小南门线
台北捷運松山新店線的西門至中正紀念堂車站區間
小南门线为台北捷运运营中的线路，属于高运量系统。初期路网时曾作为支线独立运营，称为小南门运营区间。2013年11月24日起延驶至新店线台电大楼站。2014年11月15日起以松山新店线模式运营。
| 小南门线 （Xiaonanmen Line） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  台湾台北市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 高运量大众捷运系统 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所属系统 | 台北捷运 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 运营中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 西门 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 中正纪念堂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要车站 | 西门 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路结构 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 1.6公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 80km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均站距 | 0.8公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 750V，第三轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车厂 | 新店机厂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 川崎重工371型、381型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列车编组 | 三节车厢为一组， 两组共六节车厢为一列 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 2000年8月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 首班车 | 由数个站点同时于6点发车 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 末班车 | 新店 24:00 松山 24:00 南京复兴 24:38 中山 24:43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建设者 | 台北市政府捷运工程局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 台北大众捷运股份有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
小南门线全程为地下段，由西门站经小南门站至中正纪念堂站，全长1.6公里。本线最初与南港线同时施工，作为板南线电力动车组转往北投机厂维修保养的“维护轨”使用[1]，且为了达到平行换乘的目的，因此本线两端均设有渡线，一组设在西门站北端联络南港线，一组于中正纪念堂站南端与淡水线衔接[2]。意即，小南门线是淡水、新店、中和线连接板南线唯一且重要的联络线。列车若需要互通，必须利用小南门线才可到达。因此，在南港机厂启用前，板南线须倚靠本线调度发车，故本线于南港机厂启用后才开始载客运营。
独立运营期间使用小南门线的乘客，除了往返西门、小南门、中正纪念堂3站周边地区的乘客外，尚有在初期路网两条干线：淡水线及板南线间换乘的乘客。小南门线的跨站台平行换乘换线方便、发车时间固定（固定0、5分发车），2013年11月以单列车、单线双向运营，班距为10分钟1班。
2013年11月信义线通车，北投－台电大楼区间车取消，为补足中正纪念堂站至古亭站间换乘区的班距，将行驶区间南延至台电大楼站与新店线主线交错发车，班距缩短至繁忙6分、非繁忙8分[3]。2014年11月15日松山线通车并入主线后，班距再缩短至繁忙3分、非繁忙4～5分[4]。
历史
- 1991年1月：新店线开工
- 1999年12月24日：随板南线“市政府－龙山寺”段正式启用通车，本线在南港机厂完工启用前先做为板南线列车回送北投机厂用轨道（维护轨）。
- 2000年8月31日：随“西门－中正纪念堂”段正式通车启用，为新店线独立运行区间。
- 2001年9月17日：纳莉台风侵袭台湾，新店线古亭站以北及本线全线淹水，台北捷运所有线路停驶，9月19日起新店线采用“新店－古亭”模式行车；而因为行控中心无法运作，运营部分只能降低车速及拉长班距。
- 2013年3月24日：中正纪念堂站1号出口配合未来万大线与红线、绿线站内换乘封闭施工，2号站台为配合出口施工暂停开放，改由4号站台作为发车用站台，直到11月23日为止。
- 2013年11月24日：随信义线通车，原“北投－台电大楼”列车取消，本线区间向南延伸至新店线台电大楼站，改为“西门－台电大楼”运营区间。
- 2014年4月8日：台北市政府公布松山线通车后的运营模式，松山线与小南门线、新店线跨线路运行，新店线不再与淡水线跨线路运行，本线在松山线通车后与松山线、新店线跨线路运行，不再独立运营。
- 2014年10月18日：松山线进行系统试运行，西门站、小南门站回归原始设计，固定月台发车方向，到2014年11月14日。
- 2014年11月15日：松山线通车，本路段并入松山新店线[1][5]。
列车运行方式
目前运营模式：
- “松山－新店”：2014年11月15日松山线通车后，新店线不再与淡水线直通运营，改经由小南门线与松山线直通运营，“淡水－新店”列车取消，此为全程车模式[6]。
- “松山－台电大楼”：松山线通车后，“西门－台电大楼”列车延驶至松山线，成为区间车，23时后不开行。
废止运营模式：
运营时间与班距
- 运营时间：05:50～24:50
- 平均班距：
- 平常日（周一至周五）
- 高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约3分钟。
- 非繁忙时段：约6～8分钟。
- 23:00以后：约12分钟。
- 例假日（周六、周日及国定假日）
- 06:00～09:00：约8～10分钟
- 09:00～23:00：约6～8分钟。
- 23:00以后：约12分钟。[7]
- 平常日（周一至周五）
车站
| 车站编号 | 车站名称 | 会让线路 | 站体型式 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 英文 | |||||
| 小南门线 | ||||||
| （上接松山线） | ||||||
| G12 | 西门 | Ximen |   板南线
|
地下 | 台 北 市 |
中正区 万华区 |
| G11 | 小南门 | Xiaonanmen | 中正区 | |||
| G10 | 中正纪念堂 （南门） |
Chiang Kai-Shek Memorial Hall (Nanmen) |
 淡水信义线  万大-中和-树林线
| |||
| （下接新店线） | ||||||
纪念章
本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”，各站的纪念章如下[8]：
- 小南门站：
- 国立历史博物馆、植物园荷花池畔、小南门。
参考资料
注释
参考文献
- ^ 1.0 1.1 小南門線路線說明. 台北市政府捷运工程局. 2018-04-02 [2019-02-25]. （原始内容存档于2020-10-30）.
- ^ 台北捷運系統與桃園機場捷運軌道配置圖. 2012-07-31 [2013-09-17]. （原始内容存档于2013-10-05）.
- ^ 3.0 3.1 吴亮仪. 信義線可望月底通車 路網三處變動. 自由时报. 2013-11-09 [2023-06-11]. （原始内容存档于2023-06-11）.
- ^ 谢佳君. 松山線後天通車 掌握「五到」轉乘好輕鬆. 自由时报. 2014-11-13 [2023-06-11]. （原始内容存档于2018-11-30）.
- ^ 大事紀. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-08-07 [2019-08-25]. （原始内容存档于2019-06-07）.
- ^ 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 台北大众捷运股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始内容存档于2014-04-08）.
- ^ 松山新店線服務概況. 台北大众捷运股份有限公司. 2013-11-24 [2013-12-12]. （原始内容存档于2014-11-20）.
- ^ 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）.
