关西机场站

关西机场站（日语：関西空港駅／かんさいくうこうえき ^{Kansai-kūkō eki */?}）是属于南海电气铁道（南海电铁）和西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站，位于大阪府泉南郡田尻町。本站于2000年（平成12年）入选近畿车站百选（第一回）。车站月台的北半部分多位于大阪府泉佐野市的辖区内。

关西机场站
站厅与验票闸口（2019年11月）
日语名称
関西空港 – かんさいくうこう – Kansai Airport
车站概览
位置	日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1
地理坐标	34°26′9.28″N 135°14′36.57″E
拥有者	南海电气铁道 西日本旅客铁道
位置

概要

本站作为通往大阪的门户关西国际机场具有铁路终点站的功能，并被选为首批近畿车站百选。南海电铁和JR西日本的关西机场线都使用该站且作为终点站。

运输用IC卡既可用于南海电铁和JR西日本，也可用于PiTaPa和ICOCA，以及用于全国互用服务的其他IC卡。最初南海电铁和JR西日本从新年前夜到元旦整晚通宵运营，但是几年后就结束了。

历史

• 1994年（平成6年）
  • 6月15日 - 为方便机场工作人员出入机场，此站启用。
  • 9月4日 - 关西国际机场启用。
• 1995年（平成7年）1月17日 - 发生阪神大地震，因线路受损而暂停运营。
• 2003年（平成15年）11月1日 - “ICOCA”开始能于JR西日本车站使用。
• 2006年（平成18年）7月1日 - “PiTaPa”开始能于南海电铁车站使用。
• 2012年（平成24年）4月1日 - 南海电铁导入车站编号，本站编号NK32。
• 2016年（平成28年）2月16日 - JR西日本更新都市网络运行管理系统（アーバンネットワーク運行管理システム）及车站自动播音。
• 2018年（平成30年）
  • 3月17日 - JR西日本导入车站编号，本站编号JR-S47。
  • 9月4日 - 受到燕子台风影响，机场联络桥公路桥面遭走锚漂流的货船撞击，连带损害铁路的高架触线，以致铁路无法通行而暂停运营。
  • 9月18日 - 铁路修复后恢复通车。

车站构造

南海电气铁道

关西机场站
月台(2019年11月)
日语名称
関西空港 – かんさいくうこう – Kansai Airport
车站概览
位置	日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1
地理坐标	34°26′9.20″N 135°14′36.49″E
车站构造
站体类型	地面车站（桥上站）
站台	1面2线
其他信息
电报码	クコ
历史
启用日期	1994年（平成6年）6月15日
上车人次 统计年度	平均每日10,630人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 南海电气铁道 下一站 临空城 NK31 6.9km 往泉佐野 机场线 NK 32 里程泉佐野8.8km 里程难波42.8km 起讫站
位置
备注
设有绿色窗口

本站为岛式月台1面2线的地面车站，大厅和月台均设于JR西日本旁边。

月台配置

月台	线路	目的地	车种
1、2	机场线	难波、和歌山市（泉佐野换乘）方向	特急Rapi:t（主要为1号月台） 机场急行、普通

JR西日本

关西机场站
月台(2014年6月)
日语名称
関西空港 – かんさいくうこう – Kansai Airport
车站概览
位置	日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1
地理坐标	34°26′9.20″N 135°14′36.49″E
车站构造
站体类型	地面车站（桥上站）
站台	1面2线
其他信息
电报码	クコ
历史
启用日期	1994年（平成6年）6月15日
上车人次 统计年度	平均每日9,934人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 临空城 JR-S46 6.9km 往日根野 关西机场线 JR-S47 里程日根野11.1km 里程天王寺46.0km 起讫站
位置
备注
设有绿色窗口

本站为岛式月台1面2线的地面车站。

月台配置

月台	线路	目的地	车种
3	关西机场线	天王寺、大阪、大阪环状线、和歌山（日根野换乘）方向	关空快速、直通快速、穿梭
4		天王寺、新大阪、京都方向	关空特急遥、关空快速

相邻车站

南海电气铁道

机场线

• ■特急“Rapi:t”到发站

■机场急行、■普通

临空城（NK31）－关西机场（NK32）

西日本旅客铁道

关西机场线

• 特急“遥”到发站

■关空快速、■直通快速、■穿梭（普通）

临空城－关西机场

参见

• 日本铁路车站列表 Ka

外部链接

• 关西机场站 - 南海电气铁道
• 关西机场站｜车站信息：JR出门网 - 西日本旅客铁道