九龙巴士203线
九龙巴士203线是香港九龙市区已取消的一条日间循环巴士路线，来往深水埗区又一村及尖沙咀东。
| 九龙巴士203线 | |
|---|---|
| KMB Route 203 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 斯堪尼亚K230UB10.6米（ASB） 亚历山大丹尼士Enviro 20010.6米（AAS） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 又一村 |
| 途经 | 尖沙咀、油尖旺 |
| 终点站 | 又一村 |
| 线路长度 | 13.1公里 |
| 运行周期 | 80分钟 |
| 运营时间 | 平日：06:00－23:15 假日：07:00－23:15 |
| 发车间隔 | 12－27分 |
| 票价 | $7.7 |
| 下行分段收费站点 | 旺角铁路站往尖沙咀东：$4.9 西贡街往尖沙咀东：$7.7 |
| 上行分段收费站点 | 拔萃女书院往又一村：$7.7 文明里往又一村：$4.9 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 无 |
| 竞争交通 | 港铁东铁线、九巴2C线 |
历史
- 1975年2月17日：又一村开通豪华巴士路线，编号为202，往来又一村及尖沙咀（经弥敦道），总站位于海棠路，以亚比安豪华巴士行走
- 1982年3月28日：202停止服务，由专线小巴4号线取代
- 1990年5月31日：往来又一村至尖沙咀（经弥敦道）的路线重投服务，编号为203（即本线），初时往来达之路及尖沙咀东，总站位于达之路与桃源街交界，行车路线与当年202号线大致相同。由于空调巴士不像今日普及，收费标准属豪华巴士级别，收费达$5.00，与普通巴士的车费相差超过一倍。后来空调巴士愈来愈受欢迎，而本路线收费标准已经不合时宜，因此除了全程收费由开办时的$5.00加价两次至现时的$7.00外，此后每次九巴调整收费时，本路线一直没有改动全程收费，直至2011年5月15日九巴调整票价，全程票价才调整至$7.30。
- 1992年1月1日：因尖沙咀东巴士总站兴建商业大厦，路线改为以循环线运作。
- 九巴为推广弥敦道沿线旅游业，于1994年12月15日推出本线的辅助线B1，并在B1服务时段，提供往来太子地铁站及尖沙咀码头的双向分段收费。该项措施直至1999年6月1日起取消，而B1号线亦于2003年1月1日起停止服务。
- 1995年11月5日：尖沙咀东巴士总站上盖的康宏广场落成，路线迁回尖沙咀东总站并取消循环运作。
- 1998年12月13日：路线于九龙塘总站迁入又一城永久总站，但初期要绕经香港城市大学德智苑对出的回旋处才能返回达之路南行左转入又一城总站。
- 2002年10月27日：路线改为循环运作；往又一村方向改经加士居道。
- 2011年5月15日：调整票价，全程票价调整至$7.30。
- 2014年1月18日：停止服务，并与2C线合并成新线203C，而此线原有由泽安邨开出之特别班次则正名为203S。
平日特别班次
- 泽安邨开：0730、0800
- 特别班次星期日及公众假期暂停服务
- 经旺角、油麻地、尖沙咀后再折返，但总站改为设在又一村
收费
全程收费：$7.7
途经街道
经：泽安道、歌和老街、达之路、又一村巴士总站、达之路、大坑东道、界限街、励德街、太子道西、弥敦道、梳士巴利道、漆咸道南、加士居道、弥敦道、亚皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、大坑东道、达之路、牡丹路、海棠路及达之路。
- 有斜体字之路段只限特别班次停靠。
车站一览
| 泽安邨 /又一村方向 | ||
|---|---|---|
| 车站 | 车站名称 | 位置 |
| * | 泽安邨巴士总站 | 泽安邨巴士总站 |
| 则仁中心 | 歌和老街 | |
| 1 | 又一村巴士总站 | 又一城公共运输交汇处 |
| 2 | 香港生产力促进局 | 达之路 |
| 3 | 又一村花园 | |
| 4 | 雀桥街 | |
| 5 | 花墟公园 | |
| 6 | 励德街 | |
| 7 | 协和小学 | 太子道西 |
| 8 | 太子站 | |
| 9 | 旺角站[1] | 弥敦道 |
| 10 | 山东街 | |
| 11 | 碧街 | |
| 12 | 永星里 | |
| 13 | 西贡街 | |
| 14 | 德成街 | |
| 15 | 金马伦道 | |
| 16 | 中间道 | |
| 17 | 尖东站[2] | 梳士巴利道 |
| 18 | 加连威老道 | 漆咸道南 |
| 19 | 香港科学馆 | |
| 20 | 拔萃女书院 | 加士居道 |
| 21 | 文明里 | 弥敦道 |
| 22 | 碧街 | |
| 23 | 奶路臣街 | |
| 24 | 港九潮州公学 | 洗衣街 |
| 25 | 伊利沙伯中学 | |
| 26 | 太子站 | 通菜街 |
| 27 | 警察体育游乐会 | 界限街 |
| 28 | 丹桂路 | 达之路 |
| 29 | 协同中学 | 海棠路 |
| 30 | 地锦路 | 海棠路 |
| 31 | 又一居 | 达之路 |
| 32 | 又一村巴士总站 | 又一城公共运输交汇处 |
- *只限早上特别班次途经。
使用车辆
在海棠路及达之路交界弯位未被扩阔之前，本路线曾经受到海棠路左转达之路往又一村方向的狭窄弯位影响，过去此路线一直只能使用短车身的三菱MK117J／217J（AM）单层巴士行走，不过自三菱MK数量日减，由斯堪尼亚K230UB 10.6米（ASB）单层空调巴士接手，唯有关巴士需行走14S，故有机会出现亚历山大丹尼士Enviro 200（AAU）和富豪B7RLE 12米（AVC）单层空调巴士特见。后来马路转弯位被扩阔之后，12米的巴士也能由海棠路左转达之路往又一村方向，有关用车限制亦随之解除，而比富豪B7RLE 12米短的丹尼士飞镖（AA）单层空调巴士也能行走此路线。
现时本线主要派出1辆斯堪尼亚K230UB（10.6米）及5辆亚历山大丹尼士Enviro 200（10.4米）（AAS）单层巴士，均属荔枝角车厂。
随着1995年三菱MK217J型单层空调巴士年事已高需要退役，本线由2012年3月13日及3月19日，本线引入刚于2012年3月出牌开始投入服务的巴士，先后引入3部配置欧盟五型引擎的富豪B7RLE低地台单层空调巴士行走，大为提升本路线用车水平。而最后一部三菱MK217J型单层空调巴士（AM181／GJ3563），于退役前两天（2012年3月17日）行走本路线，可说是退役前的怀念，退役后亦象征所有三菱单层空调巴士以至日本制造的巴士，在香港专利巴士中只余下屿巴仍然使用。
| 车牌 | 车队编号 | 备注 |
| NV 4580 | ASB 11 | |
| SE 5580 | AAS 2 | |
| SE 8351 | AAS 4 | |
| SE 9403 | AAS 5 | |
| SE 8539 | AAS 6 | |
| SF 3341 | AAS 10 |
