人力直升机
人力直升机是指仅由一人或者数人来为直升机飞行提供动力，通常在设计上会参考人力飞行器的作法并且多采用脚踏车踏板的方式提供动力。但是由于人力直升机必须同时考虑到动力对重量比以及维持直升机旋翼飞行时的效率，这使得实际上人力直升机在设计上相较于其他人力运输更为困难。而实际上当前所研制的人力直升机仍然处在实验原型阶段，而并没有能够直接实际应用的产品出现。对此绝大部分设计者多以超轻型的骨架设计以及高单位功率重量的空气力学结构来尝试克服人力直升机的飞行问题，其中后者包括高效率的动力应用以及如何使极轻的旋翼产生之阻力小于升力[1]，例如马里兰大学学院市分校詹姆斯·克拉克工程学院毕业学生所设计的人力直升机便借由泡沫材料、碳纤维和其他轻质材料使得整个直升机仅重达95公斤[2]。
而为了促进人力直升机的开发了而使得美国直升机学会于1980年时设立了伊戈尔·西科尔斯基人力直升机比赛，其中比赛所提供的奖金最低标准为在仅以人力发动飞行器的前提下，在10米乘以10米的区域内将人力直升机飞行至3米高处并且维持60秒之久。其中包括加州理工州立大学设计出的双人人力直升机达芬奇3号（Vinci III）在1989年12月10日时便创下了持续飞行7.1秒以及最高高度20公分的纪录[3]，而日本航空学生集团（Nihon Aero Student Group）所研发的百合1号（Yuri I）则是在1994年时达成了离地20公分并持续飞行19.46秒的纪录[4]。之后许多学生团体以及公司企业陆陆续续参与了这项比赛，但是在比赛开始以后尽管已经设计出20多款人力直升机，但是仅有5款能够真正地离地飞行。不过在2013年6月13日时，由多伦多大学毕业生以及就读学生联合创办的AeroVelo公司所研制的亚特拉斯（Atlas）直升机，成功在在离地3.3米处持续飞行64秒之久，也从而赢得了伊戈尔·西科尔斯基人力直升机比赛提供的奖金。
参见
参考资料
- ^ Mechanical Design. Wyvern Quadrotor Helicopter. 2010年4月13日 [2013年7月13日]. （原始内容存档于2016年3月4日） （英语）.
- ^ إختراع أول "هليكوبتر" تعمل بالقوة البشرية. أكشنها: الرئيسية. 2011年5月11日 [2013年7月13日]. （原始内容存档于2013年10月15日）.（阿拉伯文）
- ^ Project: Da Vinci III. Human Powered Helicopters. 2006年8月3日 [2013年7月13日]. （原始内容存档于2012年9月5日） （英语）.
- ^ Project: Yuri I. Human Powered Helicopters. [2013年7月13日]. （原始内容存档于2012年9月5日） （英语）.
外部链接
- （英文） Human Powered Helicopter （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文） Human Powered Helicopters
- （英文） Human Powered Helicopter （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文） Welcome to the Gamera Human-Powered Helicopter Project （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文） Video: Two Human-Powered Helicopter Teams Fly in One Week （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （俄文） В Канаде создали первый достойный приза Сикорского педальный вертолет （页面存档备份，存于互联网档案馆）