaka eki */?}）是一座位於愛知縣西尾市平坂町，名古屋鐵道（名鐵）三河線的車站（廢站）。

歷史

1926年（大正15年）9月1日：隨著大濱港（後來改名為碧南）至神谷（後來改名為松木島）之間的鐵道路線（當時名為三河鐵道）開通，此站啟用^[1]。
1941年（昭和16年）6月1日：三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線的車站。
1961年（昭和36年）9月27日：站舍翻新^[2]。翻新後的站舍一直使用至廢站為止。
1977年（昭和52年）5月25日：廢除貨運業務^[3]。
1985年（昭和60年）10月1日：成為無人車站^[4]。
1990年（平成2年）7月1日：廢除碧南至吉良吉田之間的電氣化設備^[5]。開始使用鐵路公車（KiHa20形（日語：名鉄キハ10形気動車））行走該路段^[5]。
2004年（平成16年）4月1日：車站被廢除^[1]。

車站構造

此站是三河線廢線區間（碧南至吉良吉田）之中，唯一在廢站前設有列車交會的車站。在廢線時，車站周邊都是住宅區。此站是一座無人車站，設有混凝土製的站舍。此站設有1面2線的島式月台，車站南邊設有站內平交道（沒有閘竿和警報器（日語：踏切警報機））。

列車進站時會靠右通行^[6]。站內轉轍器是使用彈簧轉轍器。在廢線前，大部分上下行列車都使用北邊的月台（以吉良吉田方向的列車來說是左邊），只有早上才有列車進行交會。另外，站內設有一些側線，這些側線是用作貨運用途。

另外，早上1班列車是從此站出發前往碧南（列車於此站在7:13出發）。該列車會從碧南以不載客列車身份前往此站，隨後於南邊的月台上車，折返往碧南。

由於只有在早上尖峰時間，於碧南至吉良吉田之間，只有此站會交換路籤。因此在改用鐵路公車化以後，雖然此站為無人車站，從首班車至早上9時半前還有名鐵職員於此站當值，以便進行交換路籤作業（而該職員不會負責售賣車票等其他業務）。

停靠中的列車（2004年）
月台（2012年）
移除中的月台（2018年）

配線圖

**三河平坂車站站內配線略圖**
← 碧南方向		→ 吉良吉田方向
圖例參考文獻：^[7]

使用狀況

在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為281人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第301，三河線（38站）排名第31^[8]。
在《愛知県統計年鑑》中提及在2003年度1日平均乘車人次為95人^[9]。以下為2003年度前，1日平均乘車人次的列表：

年度	1日平均乘車人次
1998年	111 ^[10]
1999年	110 ^[11]
2000年	110 ^[12]
2001年	111 ^[13]
2002年	95 ^[14]
2003年	95 ^[9]

車站周邊

岡崎信用金庫（日語：岡崎信用金庫）平坂分店
平坂鑄工
犬塚鐵工
Valor（日語：バロー (チェーンストア)）平坂店
西尾市立平坂小學（日語：西尾市立平坂小学校）
平坂保育園
愛知縣道43號岡崎碧南線（日語：愛知県道43号岡崎碧南線）
平坂街道

公車路線

隨著三河線碧南站至吉良吉田站之間廢除，舊沿線自治體組成的朋友公車（日語：ふれんどバス）運轉協議會，開設替代公車服務。車站遺址附近設有「平坂小南」公車站。另外，車站遺址附近還有六萬石巡迴公車（日語：六万石くるりんバス）「勤勞會館」公車站。

平坂小南公車站

與平坂支線步行轉乘

三河平坂車站與平坂口站的位置。

基於日本國土交通省之國土畫像情報（彩色空拍）製作

。

曾經在此站西南方400米處設有名鐵平坂支線平坂口站^[3]（該站於1960年（昭和35年）3月27日廢除）。

平坂支線原本是西尾鐵道，該鐵路公司當初是建設鐵道路線連接岡崎新站與西尾站之間。在1914年（大正3年），包含平坂口之內的西尾至平坂臨港之間開通^[15]。後來，三河線的前身三河鐵道延伸至平坂當地。可是受到平坂漁民的反對，三河鐵道不可在西尾鐵道港前站處敷設鐵路，改為於平坂町北側敷設鐵路（有一說法是平坂漁民的反對背後是與西尾鐵道有關）^[16]。

在改變走線後，使三河鐵道和西尾鐵道兩線於平坂地區內交錯。由於西尾鐵道首先建成，因此三河鐵道需要建設橋梁和路堤以跨越西尾鐵道^[17]。由於兩間鐵路公司均在平坂的客運業務存在競爭，因此在交錯處沒有設置車站^[18]。後來，西尾鐵道經過公司合併後變為愛知電氣鐵道（日語：愛知電気鉄道）和隨後的名古屋鐵道，狀況沒有因此改變。而三河鐵道後來也經過公司合併變為名古屋鐵道，使2條路線也是名鐵的鐵道路線，但是沒有因此把兩座車站合併，兩條鐵道路線之間仍然需要步行轉乘，直至平坂支線廢除為止^[3]。

在平坂支線廢除後，鐵道路線遺址建設了道路（愛知縣道43號岡崎碧南線（日語：愛知県道43号岡崎碧南線））。後來由於需要擴寬道路，因此三河線的跨線橋需要被拆毀^[19]。

縣道43號與平坂跨道橋^[19]。（2009年）
平坂跨道橋拆毀後，仍可看見三河線的路堤（2016年）
被移除的路堤（2017年）

相鄰車站

名古屋鐵道

三河線（廢除區間）

中畑－三河平坂－三河楠

注腳

^ ^1.0 ^1.1 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 45. ISBN 978-4107900258 （日語）.
^ 名古屋鉄道株式會社（編）. この駅この町沿線散歩・名鉄100駅. 名古屋鉄道広報宣伝部. 1986: 203 （日語）.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 神谷力（編）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 92. ISBN 978-4876701292 （日語）.
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 870 （日語）.
^ ^5.0 ^5.1 三河線も一部ワンマンに名鉄、来月レールバス投入. 交通新聞 (交通新聞社). 1990-06-23: 1 （日語）.
^ 生田誠. 名鉄の支線、廃線上巻. Alpha Beta Books. 2020: 51. ISBN 978-4865988611 （日語）.
^ 電氣車研究會（日語：電気車研究会），《鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル）》通卷第473號 1986年12月臨時增刊號「特集 - 名古屋鐵道」，附圖「名古屋鐵道路線略圖」
^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
^ ^9.0 ^9.1 平成17年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 平成12年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 平成13年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 平成14年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 神谷力（編）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 94. ISBN 978-4876701292 （日語）.
^ 新實守. 三鉄ものがたり. 徳田耕一 (編). 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 150. ISBN 978-4533039232 （日語）.
^ 神谷力（編）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 95. ISBN 978-4876701292 （日語）.
^ 清水武、田中義人《名古屋鉄道車両史上巻》，Alpha Beta Books，2019年，p.102，ISBN 978-4865988475
^ ^19.0 ^19.1 澤田幸雄、長谷寛《西尾鉄道開業百年よもやま話「けいべん」から「パノラマスーパー」まで》，西尾鐵道開業100年紀念誌刊行會，2014年，p.31